发布全球首个新能源专属车身控制系统，比亚迪技术体系日趋完善

从刀片电池，到混动系统DM-i和DM-p，CTB、再到车身控制系统云辇，比亚迪日趋完善的技术体系，一方面在不断成就其新能源汽车领导者的地位，另一方面也让“不确定”的新能源汽车产业变得更加“确定”。

4月10日，比亚迪发布了全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。新系统将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验，是继刀片电池、混动系统之后，比亚迪在新能源汽车技术体系建设方面取得的新进展。

“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破”。比亚迪集团董事长兼总裁王传福认为，云辇已经超越了国外的技术水平：“一登场，就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升”。

填补国内技术空白

目前，汽车行业针对汽车安全性和稳定性的研究主要从单一技术或者单一硬件入手，例如：悬挂系统、制动系统、转向系统、胎压监测系统等。比亚迪率先拿出车辆垂直方向系统化解决方案，为车身垂向控制插上电动化和智能化的翅膀。

云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，从整车垂直方向系统化控制出发，能够有效抑制车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移。同时云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，提升驾乘舒适及安全性，实现对人和车的双重保护。

至此，比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企，填补了国内车企在车身控制方面的技术空白。

根据不同的市场需求，云辇系统包括云辇-C、云辇-A和云辇-P。其中，云辇-C为智能阻尼车身控制系统，可实现车辆舒适性和运动性的完美兼容。云辇-A为智能空气车身控制系统，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性，树立奢适新标杆。云辇-P为智能液压车身控制系统，能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能，塑造全球豪华越野新巅峰。

根据介绍，云辇-P将首搭仰望U8；云辇-A将首搭腾势N7；云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。

但真正能云辇技术先进性的则是“云辇-X”，根据介绍，这也是当下全球车身控制系统最高水平的成就。在云辇技术发布会上，搭载云辇-X技术的仰望U9在最后亮相，新技术让仰望U9具备全主动车身控制技术，可实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能。

由此可见，云辇智能车身控制系统，是兼具极致体验及极致安全的超级技术，将以高智能、护安全、稳驾乘、全覆盖的优秀基因，为驾乘体验带来颠覆性提升，确保整车安全性和稳定性。将有效赋能比亚迪全品牌的升级，重新定义新能源时代豪华汽车标准。

进一步巩固市场地位

汽车产业一直被誉为现代工业上的皇冠。在这个产业中具备话语权的企业，则必须要同时具备“技术”和“规模”两大优势。

过去的燃油车时代，掌握话语权的车企基本都是德国、美国和日本的车企。但随着新能源的发展，汽车产业的话语权也在转移。当前在新能源汽车方面，比亚迪是国内第一个同时具备两大优势的车企，也是全球唯二的同时具备两大优势的汽车企业。

规模，代表了一个车企的成本控制能力。2022年，比亚迪的销量发展快速，全年新能源汽车销量达186.85万辆，同比增长152.46%。是全球销量最高的新能源车企，也是全球唯二的销量超过100万辆的新能源车企，销量超过第二名（特斯拉）近50万辆。

规模的快速提升，也让比亚迪具备了新能源汽车市场的定价权。进入2023年，比亚迪冠军版车型的推出，不断助力汽车市场呈现“油电同价”的新局面。秦PLUSDM-i2023冠军版和秦PLUS EV 2023冠军版的相继推出，在A级家轿市场实现了合资燃油车价格护城河的突破。

此外，比亚迪销量快速提升背后的核心则是技术，是技术积累到一定程度后的质变。

在智能与电动汽车时代，燃油车时代的很多技术标准需要改写，除了全新的智能系统，动力系统和车身控制系统方面也需要进行重新定义。通过25年的积累，比亚迪的刀片电池技术，CTB电池系统、DM混动系统，以及全新的车身控制技术，都在证明，在智能电动汽车的技术发展上，比亚迪已经走在了产业发展的前列。

写在最后

作为新能源汽车领导者，比亚迪始终秉持“技术为王，创新为本”的发展理念，在技术发展的深水区不断创新，推动中国新能源汽车发展向更高层次迈进，用技术创新满足人们对美好生活的向往。

因此，尽管比亚迪仍然在其2022年财报中强调，企业在公司持续经营能力方面存在不确定性，但比亚迪不断完善的技术体系，不但让企业发展变得更加确定，也让整个行业的发展变得“确定”。