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上不了汽车的技术最终拯救了阿迪达斯

22222017-05-29147浏览


汽车工业可谓是当今消费市场上集科技之大成者,许多先进的技术都是最先应用在汽车上。但有些原本是为汽车而研发的先进技术,本身很成熟,可与汽车的匹配却并不是很成功。但这些技术在别的领域里却大放异彩,甚至能使一个深陷泥潭的企业“起死回生”,接下来便要给大家讲一个这样的故事。

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小时候我最喜欢的一双球鞋是麦迪5代,那会的阿迪达斯风头正盛跟耐克不分伯仲。不过,随着麦迪的退役以及阿迪达斯技术的落后,07左右,阿迪达斯的整体销量开始大幅度下滑。虽然在运动市场的份额依然保持第二,但耐克一家独大的态势已经形成。近几年随着库里的火热,他代言的品牌安德跟着火热起来,其销量更是把阿迪达斯斩落马下,成为全球运动市场的“老二”

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而彼时的阿迪达斯却连一个像点样的代言人都没有。痛定思痛,阿迪达斯开始反思自己打不过耐克,安德玛的原因。其实懂点鞋的朋友都知道,一双球鞋值不值得购买不只是看它的代言人是谁那么简单。打球的朋友购买球鞋时更多的考虑是这双鞋的脚感如何,而决定脚感的关键因素便是球鞋中底科技的使用。

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而恰恰在运动鞋最为重要的中底科技积累上阿迪达斯是非常薄弱的。只有硬的像砖一样的adiprene,还有一个一脚便能踩到底的adiprene+,在运动中这两项技术给人的反馈基本为零。而耐克光一个气垫便能玩出n多个花样,并且通过不断的尝试,调校出不同的脚感。气垫的设计原理非常简单,如同汽车的轮胎。在里面充满气体从而达到缓震的效果。

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为了摆脱困境,阿迪达斯一定要找到一种能与耐克的气垫能相抗衡的技术。可研发多年,在技术上却始终没有重大突破。直到2011年,德国一家叫做巴斯夫的化学实验室进入了阿迪达斯的视线。当时的巴斯夫开发出一种叫做boost的弹性材料,研发这种材料的初衷是为了代替现有的汽车轮胎。boost的外形很像泡沫,但与泡沫可有着本质上的区别。boost不但弹性十足而且还具有很强的耐久性,如果用它来代替轮胎里的空气,那今后的路面上将再也不会出现因为爆胎而发生的车祸。关键还不用充气,更没有胎压这一说。无奈车身重量较大,使用boost来代替空气还有一定的技术壁垒。虽然目前的boost还没发代替轮胎。但把它当作中底材料那是完全没问题的,而且脚感出奇的棒。至此,阿迪达斯苦苦寻找的技术终于从这个叫做巴斯夫的实验室找到了。

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很快,阿迪达斯便买断了这项技术,并逐步将boost应用到了旗下各种鞋款中去。那些看上去和廉价泡沫差不多的东西,没穿过的人肯定都会想这玩意到底能穿吗……但穿过之后就再也不会倒从前了,越来越多的人掉进了boost的这个坑里……阿迪达斯也凭借boost系列的超高销量,在被安德玛超越的一年后从新夺回了运动市场第二的宝座。不止于此,阿迪的销量增速也达到了这几年的新高,我相信用不了多久阿迪达斯便能打破现在耐克的一家独大,从新回到耐克与阿迪双雄争霸的市场格局。

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boost虽然没能与汽车匹配成功,但却在运动领域里大放异彩,并成功的帮助了阿迪达斯挽回颓势。其实除在运动鞋中底的使用我们还能想到许多boost的应用场景。比如近两年火热的共享单车。单车气胎的维护成本太高,而实心胎又太硬,如果把单车的车胎换成boost,我想单车的维护成和本驾家乘体验都会得到完美的解决。

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