聚焦小型电动车市场 重庆新特汽车能否成事？

中国小型电动车市场的持续繁荣，再次引发资本的关注。

近日，重庆新特汽车宣布完成新一轮融资，上海翮沐科技有限公司成为了新投资人，助力企业全新企业战略的达成。

根据全新战略，重庆新特汽车将致力于以创新的DOCK模式，轻量化地高效整合产业链资源，立志成为“新新势力”造车的代表，在未来不断为用户带来高性价比的纯电出行产品及服务。

在发布会上，该公司还发布了全新的电动出行品牌——电动屋。新品牌打造面向年轻用户的高性价比纯电生活集合店。品牌首款车型——与知名动画IP蜡笔小新跨界合作的纯电代步小车“YOUNG光小新”也正式上市。该车的官方起售指导价为5.98万元，凭借全系标配的402公里（NEDC）纯电续航里程、五门四座大空间和丰富配置，为用户提供高性价比、好玩不贵，乐趣加倍的纯电出行生活。

小型车市场快速发展

中国新能源汽车市场的发展从小型汽车开始，2015年该细分市场的市场份额曾一度高达87%。但随着国家对新能源汽车政策（尤其是补贴政策）的持续变动，国内小型纯电动车的市场份额出现了大幅下滑，到2019年甚至一度下降至20%以下。

在这样的背景下，绝大多数新能源汽车企业纷纷上马高端车市场、大型电动车市场，一直到五菱MINIEV的现象级崛起，才让小型电动车市场重新回归主流。第三方调研机构发布的《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》显示，2020年中国小型纯电动乘用车的年平均市场份额达到40%左右，在新能源汽车市场中呈现出良好的发展势头。其中，上汽通用五菱则以51%的市场占有率在该细分市场中居于首位。

受上汽通用五菱的影响，长城汽车和长安企业也加大了小型电动车的投放。上半年新能源汽车销量统计数据显示，上半年销量排名前十的新能源汽车产品中，有4款是小型电动车，占比甚至占到前十的49%以上。

此外，此前处在新造车势力第二阵营的威马因缺乏小型车，销量被后面的哪吒和零跑超越。

尽管小型车市场发展势头不错，但作为一个全新的汽车品牌，重庆新特汽车又如何能在市场竞争中突围？其在发布会上所介绍的DOCK模式，真的能够帮它打开一条新路吗？

新模式能高效整合资源？

根据介绍，重庆新特汽车勇于在新势力造车的浪潮中做出新的尝试，直击行业发展中的重资产与高成本痛点，以更轻量化、更灵活、更快速的DOCK商业模式重构新势力造车。这个模式主要覆盖研发、制造、服务与用户四大端口。

在研发端口，自主与联合研发并行，重庆新特将掌握核心的电子电控架构、自动驾驶技术与大数据应用开发，而在其他领域，最大化利用成熟产业链上的优势资源，与技术领导者协同研发；可以有效缩短研发周期，降低研发成本，做到产品快速迭代，从而响应市场高速的变化。

在制造端口，重庆新特汽车根据市场分布情况、区域销量比例以及工厂产能条件等情况灵活选择代工厂，并用严格的品控体系保证品质；大大缩短生产准备时间，带来高质量、低成本的生产制造。今年1月，该公司宣布与重汽重庆汽车达成深度战略合作，由其为全新产品代工。

在服务端口，摒弃传统高投入的4S店模式，建立多元门店体系，规划四种级别门店，鼓励以门槛更低的快闪店、商超店等模式快速下沉、贴近用户生活圈；并采取销售与服务分离的方式，在目标市场设立多元化的服务站点，为用户带来便捷实在的售后服务，也为未来更多移动出行服务奠定基础。

用户端口：建立品牌直面用户的DTC模式，将社交平台、电商平台、品牌自建平台的线上运营与线下体验有机结合；建立CDP用户大数据平台，以大数据技术进行用户需求分析，实现全数字化营销与服务。

得益于DOCK模式的轻量化优势，重庆新特希望通过电动屋品牌将始终坚持产品与服务的高性价比，把握核心用户的核心需求，让更多用户以更轻松的步入纯电生活。

启发于快速崛起的新消费品牌，电动屋品牌将建立DTC（Direct To Customer）体系，直面用户沟通，实现未来的用户共创。