对话新车｜小鹏P5能否用XPilot3.5征服凯美瑞和迈腾？

搭载XPilot3.0的的小鹏P7用了一年左右的时间，帮助小鹏汽车在30万元级汽车市场立稳了脚跟，成为了年产10万辆级规模的造车公司。而今，搭载XPilot3.5的小鹏P5又将矛头指向了20万元级的家轿市场，它会成功吗？能征服凯美瑞和迈腾吗？

9月15日晚，小鹏汽车以线上直播的方式举行了新车P5的超级发布会。小鹏汽车董事长 CEO何小鹏在发布会上介绍，P7的定价与奥迪A4L在一个价格区间，从销量上来看，P7成功了，不弱于A4L。P5则定位为“百变舒适智能家轿”，其15.79-22.39万元的补贴后售价，决定了它是准备与凯美瑞、迈腾“掰手腕子”的主儿。

最大的竞争优势就是它搭载了XPILOT 3.5

在发布会上，何小鹏将P5与凯美瑞、迈腾进行了多个维度的对比，展示了P5的很多亮点，但刨除动力系统和静谧性，小鹏P5最大的竞争优势就在于它是“搭载了更高阶智能辅助驾驶系统，能够进一步释放驾乘者的时间和精力。

XPILOT是小鹏汽车全栈自研的智能辅助驾驶系统，小鹏P7搭载的是XPILOT3.0系统，其功能是能够实现高速路NGP（Navigation Guided Pilot，自动导航驾驶）。作为全国首款搭载激光雷达的量产智能汽车，它可以搭载XPILOT3.5系统，其功能是在优化高速NGP的基础上，增加了城市NGP功能，合成NGPL。

当然，并不是所有的P5都搭载了XPILOT3.5系统，根据装配的不同硬件，P5共有三个不同的软件版本，即XPILOT3.5（搭载激光雷达和视觉识别系统）、XPILOT3.0版本（未搭载激光雷达，仅匹配视觉识别系统）和一般的2.5版本。

根据何小鹏介绍，搭载XPILOT 2.5及以上小鹏P7的交付占比达97%；XPILOT 3.0的付费开通率已超过50%，而竞争对手只有2%。从盲订的数字来看，具备NGPL的P5版本也受到了超越P7的市场认可：P5的订单数量已超过了P7的三倍。

XPILOT 3.5的亮点

 与其它品牌都不一样，小鹏汽车坚持以视觉为核心，激光雷达作为安全冗余。P5用“人”的视角看待世界，但激光雷达的加入让我们看得更清楚，在隧道、大雾天气、雨雪天气、暗光环境等特殊场景下，可大幅度提高感知能力，出行更安全。

P5拥有小鹏汽车迄今为止最强的智能硬件系统，包括2个激光雷达、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个高清摄像头，1个高精定位单元（GNSS+IMU），是同级最强硬件系统，比特斯拉 FSD 多11个传感器，定位精度高特斯拉一个量级。

在上文中指出，3.0版本的XPILOT仅支持车辆具备高速NGP功能，XPILOT 3.5是在XPILOT 3.0 的基础上进行升级优化。新增了城市NGP功能，覆盖了日常90%时间内的用车场景，让城市出行更安全更轻松。

根据介绍，城市NGP致力于解决最复杂的城市交通场景，让智能辅助驾驶和我们的日常生活更“近”一步。核心能力场景包括红绿灯路口通行、城市路况超车能力、城市路况定制化跟车、环岛通行能力、自动限速调节，与高速NGP不同的是，可以根据地面/道路路况进行动态调节。

同时，XPILOT 3.5还帮助车辆升级了高速NGP-L、VPA-L 跨楼层停车场记忆泊车、ACC-L（全速自适应续航系统增强版）、 LCC-L（车道居中控制增强版）等功能，让智能辅助驾驶体验大大提升。

在XPILOT 3.0时代，停车场记忆泊车只能在停车位所在楼层使用。而VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，则突破了楼层的限制，你可以在地下停车场入口、一过闸机就可开启记忆泊车功能，极大拓展了使用边界。而且，在激光雷达的帮助下，小鹏P5对于加塞车辆识别更早，静止车辆识别更准，同时小物体感知能力也将更强，拥堵路况下舒适性增加。

XPILOT的升级，伴随而来的是P5主动安全的升级。XPILOT 3.5让P5的主动安全实现了实时感知覆盖，无论是行车、泊车都会有持续不间断的保护。另一个优势是主动安全实现了 360°全向主动防护监控，保护不留死角。在前向碰撞方面，小鹏P5从监测、预警到制动都可以提供主动帮助；在侧向预警里面，增加了加塞预警，提前做好刹车准备。同时在停车状态下，能够关注到开门的风险。

但需要注意的是，XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，让整个出行的便捷性和安全性都得到了极大的提升，带来了更多的功能升级及系统优化。但要体验新功能，需要用户通过行业首创的《XPILOT智能辅助驾驶系统安全考试》，真正熟悉功能的使用方法和注意事项，确保自己的安全。此外，根据我国各城市对自动驾驶车辆的准入审批，小鹏P5的城市NGP也会存在逐步放开的过程。