大众入局江淮混改，江淮汽车股价涨幅逾50%

从上周三(5月20日)到今天，江淮汽车「600418」在最近6个交易日内迎来了5个涨停。截止发稿时，江淮汽车涨幅已达到53.94%，其市值已增长近50亿元。

江淮汽车控股股东江淮集团在5月21日即第二个涨停之后表示，公司正在筹划引进战略投资者，目前处于初期商议阶段，但该事件也不涉及上市公司控制权变更。之后在5月26日，江淮汽车又在风险提示公告中表示，本次江汽控股引进战略投资者不涉及本公司控制权的变更，目前尚未形成最终方案，该事项尚存在重大不确定性。

而在今日传出德国大众「VOW.DE」将以35亿元的价格并购其控股股东江淮集团50%股份的消息后，江淮汽车迎来5个涨停。

有消息人士透露，江淮集团工作人员已确认正在推进战略合作项目的对象是大众汽车公司，并且在内部已成立了专门的项目组。

江淮汽车与大众集团的合作由来已久。

2016年9月6日，江淮汽车与大众汽车(中国)投资有限公司在德国沃尔夫斯堡签署谅解备忘录，确定 “以新能源汽车产品为基础，成立一家研产销一体的合资公司”的意愿。

2017年5月22日，江淮汽车方面收到国家发改委对“江淮大众”合资项目核准的批复。

2017年6月1日，江淮与大众在德国柏林签订《合资合同》，敲定合资项目的经营范围、产品技术路线，以及合资双方的责任和义务等细节。

2017年11月27日，江淮与大众汽车、大众汽车（中国）三方在合肥签订谅解备忘录，就多用途汽车（包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等）的产品研发、销售及市场领域达成合作意向。

2017年12月21日，江淮汽车方面收到商务部下发的《中华人民共和国外商投资企业批准证书》。而后，江淮大众汽车有限公司正式成立。

2018年7月9日，江淮汽车与大众汽车（中国）、西亚特汽车公司（SEAT，S.A.）三方在德国柏林签署谅解备忘录。并在随后确定将在合肥合建新能源汽车研发中心，并共同开发纯电动汽车平台，预计总投资为5亿欧元(约40亿元)。根据当时消息，该研发中心的长期目标将专注于电动汽车、车联网及自动驾驶技术。为此，研发中心将具备独立开发新能源汽车及相关零部件及核心技术的能力。各方希望在2018年开始规划研发中心并在2021年建成。

2019年9月28日，江淮大众旗下首款产品思皓E20X正式上市。

在有过多次合作历史的前提下，大众入主江淮的可信度变得更高了。

虽然大众对江淮汽车的股份收购尚未尘埃落定，但大众入主国轩高科已进入收官阶段。5月20日，国轩高科发布停牌公告，称公司近日收到实际控制人李缜及其一致行动人的通知，正在筹划股权转让事宜，拟向战略投资者转让其持有的部分公司股权并涉及其他表决权安排，可能导致公司第一大股东及实际控制权的变更。

至此，大众轰轰烈烈又始终悬在水下的中国新能源棋局，或许已露出冰山一角。大众-江淮-国轩三位一体的新能源团体，将冲击产业阵痛后，蓄势待发的中国新能源后补贴时代。

而大众入主江淮，则可能为大众商用车入华揭开序幕。

值得一提的是，从以往汽车行业国企混改的经验来看，并未有外资车企入股国内车企的先例。若大众集团未来真的入主江汽控股，将成为国企混改的新案例。