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一个成功轮毂企业的背后是一个“处女座”的华晨宝马

何华瑞2019-08-024656浏览

如今的立中车轮已经成长为中国车轮行业的标杆型企业,在它的成长历程中,华晨宝马起到了至关重要的作用。

尽管中国已经成长为全球最大的汽车市场,中国的汽车轮毂生产企业虽然也在发展壮大,但却鲜少进入整车配套市场,立中车轮是其中少数拿到车企配套订单的企业,且已在华晨宝马的扶持下进军全球配套市场。

7月19日,《出行财经》跟随华晨宝马走访了这家位于天津的车轮生产企业,同其他走访企业一样,立中集团认为其能从中国众多的后市场车轮企业中突围的原因归结为:质量,其质量的提升则得益于华晨宝马的“零缺陷”管理体系。

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开始时一把心酸一把泪

虽然在和宝马合作之前,立中车轮已经在汽车轮毂行业摸爬滚打了17年,建立了相对完善的生产及质检流程。但当时中国的轮毂企业大都只在售后市场发展,这也意味着中国的轮毂企业的制造水平和质量在一定程度上达不到汽车生产的标准。尤其是与豪华品牌中对质量要求最为严苛的华晨宝马合作,这对立中来说仍然是一个不小的挑战。

天津立中集团股份有限公司副总经理张晓光用“一把心酸一把泪”,来描述与华晨宝马合作之初的状态: 由于缺乏成熟的豪华汽车品牌产品生产经验和先进的检测设备,立中生产的轮毂面临着质量无法完全达标的问题。

基于当时中国轮毂市场的生产现状,华晨宝马专门派了一个团队对公司的工厂进行审核。在审核之后,该团队对工厂提出了很多整改要求。张晓光回忆说:“当时记了两页纸,给了半年的整改时间”。

此后,华晨宝马采购高层再次带着团队,包含采购、工程、质量人员,对立中集团保定工厂进行了参观座谈和现场指导。帮助立中车轮能够尽快生产出满足质量要求的产品。

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张晓光在接受《出行财经》采访中表示:为攻克质量难关,立中内部专门成立了三个小组,研究探讨针对不同尺寸的轮毂研究如何进一步提升良品率。并且,在深入学习华晨宝马“零缺陷”理念后,立中还举一反三地提出了生产过程中的“零缺陷九大项目”,从产品的安全性、装配性和装饰性等方面出发,在每个生产环节都安排“零缺陷”观察员进行质量管控和流程监管。并在所有生产厂区推广深化“零缺陷”理念,确保这一理念在立中生产的每个环节贯彻和落实。

此外,立中集团还专门建立了车轮检测实验室,并在华晨宝马的建议下,引进径向冲击实验,以完全不同的三种高度,三种载荷,模拟车轮在安装使用状态下受到的冲击磨损情况,达到目前最科学的车轮安全冲击测试标准。在与宝马合作的7年中,立中始终不遗余力地提升生产工艺与质检水平,而所有付出的努力和心血,现在也反哺了立中其他供货产品线,提升了整个工厂的产品品质。

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正是因为华晨宝马苛刻的要求,立中的发展也进入了“快车道”,天津立中车轮集团董事长臧永兴告诉《出行财经》,在立中众多合作客户中,宝马拥有最先进,最科学的管理体系。而立中就是要“近朱者赤”,完善生产管理体系,将生产质量与安全意识渗透到每一名员工,从生产本质上提升自身的竞争力,为华晨宝马乃至中国汽车制造产业提供优质产品与服务。

心酸过后,立中车轮很快获得了华晨宝马和宝马集团的三个采购项目:包括宝马1系和5系的产品。1系的项目是16寸和17寸,5系一个是18寸产品。正式成为了宝马集团的供应商,也成为中国汽车车轮行业的“隐形冠军”,演绎了本土民营企业从中国制造到中国“质”造,再到中国“创”造的“走出去”之路。

华晨宝马就是”处女座“

立中集团加入华晨宝马供应商体系的时间并不长,却在短短几年内成长为华晨宝马最优秀的供应商之一,其凭借的,不仅仅是在攻克质量难关时展现的积极奋进,更是其在创新研发上的超前思维。但每一次创新总伴随“痛苦”,作为这么多年的合作伙伴,臧永兴在采访中调侃道:“华晨宝马就是处女座”。

这种调侃,一方面说明华晨宝马对产品质量的要求在不断提升,另一方面也在于宝马将创新贯彻到供应商体系中。

随着世界汽车轻量化进程的加快,汽车市场竞争国际化日趋激烈,汽车的节能化、轻量化成为我国汽车工业发展的必然趋势。面对未来轻量化的发展趋势,车轮减重也是华晨宝马对立中提出的一项课题。

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在减重方面,立中集团在铸造工艺上进行创新,利用轮辋的旋压成型技术做到最终产品的轻量化。

此外,立中也会采用一种底切技术进行更加专业的轮毂轻量化设计。根据介绍,这项技术是将轮毂上不影响车轮强度性能与安全使用性能的部分材料切掉,以实现产品轻量化。经过底切的轮毂会比未经底切的轻0.4-0.5kg左右。目前宝马大部分的轮毂都是有底切工艺。

同时,宝马集团、华晨宝马的工程部门也会与立中轮胎进行产品设计方面的沟通和交流,力图通过结构上的优化来实现材料的高利用率,他们会在保证车轮结构性强度的前提下,从理论设计过程开始采用最少的合金材料进行制造,进而实现最终产品的轻量化。

臧永兴在介绍锻造工艺方面时表示,现在,立中与华晨宝马的合作还集中于未来的车型产品,比如锻造轮毂。根据介绍,锻造轮毂比铸造轮毂的性能高30%左右,但在其重量却比后者降低2kg,对于整车而言就是降低8kg。

此外,华晨宝马对于外观及过程的管控也非常严格,所有过程都要控制。例如在轮毂上刻字。现在,对宝马产品要求不仅是拍照,还需要自动识别,因为拍照后人工判断也可能会有偏差,所以需要拍照后直接机器自动识别是否合格,避免人工判断失误。我们现在也正在将拍照检验推广至所有品牌的生产线,将这种精准的检验方式变成标准。

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正如所有宝马M系列套装的轮毂上都会有的品牌标识“M”。据了解,在立中之前,其他轮毂供应商都是在轮毂成型后,以人工完成最后的贴标工序,但到了立中手上,这一工序终于完成了从全手工到半自动的转型。当时,立中在接到M系列套装轮毂的生产订单后,为了能够尽量降低人工贴标带来的时间和成本损耗,设计了一款自动压标设备。

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在方案审核过程中,华晨宝马提出三点改进意见,进一步助力该设备实现局部自动化。最终,这款凝结着双方智慧结晶的压标设备不仅进一步提升了M系列套装轮毂的生产效率,还可通过程序存储功能追溯产品质量。华晨宝马和立中集团负责人作为联合作者为这款设备申请了专利。

如今的立中车轮已经成为“立中集团”,公司也在华晨宝马的推荐下成为了宝马集团的供应商,在泰国建立了工厂、也开始了墨西哥的建厂计划,而宝马也在工厂选址、成本模型建立、当地政策等方面积极给予建议。

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在合作中互补,在创新中共赢,这是华晨宝马秉承的与供应商共发展的一贯理念,也是本土零部件企业热衷于成为华晨宝马供应商的原因。深耕中国市场16载,华晨宝马始终坚守本土化承诺,全力支持像立中这样的本土供应商发展,并在他们迈向国际市场的道路上添柴加薪。

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