试驾汉DM-p 体验比亚迪混合动力另一王炸技术平台

比亚迪在新能源汽车领域的技术积累终于在2021年爆发了，继刀片电池、纯电动和DM-i技术大热之后，比亚迪旗下另一混合动力技术平台——DM-p技术也浮出水面。

在国内混合动力汽车市场中，比亚迪的混动技术一直处于较领先的位置。自2008年率先推出F3DM车型至今，比亚迪的混合动力技术不仅在市场占有率方面越来越高，更是率先进入到了“双平台”战略时代。

在这两大平台中，一个是主打省油的DM-i系列，现在全系几乎都是供不应求的状态。另一个系列就是追求动力与加速性能的DM-p系列，相较前者，DM-p技术能够帮助汽车提供碾压大排量燃油车的超强动力，实现4秒级的0～100公里的加速时间，只是这一技术短期内只在汉和唐两大系列上进行搭载。

前段时间，《出行财经》试驾的汉DM车型，就是搭载这一全新技术——DM-p，当然未来比亚迪可能还将进行新的命名。这里就跟大家分享一下，这款车的具体时间体验。

DM-p：比亚迪的高性能品牌

此次试驾分为城市路段、高速路段和封闭路段三部分，其中封闭路段共进行了零百加速、高速过弯、S弯以及颠簸路段的测试。整体体验，可分为如下几个方面：

技术原理：DM-p技术的核心是HEV+ECO模式，即中低速路况下它会执行“先电后油”的策略。起步和低速阶段由后轮电机驱动，动力输出较强且稳定持续，感受上与纯电动汽车完全一样。当有大的动力需求，如加速超车、地板油起步，发动机和电机会同时参与驱动，以提供足够的功率。

技术亮点：底盘质感上足够稳重，这也是豪华车最突出的特点。在高速路段上体验尤其明显，通过路面上较为明显的接缝时，传递到车内仅是几声轻微的闷响，悬架将大量颠簸过滤掉，显得很高级。在应对连续的变线超车时，悬架的支撑力又很充足，车身没有明显且让人不安的晃动，即便以较高的车速过弯，车身仍然可以保持比较稳定的姿态。

总结：如果说DM-i是能够帮助比亚迪做大混动市场的技术品牌，那么DM-p就是比亚迪打造高性能品牌的核心技术。这对塑造比亚迪品牌魅力起着关键作用，正如GTI之于高尔夫，AMG之于奔驰，M之于宝马。

混动：比亚迪市值的又一支撑

在当前的中国新能源汽车市场上，绝大多数车企的发展主旋律还是纯电动，只有少数豪华车品牌在大力发展混合动力。

从最新的7月数据来看，比亚迪的新能源汽车产销占比达到87.95%，单月销量突破5万大关，其中混动和纯动各自占比50%。

值得一提的是，搭载比亚迪另一混合动力技术——DM-i的产品，最早是今年4月才正式交付市场，并在短短数月时间内收获了优异的市场反馈和大量的市场订单。

根据介绍，当前比亚迪DM-i积压订单较多，交货周期达3-4个月。得益于口碑的持续爆发，7月，比亚迪混合动力产品的销量同比大宗428%，在市场占有率方面仅次于宝马、奔驰和沃尔沃，位居第四。

作为比亚迪王朝系列产品中的高端产品，比亚迪汉自去年下半年上市至今的一年时间里，比亚迪汉系列产品累计销量达到101309台，其中，混动版的汉DM版本达到27950台。

根据介绍，比亚迪汉系列还计划推出DM-i系列车型，不过用官方的说法是，现在DM-i车型销量太火爆，导致产能严重吃紧，所以汉DM-i可能会延迟推出。

当前，比亚迪的市值已经到了8000亿元的大关，可以号称中国汽车第一股了，如果说过去支撑它只是的是刀片电池、纯电动汽车、半导体，那么从现在开始，它又多了混合动力这个支撑，而且这个支撑足够粗，因为它有两个分支——DM-i和DM-p，前者负责上量，后者则负责“装逼”。