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从提高平台架构入手 BEIJING汽车的棋局和野心

孙青青2020-05-294651浏览

在宣布“BEIJING品牌”正式定名为“BEIJING汽车”后立即推出首款产品BEIJING-X7的预售,北汽集团用速度和态度展示了对BEIJING汽车的高度重视。

5月28日,寰球汽车全V座谈会第二期线上举行,主题为围绕BEIJING—X7这款新产品,谈一谈自主品牌如何让新四化更加的“纯粹”,此次座谈会北京汽车营销公司副总经理任伟详细介绍了BEIJING—X7这款产品以及BEIJING汽车品牌的新平台架构和未来发展。

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BEIJING-X7是BEIJING汽车首款全新车型,也是BMFA魔方架构平台的首款产品,而BMFA架构是北汽集团与德国合作伙伴打造的造车平台,也是BEIJING汽车研发3.0的核心战略。

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如今的中国汽车行业,处在一个最坏的时代,市场变冷,疫情加剧,但是也是一个最好时代的开始,整个市场开始洗牌,汽车企业都要进行大大小小的转型。北京汽车是这个战场上的老将,BEIJING汽车却是这个战场上的后浪,正所谓“长江后浪推前浪,一浪更比一浪强”,对于BEIJING汽车来说,一场新的棋局正式开始。

新的棋局 由内而外的改变

“往事清零,重新开始”是目前BEIJING汽车的真实写照。任伟认为,在电动化、网联化、智能化、共享化维度之下,整个汽车工业进入了第三次造车浪潮,5G、人工智能、智能网联、轻量化、新能源、安全都是当前的一些热点,在新四化的挑战和推动之下,各个自主品牌应该都在面临着非常严峻的挑战。

其实,北汽自主可以说是被这次浪潮刷下来的第一个品牌,根据数据显示,北汽新能源虽2019年年销15万辆,但北汽蓝谷的财报显示,其主营业务新能源汽车实现营收122.13亿元,同比下滑16.98%,亏损8亿之多;北汽绅宝从2016年后销量一路下滑,到2018年仅销售6.9万辆。

所以,2019年10月,北汽推出“大北京”品牌战略,将北汽新能源和北京汽车整合至BEIJING品牌,并统一渠道和团队,宣告了“猪鼻”车标的落幕,“BEIJING”新车标的诞生。北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示,“大北京”品牌将继续发挥“高、新、特”战略的关键载体作用,加速开启北汽自主品牌质变跃升的新阶段,并发展成为“世界级绿色智慧出行品牌”。

《出行财经》认为,与其说BEIJING汽车是被逼无奈转型,倒不如说是抛弃了沉重的枷锁,站在了一个新跑道的开始,与其他无法摆脱或者不舍摆脱曾经成果的企业来说,BEIJING汽车最大的优势就是从里而外重新开始。

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BMFA魔方架构就是重新开始的资本,也是重新开始的基础。

“BMFA的魔方架构将会作为未来5到8年北京汽车发展的一个核心基础,他在融合工程性、拓展性还有智能架构方面都可以满足未来产品从低级别到高级别不同的汽车版型上的跨越和满足。”任伟表示。

业内人士认为,BEIJING-X7的亮相,为BEIJING汽车后续的向上发展开了一个好头,随着后续BMFA魔方架构平台加持下新品的陆续推出,BEIJING汽车或将从激烈的市场竞争中杀出突围。

值得一提的是,BEIJING-X7的生产基地是BEIJING汽车一个王牌基地——广州增城,它是BEIJING汽车高端基地和绿色的工厂,全厂智能化水平在65%以上,整体采用了FFT的柔性、gate总拼和NC定位系统,一共有186台焊接机器人来进行整体的控制,整体的热型钢的占比能达到14.1%, BEIJING—X7在全车限速、智能化模块、动力系统上都可以实现相应的追溯一致性等等相应的动作。

一个统一的品牌有助于整合集团内部分散的资源,领域架构是决定上限高度的关键环节,BEIJING汽车的蝶变过程已经开始。

满的野心 打造全方位体系竞争力

根据北汽规划,“大北京”品牌到2025年的销量目标为50万辆,2030年的销量目标为100万辆。这个目标一方面展示了BEIJING汽车的野心,一方面也体现了北汽集团对它的信心。其实在BEIJING汽车正式发布之际,北汽集团就开始为其打造全方位的体系竞争力。

从BEIJING—X7的生产平台,销售渠道以及营销方式上就可以看出来。

任伟介绍,之所以称为魔方架构,是由于它的可拓展性和可延展性是非常强的。他表示,未来这个架构带宽在4400到4950轴距上可以拓展,基本上到A0级到A+级产品的研发都可以覆盖,现在目前设计的是有528个基础模块的组合和接口的标准化的规范,对于未来SUV、MPV这些车型都可以做同步开发,同时对内燃机、48伏的油电轻混、HEV、PHEV,包括未来的增城市、EV这些都可以去做,在前驱、后驱、四驱都可以去做自由的搭载,海外左舵、右舵也可以完成。

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此前北汽新能源副总经理于立国说过,未来的BEIJING品牌,将在安全、健康、舒适等维度全面突破,智能全方位驾驶辅助、多距离探测决策预警、花房级立体空气呵护技术、车内生物传感器、主动避障的CDC技术等领先技术将得以全面运用,构建起新品牌的核心竞争力。

在销售层面,北京汽车蓝谷营销服务有限公司整合了此前北京汽车和北汽新能源的销售网络,目前在全国有超过700家销售和服务商,覆盖全国大部分区域,具备同时为传统燃油车和新能源汽车提供销售和售后服务的能力。

而且在销售端也有新玩法和新打法,任伟表示,从整体上分两个大的阶段,一个是现在预售阶段,现在预售阶段更多是导入和铺垫,现在来看还是采用线上和线下全面铺开的方式去做预售的动作,线上还是主要以京东和天猫为入口去做消费者引流的关注。

当然,在这个过程当中会出现无法预知的困难和阻力,合资品牌、其他自主品牌以及新造车势力的竞争压迫也会愈发严重,BEIJING汽车能否脱颖而出还需考实力说话。

任伟表示,10到15万的市场是未来中国品牌的一个大本营,也是能够去争取话语权和市场份额的一个市场,也是中国消费者目前认知度和接受度以及购买力比较契合的一个市场。未来这个市场站住了,整个BEIJING汽车的品牌和产品会随着后续的产品导入,品牌的声音加强,逐步地去提高提升。


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