戴姆勒试图将北京奔驰股份增至75% 北汽该如何应对？

如果最终都不能阻止戴姆勒提高北京奔驰的股份，那么北汽集团将其持有的戴姆勒股份增至9.9%，让其将自己视为在中国市场最重要的合作伙伴或许是最好的应对方式。

近日，据路透社报道，有三名知情人士表示，在最初增持股份的尝试失败之后，戴姆勒一直在衡量数种方案以强化对北京奔驰的控制权。其中一种方案是，将其在北京奔驰的股份从目前的49%增加至75%。

知情人士表示，戴姆勒的这一意图在北汽内部遭到了反对。一直以来，梅赛德斯奔驰汽车在华销量表现比较突出，带来了高额的利润，也帮助北汽在其它领域的发展带来了资金和资源。

有观点认为，若调整北京奔驰合资股比，北汽集团营收方面将受到较大影响。目前，北京奔驰已经是北汽集团旗下上市公司北汽股份营收的主要来源。今年前三季度，北汽股份共实现营业总收入为1380.30亿元，其中北京奔驰的营收贡献了近9成。

此前《出行财经》在分析从宝马集团将在华晨宝马的持股比例增至75%时分析表示，这一举动让市场提前看到了本土车企未来发展的困境：自身不努力，哪有谈判权。

据北汽股份的半年报信息显示，其2019年上半年营收877.64亿元，同比增长14.1%。其中，北京奔驰的营收占比高达88.7%，达至778.07亿元。

华尔街投行Sanford Bernstein分析师Robin Zhu在一份报告中称：“多年来，北京奔驰的利润率高得离谱，这掩盖了北汽的缺陷。”从财报数据来看，或许这一次北汽集团可以推掉戴姆勒的想法，但是可以预计的是，戴姆勒一定不会放弃对北汽奔驰股份提高的想法，直至达成目标。

当然，面对戴姆勒的步步紧逼，北汽也在采取应对措施，预将其持有的戴姆勒股比提高一倍，至10%左右，并试图在戴姆勒赢得一个董事会席位，以超越竞争对手吉利汽车。目前北汽已开始在公开市场购买后者股份，汇丰银行已经开始协助他们对戴姆勒进行新一轮的投资。

其实，正如华晨汽车董事长祁玉民表示：“开放股比是一件好事，会倒逼自主品牌自主前进，我们不能躺在合资品牌的功劳簿上沾沾自喜，必须努力寻找自己的出路。”或许，这对于中国自主品牌来说未必不是一个好消息。