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关键车-提供越级体验 奕炫就是那个帮助风神走出困境的关键先生?

孙青青2019-08-192687浏览

在市场下行,品牌认知度低、经销商盈利水平亟待提升的大背景下,东风风神需要一款“现象级”的产品,来帮助其恢复市场信心,走出当前的市场困境。

奕炫就是那个被寄予厚望的“关键先生”,它是东风汽车集团股份有限公司(00489.HK)与PSA签署开发的共用模块化平台(CMP)上的第一款量产车,为打好这张王牌,东风乘用车与中国国家乒乓球队进行战略合作,启动“国球新风潮计划”,为奕炫上市大卖造势。

按照计划,这款国风范儿十足的新车将于9月9日正式上市。为进一步引爆市场,东风乘用车在8月16-日21日于厦门启动了盛大的2019风神奕炫全国媒体试驾会。

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根据东风乘用车公司副总经理颜宏斌介绍,早在奕炫开发的初期,“PSA及旗下高端品牌DS的开发人员参与其中”,奕炫不仅继承了PSA在WTCC/WRC欧洲双料冠军底盘基因,还吸收了法国设计师对汽车内饰设计上的亮点。

上文提到的共用模块化平台(CMP),最早见诸2015年2015年东风汽车集团股份有限公司参股标致雪铁龙集团(PSA)时,与PSA签署开发的合作项目,4年过去,新平台携奕炫而来,也为央企造车开辟了新路径。

根据介绍,风神的CMP平台与PSA共享全球化供应商体系,风神奕炫关键底盘零部件均来自本特勒、耐世特、法雷奥等国际一流供应商,高端品质,可靠安全。此外,整车70余处隔吸声设计,NVH领先同级。

此外,得益于CMP平台满足E-NCAP 2018五星标准的安全性,风神奕炫继承了欧洲高刚性车身结构基因,广泛采用最高1500MPa等热成型板,占平台骨架零件比例82%;原生防侧倾杆,远超同级;配备20m车身增强结构胶,使得车身扭转刚度提升12%,耐久里程提升15% ;转向管柱设计带有100mm溃缩功能,为驾驶员创造生存空间,带来远超同级的安心品质。

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领先同级的产品优势

除了配置,东风风神认为,之所以对奕炫充满信心,是由于其领先同级的产品优势。

在外观方面,奕炫的的前进气格栅采用了倒梯形设计,中间使用了一根镀铬饰条将格栅中央的LOGO和左右前大灯相连接,拉宽了前脸的视觉宽度。狭长的头灯造型犀利,并且大量折线的运用也让前脸极富视觉冲击力。

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对于设计和造型,《出行财经》在试驾中发现,奕炫是专为年轻人打造的产品,眼睛掠过的每一处细节都充斥着满满的个性,被称作交互几何的家族设计确实也如其名一样,让它不管从哪个角度看都能给人一种锐利、尖峰的感觉。

在动力总成方面,奕炫将提供两款发动机选择——1.0T 三缸和1.5T发动机,最大输出功率分别为95kW和110kW,峰值扭矩分别为196N·m和230N·m,传动系统匹配6DCT变速箱。尽管三缸机在起步和加速时还是存在轻微抖动,但不愧是吸收了PSA在WTCC/WRC欧洲双料冠军的优秀底盘基因,新车对于路面的一些细碎颠簸都能处理的很干脆,无需多余的动作;而后悬也能够积极地应对一些减速带和沟坎,没有明显的纵向弹跳感。

目前,奕炫已经开始市场预售,预售价为7.49~10.99万元。《出行财经》认为,抛开品牌界定,风神奕炫的确能够做到越级体验,但能否成为真正的“爆品”,还需要更多的消费者走到市场上去体验,也需要东风乘用车持续完善它的零售网络。


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