上汽停止在英国组装MG 英国脱欧打乱中企进欧计划

尽管上汽否认了停产与英国脱欧有关，但不可否认的是，英国脱欧之后，这个工厂已经失去了它的全部意义。

今日，MG官方宣称，其位于英国的Longbridge工厂（下文称长桥工厂）正式停产，未来英国所售所有的MG车型将完全由中国工厂生产。

尽管上汽方面表示这项决定出于生产效率和集中分配的考虑，并否认该决定与英国脱离欧盟相关。 但名爵英国市场和营销的负责人Matthew Cheyne此前向媒体透露称，“英国脱欧使一切近期规划陷入停顿，直到该国与欧洲重新签订贸易协议方可继续。”

其实，早在今年8月份《欧洲汽车新闻》就曾报道，MG在英国已挣扎了数年，力求在该市场争得一席之地，进而再将市场扩张至欧洲。然而英国6月举行了公投宣布脱欧，MG早就长期延后的进驻欧洲市场的计划更因此受到影响。

MG英国市场和营销负责人Matthew Cheyne在接受采访时表示，MG对于在中国生产的汽车的质量感到十分满意，所以最终决定停止在英国组装新车，选择全面的进口。

这意味着，随着中国制造水平的提高，上汽已经无需再借由英国组装这一程序，而不需要“made in UK“这张名牌。

数据显示，2015年上汽在英国共售出3152辆汽车，其中548辆MG6，而2603辆MG3，基于羸弱的销量，上汽早在今年6月就停止了在MG6在该市场的组装和销售。

目前MG在英国市场的产品除了MG3，今年又增加了一款MG GS（速腾）SUV产品（纯进口），并预计年内可实现5000辆新车的销售，此外年底签还将引进一款小型SUV。

英国脱欧在前，上汽停止在长桥工厂组装MG 3，从对上汽影响来看，微乎其微。尽管上汽需要像英国政府多支付10%的进口税，但每年却可节省高达180万英镑的工厂租金以及节省25个员工薪水。

而在此之前，2013年6月，上汽集团在MG3正式进入欧洲市场组装的新闻稿中称：“欧版MG3的正式发布，再度进军欧洲市场，将是上汽海外战略的重要一步。”

根据计划，上汽从来都将英国市场视作欧洲市场的试点，并寄希望通过在长桥工厂的组装，稳定英国市场，进而开启欧洲市场，只是由于缺乏有竞争力的产品，MG在英国发展也并不乐观。

专家表示，英国一直被视为中国企业“进入欧洲的通道”，正如长桥工厂之于上汽。而随着英国脱欧的启动，“上汽们”前期铺垫的各种政策贸易的举动将大打折扣，成为高额的沉没成本，不得不另外选择其他方式加紧和欧盟的合作。

然而，在上汽的战略中，MG将承担起上汽海外战略的重任，未来上汽出口海外的所有产品都将统一使用“MG”品牌。英国作为MG的发源地，上汽仍将继续在Longbridge设计名爵汽车。年初该公司已经投入120万英镑在当地建立第五个发动机测试工厂。MG表示上汽打算进一步加强Longbridge的设计功能，该中心目前拥有300名设计师和工程师。