轻橙时代造车，会甜吗？

在百度、小米、360等科技公司下场造车后，中国新能源汽车市场又迎来了一个全新的跨界者

当前中国新造车企业的众多创始人中，要么来自传统的汽车企业，要么来自互联网公司（部分来自房地产行业的造车者，已陷入困境）。资本往往站在上帝的视角，在收割产业发展的红利，而像轻橙时代（深圳）科技有限责任公司（以下简称“轻橙时代”）这样的资本亲自下场的还是首例。

资本下场造车

作为媒体来讲，轻橙时代也颇为神秘，从11月9日，宣布进军新能源汽车行业，到11月19日在广州车展发布首款新车，在媒体尚未觉察的同时，就已拿出了样车，确定了技术路线、定下了代工厂、完成了天使轮的融资。

所以轻橙时代创始人边标讲出，“轻橙时代通过融合智能座舱及车联网、社交娱乐、产业互联网、科技金融等领域的精英团队与国内一线造车团队，共同打造了一种技术、设计、生态、跨界资源和商业模式全面融合的、智能移动出行全新范式，并通过融合多领域的核心数据，为用户构建了全方位智能生态平台”的造车理念时，就不得不相信“资本懂人心”的道理。

企查查显示：轻橙时代成立于2021年6月25日，其创始股东是广州展梦科技有限责任公司、广州只会蜗牛科技合伙企业（有限合伙）、深圳亘泰投资管理有限公司、广州逐光者投资合伙企业（有限合伙）；而在完成天使轮融资之后，广州展梦科技有限责任公司和深圳亘泰投资管理有限公司才从股东名单中退出，增加了两名自然人股东，就是该公司的大股东李帆和创始人边标，这两人也是公司的最终受益人。

从履历来看，边标也是从资本中来，他此前就读于清华大学，曾任东兴证券股份保荐代表人，参与过多家企业的重组以及IPO。

从全球汽车产业发展的历史来看，也出现过多个资本财团买下汽车企业的案例，但大部分资本都不会长期持有，那么面对一帮资本联合打造的轻橙时代，我们该持有什么态度，他们造车，真的甜吗？

拼图式造车

从6月25日注册成功，到11月19日发布首个技术平台——第一代纯电动平台EEZI STEP1.0和首款新车，轻橙时代的发展速度已经超出了常人的想象。

当然，这样的发展速度也与该公司的三个创始合伙人有关；其CEO牟露曾经在腾讯游戏从业数十年后进入车联网行业，聚焦前端的智能网联软件的生态产品；首席科学家童晓渝出生于1958年，曾任中国联通研究院副院长，主导参与5G、V2X、智能普适网络、物联网、通信业务融合等业务框架的研究。此外，有消息称，前广汽集团研究院副院长兼新能源汽车技术研发中心主任及首席技术总监李罡也是轻橙时代联合创始人，将负责轻橙时代产品的研发制造。

根据边标介绍，“轻橙时代创始团队由来自于整车研发、智能座舱及车联网、社交娱乐、产业互联网、科技金融等领域的精英成员组成，具有全链条的设计、研发、销售、运营能力。”

轻橙时代这种拼图式的整车开发同步模式正是智能汽车发展的最大特点，尽管它大大缩短了整车开发的周期，但出行财经认为，轻橙时代的这个纯电动平台EEZI STEP1.0尽管已经发布了首款汽车，但距离整车量产上市还有一段足够长的时间。

诱惑与未来

本来可以高高在上的收割韭菜，却偏偏亲自下场苦哈哈的创业，轻橙时代这帮创业者们是怎么想的？

毫无疑问，纳斯达克的钟声有着足够的吸引力。

此前，几乎被逼入绝境的蔚来汽车便凭借登陆纳斯达克实现了绝处逢生。并一举成为全球市值前几名的车企。

同样，包括理想、小鹏，也因赴美上市而名声大震，为自己赢得了广阔未来。就在不久之前，新势力魁首特斯拉实现了总市值破万亿的壮举，相当于4个丰田汽车之和。

另外，今日早些时候的消息，电动汽车初创公司Rivian上市第二天，股价继续攀升，截止收盘，Rivian股价大涨22.1%，报122.99美元，市值达1048亿美元，赶超了福特和通用。

即使当前中国车企赴美上市的大门已基本关闭，但A股和H股对同样对优质新能源汽车企业释放了足够的善意，也就是说，造车新势力依然延续着资本市场的青睐，而轻橙时代能否持续享受这一“红利”，关键还在于这帮从资本走出的创业者能坚持多久，而这又取决于创业的红利能否超过“割韭菜”的利润。