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上半年净利润扭亏为盈 易鑫的下半场怎么打

孙青青2019-08-071306浏览

上半年净利润扭亏为盈,同比增长超过160%对于易鑫来说着实是一个开心的消息,但是如果因此放宽心还为时尚早,因为接下来现半年的战争并不好打。

87日,国内汽车金融交易平台易鑫集团(02858.HK)发布2019年上半年业绩盈利预告,公司预期2019年上半年净利超过1.2亿元,实现扭亏为盈。 经调整净利润超过3.3亿元,同比增长超过160%

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对于预期净利润及经调整净利润的增长,易鑫表示归功于助贷业务的快速发展以及规模经济效应下运营效率的提升。 据悉,2019年上半年易鑫汽车融资总交易实现同比约31%的增长,完成约28.5万单。 其中,通过助贷实现的交易为16.4万单,同比增长超过480%,在易鑫汽车融资交易总量中的占比也由2018年上半年的约13%增至今年同期的约58%

值得关注的是,受此消息影响,今日易鑫集团开盘后股价持续上涨,并以13.91%的涨幅收盘。

在《出行财经》看来,易鑫净利润能够实现大幅度盈利预期在2018年下半年将二手车业务从上市公司剥离出来有一定的关系,毕竟目前二手车交易,在中国还是一个超级缺乏信誉的生意,也是一个对企业来说需要在市场推广和塑造品牌大量投入金钱的生意。

在汽车市场整体处于寒冬的时候,易鑫这种互联网汽车也不能避免,甚至处境更加艰难,尽管现在易鑫有走出寒冬的趋势,但是这种如星星之后的趋势虽可燎原,也可能会随时熄灭。

根据资料显示,易鑫成立于2014年,是易车网探索战略转型的一个方向,早期专注于汽车金融。逐渐把业务的边界拓展到二手车交易,收购了看车二手车,与易车原有的二手车业务整合到一起,组成了新品牌“淘车”。

而在优信、瓜子、大搜车、人人车等竞争对手的压力下,淘车需要大量投入去砸品牌、拓渠道。但上市后的股价下挫,已经让市场对易鑫的评价偏向负面。

因此,去年6月份,在登陆港交所的半年之后,易鑫集团将原本作为重点业务支撑估值的二手车交易从上市公司的体系中拆分出来了。

易鑫总裁、执行董事姜东也坦言,拆分的原因主要是由于二手车业务处于漫长的投入期,这一阶段的亏损会影响上市公司的财报表现,同时也令二手车业务无法全无顾虑地参与主流二手车电商之间的竞争。因为“水下”的瓜子、人人车们没有股价的压力,更敢花钱。

也就是所谓的“断臂求发展”。

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但这也同时意味着,二手车业务的剥离确实为净利润的上升做出了一部分甚至是大部分的贡献。

值得注意的是,一心目前似乎也遭遇着信任危机。在发布业绩预告的前一天, 86日中午收盘时,易鑫集团报收1.5港元/股,跌去5.06%,而就在85日,易鑫同样跌逾8%创下历史新低。

在第三方投诉平台聚投诉网站上,有关易鑫车贷的投诉上百条,集中于抵押贷款变融资租赁、套路贷砍头息、未提前告知的情况下被拖车以及暴力催收等。

所以说,易鑫虽然头顶“汽车新零售第一股”的名头,但是相比汽车厂商金融公司,它的盈利能力并不是很强。而且从目前的情况来看,如果2019年易鑫无法实现规模化盈利,将面临运营资金紧张的局面。

《出行财经》认为,接下来易鑫可以继续助力助贷业务的迅速增长,推动规模经济效应产生。另外,渠道下沉,扩大对低线级城市的覆盖密度,有效吸收区域市场的增长机会,集中进一步扩大市场份额。


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