年终大考来袭 61款新车角逐寰球年度车盛典8大席位

12月18日早7点，北京师合安驰运动中心的实时温度已经低至零下7度，阵风达到了6级。测试场内，61款2021年度上市的新车已经跃跃欲试，准备接受寰球年度车评审团的全面评测，这场年终大考也为中国汽车在2021年的发展写下结语。

“能够将如此之多的年度新车集合在一起，进行专业的测评，类似的场面我还是第一次见。”首次参加寰球年度车测评的清华大学车辆与运载学院教授、博士生导师陈全世如是说。

 专家评审团一直是寰球年度车测评中的核心亮点，他们是一支由来自产、学、研等不同领域的专家以及跨界人士共同组成的权威专业测试团队，大多数专家已经在汽车领域从业几十年，并多次担任过寰球年度车评委。

 测评过程中，专家评审团成员们都在专心关注车辆的细节，连续两三个小时在室外进行测评，但是他们对寒冷浑然不觉，只为作出最公平、公正的评价。此外，还有近30位核心媒体主编组成的媒体评审团，也一同参与寰球年度车测评工作。

 对于中国汽车产业而言，2021年是极不平凡的一年。在这一年中，中国汽车经历了疫情反复，芯片短缺，成本上涨等多方面的挑战，但得益于国家和地方政府一系列促进汽车消费政策的大力驱动，以及产业链上下协同的努力下，汽车产业依旧稳中求进；尤其是在新汽车2.0时代下，中国汽车工业展现出强大韧性与巨大潜力。

正是由于汽车企业坚持求变，2021年各细分领域多向“开花”，推出了大量更符合市场需求的全新车型。相关统计显示，中国上市新车数量多达700余款。在这些新车中，年轻运动、智能网联、新能源等成为关键词，也成为用户最关注的特征。为此，寰球汽车在长达半年的筹备工作中，最终筛选出了61款全新上市或换代的车型。

 经过专家媒体评审团历时一天的评选，最终，有8款车型入围寰球年度车大奖的候选车型，它们都象征了中国汽车工业的巨大进步，并为汽车产业的发展指明了风向标。

 “这8年来，我们始终坚持实测，不搞纸上谈兵，为的就是坚守公开、公正、公平的评审原则。”寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示。

| 最强实力的跨界测试评审团

“跨界”是寰球年度车测评团队的重要特征，该团队成员分别来自行业专家、媒体等，均是独立于评测主办方以及车企厂商的第三方。从2014年寰球汽车首次举办年度车测评以来，这些专家、媒体一同见证寰球年度车测评在业内公信力权威性的提升。

 这个专业的团队里包含了来自于汽车业内外不同领域专家学者，他们有经济学界的汽车热爱与专注者、汽车技术领域的学术带头人、安全方面的权威代表、设计艺术领域的见证者和参与者……正是他们，组建了一支涉及汽车界、经济界、艺术界的超豪华评审团。可以说专家团队组成已经对汽车不同领域进行了覆盖，充分保证了权威性。他们是：

 清华大学中国经济思想与实践研究院（ACCEPT）院长 李稻葵

国家信息中心副主任 徐长明

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理 周华

中国汽车工业协会副秘书长 师建华

中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、教授级高工 谢鹏鸿

中国政法大学新闻传播学院院长、博士生导师 沈卫星

清华大学车辆与运载学院教授、博士生导师 陈全世

清华大学中国经济思想与实践研究院（ACCEPT）常务副院长 厉克奥博

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任 张金换

同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长 朱西产

清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任 帅石金

北京航空航天大学汽车工程系科研副主任 徐向阳

天津大学教授、原内燃机燃烧学国家重点实验室副主任 姚春德

清华大学美术学院长聘教授 、博士生导师，著名设计师 陈楠

北京警察学院原副院长 柳实

北京得资未来数据科技有限公司总经理 姜忠军

罗兰贝格咨询管理全球高级合伙人、大中华区副总裁 郑赟

北京理工大学研究员、博导，深智联副主任 孙超

前黑豹乐队主唱 秦勇

著名唱作人 李天华

 除了庞大的专家团队，来自汽车行业类、财经类、IT类等领域的共近30家主流平面及网络媒体汽车版主编，也一同对候选车型进行测评，他们从不同维度诠释测评的独到之处。 | 动静结合 更高效更公平的测评规则

本届寰球年度车评测中，为充分体现全面性和专业度，寰球汽车在既有的模式基础上不断优化创新，将动态测评与静态评分相结合。 

 当天，评委们首先通过静态评分，从参与测评的车型中评选出了26款车型，进入动态评分环节。 

 动态评分环节中，通过一系列评审科目，全面展现车辆在使用过程中的综合性能，包括直线加速及减速、绕桩、紧急变线、连续减速带等项目。近几年，部分汽车媒体举办的评测活动已经流于形式，逐渐缩水，但是寰球汽车始终坚决维护最严测评标准，坚持实测，拒绝“猫腻”，绝不纸上谈兵。

 除了场地评测，寰球汽车盛典现场将采用评委现场投票、公开唱票、专业公证人员全程监督的大奖角逐方式，在当前众多汽车评审活动中可谓一枝独秀。同时寰球汽车集团作为主办方，任何工作人员全程不参与投票，不左右评委意见，不对投票环节暗箱操作。

在颁奖盛典的现场打分环节中，将通过投票对8款车型进行排名，前5名直接晋级下一轮。此后，再进行5进3、3进1的PK环节。同时，入围车型车企的高管还将通过现场拉票的形式进行最后的PK。最终，排名第1位的车型获得2021寰球年度车大奖的殊荣。

| 专业场地 更好地展现车辆性能

本届寰球年度车测评，场地设在师合安驰运动中心。这条由金卡纳赛车运动路线改编、经专业人员调试的测评路线不仅可以全面地展现车辆在使用过程中的综合性能，还可以在测评时为整个测评活动增加一定的趣味性。

 据了解，本届测评项目有直线加速及减速、绕桩、紧急变线、环岛、连续减速带等汽车通用项目，以及针对SUV车型专门设置的斜坡、交叉轴等测试项目。这些测试项目将对车辆驾驶整体进行综合测评。

 其中，通过直线加速及减速可以直观地感受到车辆的表现和制动性能；绕桩测试将充分考验车辆的底盘性能，包括车辆的转向、悬挂系统和侧向支撑等综合能力；紧急变线通过高速转向过度和转向不足的体验，感受车辆的稳定性；环岛测试感受车辆的转向半径及精准性；最后的连续减速带测试则可以感受车辆自身悬架系统对路面震动的过滤能力。

| 新能源车型成为本届寰球年度车新亮点

2021年，中国新能源汽车市场高速发展，产销量再创新高。在这样的背景之下，本次参与测评的61辆车型中，有21台来自不同品牌的新能源车型。其中既有刚刚上市的梅赛德斯-奔驰EQS、宝马iX等豪华品牌旗舰级纯电车型，也不乏高合HiPhi X、小鹏P5等造车新势力的代表车型，还有极氪001、岚图FREE等传统车企旗下的新力量。

 迅猛的加速，出众的行驶品质让现场评测团对新能源汽车产品的整体实力赞不绝口。

 与此同时，随着消费群体的年轻化，“运动”成为轿车的新趋势。测评现场，广汽传祺影豹、东风本田思域、广汽本田型格等运动轿车给评审团留下了深刻印象。

此外，为应对中国消费者更多元化的消费需求，多款中大型SUV、MPV展现出了在空间、舒适度、便捷性上的深度造诣，起亚嘉华的后排空间灵活度、一汽丰田皇冠陆放的整车舒适性、一汽大众揽境第三排乘坐空间成为全场关注的焦点。

 随着越来越多的车企不断启动“年轻化”“互联化”“智能化”“电动化”“高端化”的标签，如何解决“同质化”的问题成为车企面临的痛点和难点。对消费者来说，一辆“好”车的选择也变得更加不易，加上提车周期等因素的影响，消费者的选择变得更加理性与慎重。

| 七届年度车见证中国汽车自强腾飞历程

自2014年以来，寰球汽车年度盛典已经走过七届。凭借其对“公平、公正、公开”的坚持，以及年度车大奖现场公开票选，公证人员全程监督的特色，寰球年度车已成为中国汽车行业一年一度的“大事件”与收官之作。 

过去六届的寰球年度车颁奖盛典历历在目，获得年度车大奖的车型也依旧自带标签，成为了汽车行业的经典产品。如：寰球汽车2020年度车红旗H9，寰球汽车2019年度车一汽丰田亚洲龙，寰球汽车2018年度车上汽荣威Marvel X，寰球汽车2017年度车冠军吉利领克01，寰球汽车2016年度车冠军梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，寰球汽车2015年度车BMW 7系，寰球汽车2014年度车新奔驰C级长轴距。

本届测试过程中，绝大多数专家对自主品牌参评车型给予了较高评价，对中国本土汽车企业逆势向上的成绩给予了高度认同。大家一致认为：从静态和动态两轮测试结合来看，2021年上市的新产品，自主品牌进步非常明显，合资品牌整体保持应有的高水准，豪华品牌给人留下深刻印象。

从细分领域来看，不少专家对自主品牌新能源产品给予了肯定，并指出，2021年不论是造车新势力头部企业还是传统车企的电动高端品牌都有较大进步，尤其是在外观、操控、驾驶、续航等各项指标，相较以前都有了明显的提升。

对于合资品牌车型而言，评审团指出：与去年相比，合资品牌新能源车型基于完善的研发体系，在原有的产品基础上有了创新与突破，但燃油车型依旧同质化明显。

接下来，寰球年度车很快将迎来颁奖盛典。究竟哪款车能夺得2021寰球年度车大奖？我们将于阳澄湖服务区一同见证，敬请期待！