福特CEO谈供给侧改革：我们的想法是自己颠覆自己

2016-08-053603浏览

正如这个世纪的人们会认为谷歌定义了搜索、苹果定义了智能手机，上个世纪最后25年的人们会认为微软定义了软件，IBM定义了个人计算机，如果再往前，上溯到上世纪的第一个十年，人们会说福特定义了汽车。然而今天，如果你要说福特是一家汽车公司，那么马克·菲尔兹(Mark Fields)——这位1961年出生、本科学经济学又在哈佛拿到MBA、自1989年进入福特之门后就没离开过的CEO，一定会说那是远远不够的。福特更是一家移动出行公司，一家创新科技公司。一点没错。未来几年内，福特每年在技术研发和业务上的投资会达到90亿美元，超过苹果、高通、甲骨文这些领先的科技公司。四月下旬的晴朗天气，让马克·菲尔兹对北京的印象不错，尽管他在北京车展期间的行程不足24小时，但还是给我们留出了40分钟的独家采访时间。

　　“从全球来讲，福特正经历着一个非常大的变革。”马克·菲尔兹说。这个变革在很大程度上是由技术、尤其是技术的创新驱动的，它正让福特从一个单纯的汽车企业，转变为一个“汽车＋移动出行”的公司。

　　在福特迄今113年的历史上，它已经经历过很多次变革，并变得更具活力。马克·菲尔兹表示，从亨利·福特创立公司开始，就已将创新融入到福特汽车的DNA中。“我们现在要做的就是，进一步重燃我们的创新理念，从而能够创造多种解决方案，为我们的广大客户提供更好的服务，不仅仅是在汽车领域，也是在智能移动出行领域。”

　　1供给侧改革，是每天工作的一部分

　　1999年，《财富》杂志将20世纪最伟大企业家的荣誉称号留给了福特汽车创始人亨利·福特。《财富》杂志认为，福特创造性地开发出了世界上第一条流水线，生产出了真正意义上属于普通百姓的汽车，福特T型车的销量突破1500万辆，缔造了一个奇迹般的世界纪录，拉开了汽车革命的序幕。一些社会学家将这段经济和社会历史称为“福特主义”。

　　在马克·菲尔兹看来，亨利·福特创造的流水线生产，这正是福特进行供给侧变革的开始。“福特搞供给侧改革已经好多年了，这始终是我们每天工作的一部分。”马克·菲尔兹表示，供给侧改革对任何公司都是一件非常重要的事，也就是进一步提升生产效率，为客户创造实实在在的价值，让工业制造、企业管理和产品开发更加高效。他特别指出，“供给侧改革，绝对不是时不时定期做一次的项目，更应该成为企业理念的一部分、思想的一部分，是长期要推进的工作。”

　　马克·菲尔兹特别谈到了理念。一切创新始于理念，福特今天的车联网技术和自动驾驶汽车计划，都是为了一个更高的目标——亨利·福特创办这家公司时就确立的目标，那就是“不仅仅是通过推出引人注目的产品来经营公司业务，而且是为了创造更美好的世界”。

　　在2015年初拉斯维加斯的CES（消费电子展）上，马克·菲尔兹在演讲中说，“亨利·福特先生发明了价格实惠的汽车，为世界装上了轮子，最令他自豪的还是对社会发展留下了印记。他改善流水线运动迎来了又一次产业革命。他给工厂工人的工资加倍，提升了美国的中产阶级的地位。亨利·福特先生坚信，一家优秀的企业既要有能力生产出精良的产品，也要能够获得可观回报。但是他证明了伟大的企业在做到这些的同时，缔造出一个更美好的世界。”

　　马克·菲尔兹先生在2015 CES消费电子展上发布福特智能移动计划

　　对福特来说，今天“更美好的世界”是什么呢？马克·菲尔兹认为，就是要应对全世界的人们所面对的移动出行挑战，福特所指的“移动”，不仅仅是指从A点移动到B点，还是指人们用新的方式互动，用不同的方式分享信息，用未曾见过的更多方式消费产品、享受服务。

　　因此，在福特看来，移动不仅仅是物理移动，而且是真正有关人类进步的命题。“移动包括将食品运送到你购物的商店，救护车及时赶到事故现场挽救生命，或者让你准时参加女儿的独奏会。还包括如何开始工作，是在路上花费3个小时呢，还是在就近的咖啡店里工作。”

　　改变世界是一种理念，供给侧改革的具体方法，就是围绕理念，把创新带到业务的方方面面。

　　2始终保持领先一步

　　全球汽车产业近年来热议的一个话题是外部技术公司、互联网公司将颠覆汽车产业，传统汽车企业要小心一些。马克·菲尔兹认为，这一观点出现的背景是进入汽车行业的门槛在降低，“这也促使我们更进一步意识到，有必要始终保持领先一步，在所有的竞争对手以及潜在竞争对手意识到之前就走到前列。”

　　比如互联网和汽车的结合，“不要看成威胁，而是挑战和机遇，因为未来所有的汽车都会有收取信息的能力。福特在车载互联网有很好的基础，在硅谷有研发中心，不仅追求驾驶体验，还有车载互联体验。”

　　要走到前面，关键因素是能否准确掌握消费者的需求。这是马克·菲尔兹认为目前汽车业最大的挑战。消费需求发生了变化，汽车企业要在竞争中保持不败，就要能够提前做出正确预判。“如果一家公司开始不再去倾听消费者的声音，或者不再试图努力理解消费者的需求和想法，这时它就面临着一个非常大的危机。”

　　3三人行，必有我师

　　“我们的想法是自己来颠覆自己，”马克·菲尔兹表示，“福特将进一步地拥抱创新，更进一步地拥抱技术，并在这个过程中，更好地利用技术改变我们自己的发展方式，从而推动新的变革。”“不论是成熟的竞争对手，还是潜在的竞争敌手，都有值得我们学习的地方。”马克·菲尔兹说，福特相信“三人行，必有我师”，只有坚持这一理念，才能确保福特汽车走在时代前列。

　　马克·菲尔兹先生在福特品牌创新之夜上宣布全新福特F-150 Raptor高性能越野皮卡车型引进中国

　　面对科技及互联网企业的冲击，福特在尝试一些比较大胆的创新，包括SYNC 3车载多媒体通信娱乐系统，EcoBoost发动机，用先进的轻量化材料提升卡车性能，全铝F-150 Raptor高性能越野皮卡，各种移动出行项目等30多个项目，有些举动可以说是创新方面的赌博。但马克·菲尔兹认为，福特已经尽量降低了风险，最关键的是，各种提前准备工作都做到位了。

　　4危机和挑战将加速创新的发展

　　“实事求是地说，不能说每一次创新改革我们都走了正确的道路，不能说每一次都完美。当然如果你想保留一个常胜的纪录，肯定是正确的次数要比走错了方向的次数多。”27年在福特的历练，让马克·菲尔兹领悟到，很多时候的创新往往来自大的危机和挑战，挑战和危机在我们背后时，会让你更好地拥有一种紧迫感，更好地关注你的重点应该放在哪里。这也正是熊彼特创新理论的一个关键点：经济衰退和大危机刺激了技术创新，它是技术创新高潮出现的主要动力；危机会迫使企业寻求新技术，而大批技术创新的出现则成为经济发展浪潮的基础。

　　从2007年开始，福特的CEO开始频繁出现在CES的现场。福特在智能移动出行方面发展了几十个项目，在全球不同市场研究与实验。

　　“我们在决定要去生产某一个创新产品之前，会花大约18到24个月左右的时间，就是一年半到两年左右的时间进行非常深入的调查、研究与实际实验，重复实验，确保我们知道这个产品能够很好地生产出来，从而能给广大消费者提供想要的质量和服务。”马克·菲尔兹表示。

　　德鲁克在《后资本主义社会》中指出，经常有人问我，谁是最优秀或最伟大的管理者，我总是回答，是4000多前年古埃及那些构思、设计、建造第一座金字塔的人，那金字塔至今仍屹立不摇。管理者在今天的角色，不是二战后的“负责指挥工作的人”（responsible for the work of subordinates），不是上世纪50年代“负责执行的人”（responsible for the performance of people），而是“负责运用与执行知识的人”（responsible for the application and performance of knowledge），知识是当今最关键的资源。

　　福特创新的本质，是通过大量研究与实验，生产和运用新的知识，从越来越复杂的知识中找到出路。不是土地、资本，而是对复杂知识的拥有，支撑着福特的发展。比如，福特更想了解新的社会趋势所产生的社会影响，以及这些影响对企业未来的业务究竟意味着什么，通过研究，公司将做出那些对社会更有益的创新。而这些探索与研究，往往是现在那些更加重视“技术资本”的互联网企业所忽视或未必关注到的方面。

　　5能不能提出伟大的问题

　　根据福特汽车公布的2015年财报，福特汽车的研发经费大幅提升到73亿美元。除了传统技术开发，福特汽车还在车联网及智能出行方面做了很多投资。根据规划，未来几年福特还将继续加码研发投入。马克·菲尔兹透露，未来几年福特每年投资总额将会上升到90亿。这部分投资“仍然一部分会聚焦在我们的核心业务当中，就是设计、开发、制造、生产、销售一些非常好的汽车产品包括SUV、卡车等等，同时也有大量投资进入到智能出行的领域、新型的技术领域。”“在对未来的技术和业务方面的投资，我们所做的投资总量，甚至超过非常知名的大型技术企业，比如说苹果、高通、甲骨文等等。”