东风悦达起亚：高层减薪就能缓解库存危机吗？

从会计和财务的角度看，库存是一种资产，一定周期时间需求的安全库存是必要的，但是，过高的库存和较低的库存周转率，会占用大量的资金，增加仓储费用，严重者还会对企业的现金流会造成巨大的压力。

以今年上半年的汽车经销商库存系数来看，东风悦达起亚的库存系数远高于警戒线水平，东风悦达起亚总经理苏南永表示，“所有部长级以上干部们从7月起自愿将工资的10%进行返还并投入到专营店销量提升中去。”

根据行业惯例，汽车经销商库存系数在0.8-1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数>1.5，反映库存达到警戒水平；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

数据表明，东风悦达起亚是唯一一个前六个月的库存深度均在2个月以上的品牌，1-6月库存系数分别为2.39、3.92、3.70、3.21、2.93、3.08，也就是说六个月中，有五个月超过2.5这道高危线，有四个月超过3。为此，东风悦达起亚针对实际情况为经销商减负，对销量任务作出调整。DYK广州番禺胜亚店店长黄耀星表示，由于该店是新店，库存压力相对较小，而且最近厂家的任务也根据市场实际情况做出了调整，但在内忧外患的大环境下还是轻松不起来。

据外媒报道，东风悦达起亚总经理苏南永7月12日发函经销商进行安抚，里面提到：“我从回到DYK以来，直到将销量恢复正常为止，一分钱的工资都没有拿也不会拿”，同时，“所有部长级以上干部们从7月起自愿将工资的10%进行返还并投入到专营店销量提升中去”。

这将在一定程度上鼓舞经销商的信心，但终究不是清理库存的长久之计。企业应该建立完善的流程和体系来管理库存，从前端的销售预测、销售需求，到中间的生产、组装，到后端的采购，都需要进行严格的流程管理和控制，而且必须在公司内部自上而下地、持续地贯彻和实施。

同时生产商也应该对经销商的库存予以高度重视，并采取及时有效的措施积极消化库存，尤其重要的是，考虑到分销商资金紧张，生产商必须提供必要的资金支持，以帮助经销商度过难关。

总而言之，降低库存不是一个快速见效的活动，而是一个长期活动，并且库存容易反复，需要持续的关注和管理。