鸣客盘点｜东风风神跑对多条赛道 增速大幅领跑中国车市

2021年销售成绩：在先后遭遇缺芯、疫情、限电等多方困境挑战的情况下，东风风神像一头不信极限、向上求生的耕牛，在2021年完成新车销售121570辆，同比增长73%。成功完成全年12万辆的销售目标，这是继2017年之后的5年时间里，该公司首次完成全年销量目标。

根据中国汽车工业协会的数据，2021年中国汽车市场结束里连续三年下滑趋势，实现汽车销售2627.5万辆，同比增长3.8%。与之相比，东风风神实现了增速上的大幅领跑市场局面。因此，《出行财经》认为，2021对于东风风神不仅是“十四五”的开局之年，更是其自主奋进的提神之年。其跑赢市场的销售增速，意味着其产品、技术、服务完全契合市场，意味着东风风神进入新一轮发力阶段。

若探寻其销量快速提升的密码，东风风神至少跑对了三条赛道，赢在了一个“拼”字上。

 高端性能普及者：风神的技术赛道

2021年，东风风神首次提出了“高端性能普及者”的品牌主张，这是中国本土车企的第一次。

全新整车技术加身，是支撑东风风神提出上述品牌主张的核心。2021年，面向中高端车型开发，整合全球资源、历时五年打造的全新DSMA高级模块化架构技术首次应用到风神上。

根据介绍，该全新架构具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，采用的分层架构设计，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，首次搭载奕炫MAX，完全释放风神 “驾趣”基因。具体技术包括：全新的东风马赫动力技术、历经“冠军调教”的底盘技术、历经沉淀的五星安全技术和领先的人工智能化系统。

首先，全新架构技术中，全新一代产品在动力表现上的所向披靡，让东风马赫动力技术吸睛无数，并连续两年折桂“中国心”十佳发动机荣誉。

东风马赫动力技术，技如其名。它以国家汽车质量监督检测中心权威认证的150KW最大功率、320N.m峰值扭矩、41.07%的热效率等一系列优异表现，一开始便得到中汽研“能效之星”认证，斩获“中国心”十佳发动机荣誉，跻身世界一流水平。

从扎营内蒙古极寒区域牙克石，成功挑战零下41度低温冷启动“破冰”行动，到登陆中国汽车风云盛典，叱咤动力风云；从2021CTCC中国汽车场地职业联赛加持奕炫车队，与号称“冠军动力”的长安汽车蓝鲸动力同台献技交替领先，并勇夺年度总冠军。不限于此，东风马赫动力所搭载的奕炫MAX在襄阳国家汽车质量监督检验中心，以混动版6.81秒、燃油版7.23秒的专业实测成绩刷新了零百加速成绩，极有可能在较长一段时间里保持同级排量最快“中国汽车加速度”。

其次，东风风神新一代车型在赛道上的出色表现，除了领先同级排量的东风马赫双擎动力技术，还包括历经“冠军调教”的底盘技术和多年沉淀的安全技术。

2021年，东风风神的主力车型——奕炫家族融入了CTCC两届冠军车手黄福金高级工程师团队的专业技术调教。稳扎的底盘技术，辅以赛道冠军实战派精准调校，技术与应用合二为一，可谓锦上添花。

此外，奕炫之所以曾于3月底在天津以拆车直播的方式高调“炫技”，只因它率先斩获自2018C-NCAP发布以来，8万元级别车型中唯一的五星安全车型，其鞭打测试排名第一。技术需要沉淀，安全一脉相承，奕炫MAX也经中国汽车安全大会权威认证，斩获“十佳车身”专业大奖——这既是对安全技术沉淀的佐证，也代表着行业对DSMA高级模块化架构技术综合实力的专业肯定。

最后，围绕“造型、动力、智能化”以夯实“驾趣”基因的东风风神在准L3级别的自动驾驶、Windlink6.0人工智能车机技术应用方面，甚至与造车新势力们比肩同步。在今年的两次世界智能驾驶挑战赛上，所派出的奕炫MAX在多个挑战项目中“智”取多枚金、银奖牌。

 中国T动力家轿第一：风神的产品赛道

在2021年的产品打造上，东风风神一方面着重将“奕炫家族”打造成了爆款，风神奕炫做成了“中国T动力家轿第一”；二方面瞄准了B端市场，致力于将E70打造成“营运车辆中国第一车”。

首先，风神奕炫是东风全新整车技术的集大成者，也是全新DSMA高级模块化架构技术下的第一个产品线。伴随风神奕炫MAX的上市，奕炫家族宣告组建成功，消费群体不断扩大，上至潮流辣爸辣妈，下至热爱时尚的青年才俊、时尚少女。在2021年9月迈入月销“万辆俱乐部”之后，风神奕炫也被赋予了“中国T动力家轿第一”美名。

风神奕炫家族2021年的营销工作可分为上下两半程。上半程，凭借奕炫家族两款车奕炫GS黑武士网络版和奕炫2021款，奕炫被贴上了“8万级首款五星安全车”、“8万级赛道级操控王”、“8万级L2+智能驾驶普及者”等一系列标签。让市场感受到“风神的车子越来越潮”。

下半程，奕炫MAX带领奕炫家族，从结束10万公里的长测共创，到上海车展的全球亮相；从襄阳的专业测评，到云南高原的专业测试；从工厂下线到线上上市；从奕炫MAX超酷潮爸版、奕炫追猎骑士版、奕炫GS追曜武士版11月份的焕装上市，到中国首款量产机甲战车暗夜·奕炫MAX在12月份的降临。在不断推陈出新的同时，奕炫家族壮大了东风风神在中国汽车市场上的声势。

一番“连环脚”下来，奕炫家族的产品脉络越发清晰、客群定位越发精准，家族成员个性化标签愈发明晰：奕炫因为价格稍低主打“年轻人的第一台运动轿跑”、奕炫GS因为广受年轻时尚女性青睐主打“懂女人的精致SUV”；定位于”赛道级宽体家轿“的奕炫MAX则瞄准辣爸一族。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥认为：奕炫MAX就风神品牌的里程碑，引领风神进入一个新的“技术风神”时代，是东风风神担当“高端性能普及者”的开篇之作。

其次，风神E70作为应对B端营运市场的新能源爆款车型，2021年以超过3万台的销量，已成功进军40多个城市，成就风神在新能源出行市场的领先地位。仅6月份，E70曾在成都一举拿下2500的网约车订单，11月份又在武汉投放换电版E70并现场签约订单800台，正式开启新能源汽车换电模式在武汉的新时代。为满足出租车、网约车等B端营运市场的特殊需求，东风风神对营运产品早有研发和布局，其E70车型以7万台以上的保有量获得全国行业客户好评，不仅性价比高，而且质量卓越，仅T3出行平台就占据其30%以上份额，正面临“一车难求”的市场局面。

所以东风风神在企稳AX7这一SUV车型市场的同时，抓住了奕炫、E70两款总销量过9万的爆款，果然是跑对了产品赛道。

让客户站C位：风神的服务赛道

产品和技术是“硬功夫”，服务就是“软实力“。

5月份，东风风神对外发布过”C位服务计划“，围绕人、车、生活提升客户体验，提出“诚心诚意敢承诺，互助共创趣生活”的服务主张。这也是东风风神自2009年发布“满意到家”的服务品牌以来，精益求精，对原有的服务品牌2.0的再一次焕新升级。

曾有困难车主在遭遇生活变故，从拿起电话申请风神援助时的彷徨与忐忑，到真实领到三五千元援助款时感到惊喜与宽慰；也曾有风神车主，从家中其他品牌车辆抛锚时的茫然失措，到以风神车主的身份顺利“蹭”到一把C位服务的免费救援；还有两件事，却极有可能载入风神宠粉待客的史册：一则是暗夜.奕炫MAX的降临——这是一款完全基于满足粉丝要求的共创机甲；一则当属7月9日奕炫MAX的下线仪式，行业首次由客户代表“喧宾夺主”式地启动发布按钮，仪式现场一改常态地让客户或坐或站在真正的C位，一众央企领导却成为了“靠边站”或“靠边坐”的“陪客”——本只是一种形式上的仪式感，但却郑重其事地彰显着风神要从心眼里，从行动上拥抱客户的决心。

如果说让客户站C位的口号是“表”，是“知”，那么每一次C位服务的践行是“里”，是“行”。拥抱客户的风神，在C位服务上做到了表里如一、知行合一。

 “不信极限”，风神的“拼”劲

《孙子·谋攻》有云：“上下同欲者胜“；而东风风神上下同甘共苦，不信极限。

面对市场的跌宕起伏，东风风神内部号召全员“以舍我其谁的勇气决战12万”。小到主机厂的干部、员工，大到供应商、经销商全价值链，他们从上到下，从年头到年尾，都透着一股“拼劲”。

生产端与“缺芯”战斗，拼研发保生产。面对今年的“缺芯潮”，分管生产的东风乘用车副总经理徐斌马不停蹄带队“跑芯”，甘当低头求情的“业务员”；生产领域发挥国企工会组织优势，由党员干部带头、抽调志愿者组织突击队，创新性地提出“精整倒运”战略，以保障市场供给。

自8月2日起，风神工厂开启了双班生产模式，面对疫情形势的不确定性，为保障生产供应，东风风神全员筑牢稳产保供“铜墙铁壁”。许多员工逆行前往供应商处支援生产，与供应商吃住在一起，保证零部件供应。

东风风神的这种“拼”还体现在风神的经销商团队里，在其经销商交流群里，深夜23点后经常还有人分享刚刚从客户家中签下订单的喜悦，群员们相互点赞激励。

而且，这种拼劲也传递到了风神的经销商体系里，让他们愿意静下心来去跟消费者交流，去听他们讲自己的创业故事。这种拼劲儿带来的反馈是消费者感觉跟风神没有了心理距离，品牌开始跟消费者的生活同频共振，为销量的持续增长奠定了基础。

所以说，超越12万辆，风神也从信心上刷新着自己。有人关注成绩背后“人”的因素，也有人更关注技术、产品和服务这些“物”的作用。但归根结底，超越目标的背后是一场是“人”与“物”的修行与修炼。当越来越多的年轻客户，感受到被风神“拥抱”的温度，体验到物超所值的产品和技术，感受到了被重视的感觉，尤其是当他们与一个企业品牌所主张、展示的“不信极限”之拼搏精神开始共情，逐渐相惜、相欣的时候，他们极有可能用真金白银的行动或口口相传的口碑为风神投票。