戴姆勒牵手博世 打造无人驾驶计程车

据路透社报道，戴姆勒和博世拟在未来几个月测试自己的无人驾驶计程车，这也意味着他们很快就会生产自己的无人驾驶计程车。

博世首席执行官沃克马-邓纳尔(Volkmar Denner)日前向外界表示，两家公司“的测试车辆（无人驾驶计程车）将在未来数月出现在街头”。梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒和博世去年决定联手开发自动驾驶汽车，以加快生产无人驾驶计程车，力争在激烈的竞争中取得优势。

全球知名汽车巨头戴姆勒和全球第一汽车供应商博世签订的这份协议，将形成一家与优步、滴滴出行相竞争的企业。据悉，优步、滴滴出行也在努力开发自己的无人驾驶计程车。

虽然他没有提供其他细节，但这项提议为两家公司的雄心计划提供了更明确的时间表。在此之前，两家公司只承诺在21世纪20年代初拥有完全自动驾驶汽车。

戴姆勒公司副总裁威尔科-斯塔克表示：“除了比较高级别的3级自动驾驶车辆，在可预见的未来，我们也将让4级/5级的完全自动驾驶汽车行驶在街头。一辆3级自动驾驶汽车还需要方向盘和一名司机，如果汽车遇到问题，车上的司机可以接管汽车。”

资料显示，2014年，美国汽车工程师学会（SAE）将车辆自动驾驶划分为Level 0—Level 5六个等级，其中，Level 4指汽车在限定道路和环境条件下实现完全意义的自动驾驶，例如，在城市中心的确定地理位置区域实现自动驾驶，或者在特定天气条件下实现自动驾驶。而Level 5则意味着车辆可在任何环境和条件下无需人类干预自主运行，其甚至不需要方向盘。

戴姆勒押注具有计程车功能的无人驾驶汽车，并将这一用途视作推广自己技术的优势。戴姆勒公司副总裁威尔科-斯塔克表示：“无人驾驶计程车不仅仅是安装了自动驾驶技术的出租车，从一开始就应当设计成自动驾驶计程车。我们不会有一个临时的解决方案。如果这些无人驾驶计程车的人机工程学和性能比改装后的传统汽车好，那将给无人驾驶计程车带来优势。”

博世是无人驾驶技术和服务市场的有力竞争者，公司旗下的汽车移动业务部门至今服务的客户名单中，包括谷歌、特斯拉、保时捷等巨头。该部门出售的产品包括车辆所需驾驶辅助系统技术和安全功能，以及汽车互联技术和新能源汽车技术等。

很多汽车制造商正越来越多地放弃对自动驾驶系统的独自开发，以分散投资负担和风险。咨询公司Frost&Sullivan的数据称，到2030年，自动驾驶汽车只会占欧洲汽车销量的大约10%至15%。因此，最后可能会有大量的淘汰者。为了成为最后的幸存者，强强联手正在成为趋势。