致2018｜准备登场 未来终究是我们的

今天过后，所有的90后都已经成年，我认为这是值得庆祝的一件大事。未来是他们的，也是我们的，但终归结底我们的时代因为年轻人而变得不同。

在过去的18个月时间里，我在一直探索适合自己的内容创业之路。中间我的团队也多了5名90后，尽管很多时候我会不满他们的作品，但我对他们一直充满信心。

2017年12月29日——2017年的最后一个工作日，我们公司召开了第一次“董事会”。作为执行董事，我非常抱歉的跟我的老板们表示：“2017年我们没有盈利，幸运的是我们活了下来，我们的90后团队已相对成熟，目标已相对明确。”

2016年5月底，我从《第一财经日报》离职，加入到万千内容创业的大军中来。记者出身的我，希望做中国汽车产业转型的推动者，并对内容的要求特别高，我要求我的90后新编辑不能捕风捉影，要求他们认真对待每一篇署上他们名字的文章，做促进产业发展的作品。

2017年，因为微信认证的问题，我将我们的新媒体分成两部分——《出行财经》和《格调汽车》。其中前者继续发挥我自己所擅长的汽车产经内容，主要关注汽车产业的新零售、新公司、新商业和新科技的发展；而《格调汽车》则主要关注我所倡导的新型的有格调的出行方式。

只是我们发现，尽管我们参与了很多的活动，也摸索了很多促进产业转型的商业模式，但一年下来，我们所能沉淀下来的却并不多，我们开始被边缘，包括我们的营收，连生存都变的紧张。

尤记得，2008年在《汽车商业评论》工作时，我还不能成为一名严格意义上的汽车记者，我在整个杂志社是边缘人物，但我仍记得当年“改革开放30周年”的选题。

作为一名80后的汽车记者，我是幸运的，见证了中国汽车产业发展最迅速的十年，也用自己的笔和镜头记录了这个时代。但我们也是不幸的，遭遇了传统媒体向新媒体的转型，我们过去所在的单位也在新媒体冲击中发生着巨大的变革，我们的新闻价值观也遭受着挑战和质疑。

2017年6月，有幸被吴迎秋老师看重，参与“吉利收购宝腾和莲花汽车”的书籍创作中，吉利汽车集团李书福在接受我们的采访时表示，“这是一个产生伟大作品的时代”。

在开始时我还不理解这句话的真正含义，但在走访了马来西亚和英国之后，我们发现中国的企业家、资本、市场都已经成为影响全球产业经济发展的重要因素，在这样一个时代，我们的作品天生具备成为伟大作品的可能性，只要我们能够沉下心来研究。

所以，作为一名内容创业者，我们又是幸运的，只要我们能够坚持静下心来创作，一样能够产生影响时代的伟大作品。作为向改革开放40周年致敬的作品，《出行财经》计划在2018年出版三本图书，从资本、产业和市场三个层面寻找中国改变世界汽车产业格局的力量。

在此图书的创作中，除了邀请部分老朋友参与创作，我们还将最大程度的让90后同事参与进来，尽管他们在这过程中更多是一个辅助作用，但他们一定是其中的主角。

此外，我们的《格调汽车》也将继续宣扬有格调的汽车出行生活。除了暂停一个新能源汽车项目（受资金制约），我们将重点关注性能车的发展（包括主打运动和操控的轿车、强调通过行和越野性的SUV），我们强调参与和体验，包括我们即将打造的越野车基地等。此外，我此前公告的“何小白出行”也将在2018年有新的发展，这也是我们整个团队打造的另一个记录中国改革开放40周年发展的栏目。

内容创业，路漫漫。

尤记得2016年，我还不愿意接受企业的软文合作，2017年我已经厚着脸皮寻求合作，但我仍然希望未来不论是《出行财经》还是《格调汽车》都是一个有价值的自媒体，它的所有营收都是由商业价值的，而不只是一个面子关系。

18个月，如白驹过隙，不舍昼夜。