买车就如败包 一款汽车金融产品引发的革命

不是“弹个毛”，是“弹个车”，就是这个金融产品，承诺让你买车就像败个包一样容易。

11月15日，大搜车在杭州发布获得了蚂蚁金服与神州租车共计1亿美元的战略投资，并发布了他们联合蚂蚁金服打造的全新汽车金融产品——“弹个车”。

在当晚的发布会现场，弹个车以东风标致2008和508为例，证明了其能够让你购车像买包一样容易，如1.6L2008，你只需首付11800元就能把车开走，然后每月的月供时1998元，且该价格包含购置税和保险。

一位参与新闻发布会的新车经销商在接受《出行＋》财经新媒体采访时表示，弹个车以融资租赁的方式进入新车销售，直接把新车的首付比例降到了10%，目前能为其做风控的也只有蚂蚁金服。基于对阿里、蚂蚁金服的信任，该经销商集团将引入“弹个车”。并认为“弹个车”能为集团创造新的增量，并不会与厂家金融及银行的分期产品、融资租赁的产品形成竞争关系。

根据介绍，目前中国的新车贷款的首付比例为30%，且手续麻烦，审批制度严苛。“每年因这些原因流失掉的客户，就有我们总销量的三分之一”，上述经销商认为，“弹个车”将保险、购置税都计算在内后，2008的首付金额菜只有11800元，这将极大的降低购车门槛，必然给4S店增加销量。

根据他的预期，未来将没有经销商会拒绝与“弹个车”合作。“尽管不能保证因为有了弹个车就能为整个行业带来三分之一左右的销量，即使增加十分之一的销量，这都是一个巨大的数字。”

实际上，即使这个产品能够为市场增加百分之一的销量，那增加的销量也有25万辆，几乎是中国最大的经销商集团——广汇汽车的两倍，而广汇汽车的市值也已经高达470亿元。

而之所以能够新车的首付比例直接降低到了10%，除了蚂蚁金服以及阿里云在后面做支撑，“弹个车”的这种先租后买的产品设置，也为其降低了风险。

很显然，“弹个车”是一个复合金融产品，内部又分为两个产品，第一个产品是1+3，即第一年租、后面三年分期，也就是前面是融资租赁，后面是二手车的分期付款，只有到分期付款时车辆才过户到消费者手里；第二个产品是1+2+3，即第一年租赁合同到期后，消费者如果不准备购买，还可以再租2年，两年之后再做分期购买，分三年还清全部车款，也是到分期购买时才将车辆过户到消费者名下；此外在租赁合同到期后，消费者都可以将车辆归还给大搜车而选择继续租赁新车或离开。

实际上，不只是经销商欢迎这个产品，相信很多合资及自主品牌车企也都将引入这款金融产品，据悉，东风标致已就508、2008、3008跟大搜车的弹个车展开合作，明天上市的4008甚至有一个车型只能用弹个车进行销售。

这样一个创新性的汽车金融产品，令致力于报道中国汽车金融发展的《出行＋》财经新媒体倍感兴奋，因为《出行＋》汽车财经新媒体的观点是：“中国汽车市场的重大变革的方向就是汽车金融”，变革后的中国汽车市场还将再维持5年以上的中高速增长，并维持经销商的持续盈利，而不是当前被各大车企热捧的汽车电商。

至于《出行＋》为什么不看好汽车电商，具体原因已在昨天的《捅破东风日产的电商神话》中有所阐述。当然，东风日产已经通过公关公司找到《出行＋》认为我们的某些信息是错误的，我们也非常期待，东风日产能够给出不一样的信息，我们也欢迎同行交流，不断修正我们的认知。

在过去很长一段时间内，车企、经销商都在问“为什么中国的汽车金融渗透率上不去”？《出行＋》数据财经新媒体认为主要有两个原因，一是中国汽车的金融产品太少，没有真正的有竞争力的产品；二是中国新车销量的60%是依靠经销商的二网完成的。

限于篇幅与采访对象的不同，我们将在明天为大家介绍二网的问题，今天我们重点推荐“弹汽车”这款令《出行＋》兴奋的金融产品，下周我们将继续为您剖析“弹汽车”，想您阐述“弹个车”背后所蕴藏的阿里金融的重大战略。