宝马X1混动版又要引进i8的那项黑科技

继成都车展首发之后，近日又有消息传出，宝马X1将引入电桥(eAxle)驱动技术，此前这项技术已经搭载到宝马I8混合动力跑车车上。

2016年11月14日，eAxle驱动技术供应商发布消息称，吉凯恩传动系统继续与宝马集团建立全球合作伙伴关系，以共同发展电桥(eAxle)驱动技术，从而为中国市场的插电式混合动力版宝马X1提供eAxle技术。该系统和用于插电式混合动力宝马2系Active Tourer 225xe的eAxle属于同一可扩展系列。

吉凯恩的eAxle驱动技术，最早用于生产具备电动全轮驱动功能的插入式混合动力跑车，它能有效提高跑车的性能和效率，并最早适配宝马i8。此次，宝马首次将该技术引进到紧凑型汽车上面。

针对紧凑型的X1，吉凯恩的单速设计具有12.5:1的传动比，通过两段式机构降低电机速度。该系统生成了高达2,000Nm和70kW的额外扭矩和功率——足以使车辆在纯电动模式下达到最高125km/h的速度，此外在全轮驱动（AWD）模式下，提速比传统机械AWD系统更快。

而当不需要运行混合动力模式时，电动机械式制动的爪式离合器会将电机从传动系统上断开，由此可将较高车速下的损耗降到最小。另外，经过吉凯恩对齿轮和轴承布置的优化，使这款电桥产品的效率、NVH（噪声、振动和声振粗糙度）和耐久性达到最佳状态。

根据规划，未来该电桥将由吉凯恩在布鲁内克和意大利的工厂生产，但技术的应用和开发工作是由吉凯恩在中国上海的运营部负责开展。

显然，上述表示透露出的消息，或是，该技术在首推宝马X1之后，还将向其他国车车企推广。