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东风悦达起亚:高层减薪就能缓解库存危机吗?

陈若男2017-07-244071浏览

从会计和财务的角度看,库存是一种资产,一定周期时间需求的安全库存是必要的,但是,过高的库存和较低的库存周转率,会占用大量的资金,增加仓储费用,严重者还会对企业的现金流会造成巨大的压力。

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以今年上半年的汽车经销商库存系数来看,东风悦达起亚的库存系数远高于警戒线水平,东风悦达起亚总经理苏南永表示,“所有部长级以上干部们从7月起自愿将工资的10%进行返还并投入到专营店销量提升中去。”

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根据行业惯例,汽车经销商库存系数在0.8-1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数>1.5,反映库存达到警戒水平;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

数据表明,东风悦达起亚是唯一一个前六个月的库存深度均在2个月以上的品牌,1-6月库存系数分别为2.39、3.92、3.70、3.21、2.93、3.08,也就是说六个月中,有五个月超过2.5这道高危线,有四个月超过3。为此,东风悦达起亚针对实际情况为经销商减负,对销量任务作出调整。DYK广州番禺胜亚店店长黄耀星表示,由于该店是新店,库存压力相对较小,而且最近厂家的任务也根据市场实际情况做出了调整,但在内忧外患的大环境下还是轻松不起来。

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据外媒报道,东风悦达起亚总经理苏南永7月12日发函经销商进行安抚,里面提到:“我从回到DYK以来,直到将销量恢复正常为止,一分钱的工资都没有拿也不会拿”,同时,“所有部长级以上干部们从7月起自愿将工资的10%进行返还并投入到专营店销量提升中去”。

这将在一定程度上鼓舞经销商的信心,但终究不是清理库存的长久之计。企业应该建立完善的流程和体系来管理库存,从前端的销售预测、销售需求,到中间的生产、组装,到后端的采购,都需要进行严格的流程管理和控制,而且必须在公司内部自上而下地、持续地贯彻和实施。

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同时生产商也应该对经销商的库存予以高度重视,并采取及时有效的措施积极消化库存,尤其重要的是,考虑到分销商资金紧张,生产商必须提供必要的资金支持,以帮助经销商度过难关。

总而言之,降低库存不是一个快速见效的活动,而是一个长期活动,并且库存容易反复,需要持续的关注和管理。


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