为什么说宝沃打通了任督二脉 汽车金融企业可关注

如果不是宝沃的全新金融方案，你会发现，今年的北京车展其实已乏善可陈。尽管几乎所有的车企都讲到了车联网，讲到了无人驾驶，讲到了新能源。

　　但实际上，新能源是2010年前后国际巨头们关注的热点，那个时候的新能源车型也多，主角如丰田、日产、三菱、宝马和通用。而车联网则是2012年前后的议题，无人驾驶则是2014年前后的热点。而现在跨国企业已经就某些产品在不同市场上进行验证和论证了。

　　但基于消费者出行和消费方式的转变，正是影响着整个汽车产业革命的关键。而在中国二手车产业政策调整的大背景下，宝沃汽车推出的销售政策，完全颠覆了我们中国目前的汽车销售模式。

　　它终身免费修养、终身车联零月费、五年半价换购。它让车主清楚的知道他每天的用车成本。当然我现在还完全不知道这款车的研发和生产的质量到底如何。

　　而现在的中国几乎没有一位车主能提前算清楚他这辆车每天的消费支出。而在这种背景下，经销商赚足了销售差价后（尽管现在的差价越来越小），还能够赚备件的钱、保险的钱、出保后的延保的钱。

　　宝沃的这种价格策略智能赚差价这一笔钱，不容易。但却是设计汽车金融产品最合适选择，因为简单，所以可以在上面继续设计多款金融产品，利用不同层级的产品，实现利润收益。

　　实际上，现在的中国汽车市场竞争越来越激烈的另一重原因也在于汽车产品质量趋同、性能趋同，销量差距火车起过活如何，取决于新车数量、车型设计和经销商多寡。其实这个阶段，就是传统车企最容易被颠覆的阶段。

　　当然在新生产力技术不成熟的条件下，满足消费者使用习惯的因素将变得无比重要。

　　尽管我不是特别清楚，宝沃如何能在短时间内，把经销商网络建的够大，但至少我知道，租赁公司或融资租赁公司或可可以快速地跟这个企业建立产品模型，谈如何快速的实现分销。

　　而至于现在尚需要国家补贴才能卖出去的新能源汽车则完全可以稍等等。当然因为产业同样还巨大的技术革命，在技术革命尚未全面爆发之前，宝沃至少已经具备杀出一条血路的前提。