北汽蓝谷财报解读｜业务多元化局面正在形成 用组织机构变革推动市场突破

尽管新能源汽车业务仍然是北汽蓝谷（600673.SH）的唯一主营业务，但它对上市公司的营收贡献已经从81.32%降到51.77%，其他业务在过去的一年实现了超过两倍的增长。

4月20日晚间，北汽蓝谷发布的2019年经营业绩报告显示：公司在上一财年的营收规模为235.89亿元，同去年相比同比增长30.39%；在盈利方面，归属于上市公司股东的净利润为0.92亿元，其中扣除非经常性损益表现为亏损8.74亿元；从经营质量上：毛利润为21.95亿元，毛利率为9.31%，比中国本土车企的平均毛利率高出0.6个百分点。

当然，《出行财经》也一直奉行“公司的盈利能力”不是衡量上市公司竞争力的唯一标准，而更关注上市公司的企业家精神、企业管理的水平和可持续性的盈利水准。

财报显示，北汽蓝谷正从一家传统的新能源车企，转向一个聚焦于新能源汽车产业的科技公司，其主营业务正从单一的新能源汽车行业向多元化方向发展：也正是得益于其他业务的营收从2018年的33.80亿元增长到2019财年的113.76亿元，才能在整车业务营收出现20.80%下跌的时候，实现了营收增长30.39%的正向增长，公司呈现出了一定的抗风险能力。

但从整体而言，北汽蓝谷还需要对主营业务继续深入梳理，除了已经体现在公告上的几个重点的联营及合营公司，甚至还需要新能源汽车业务进行进一步的拆分梳理，如果能够发现一些可以走出北汽集团的业务单元，那就更好了。

新能源汽车业务实现核心技术突破

经过多年持续努力,我国新能源汽车产业技术水平显著提升、 产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强,产销量、保有量连续四年居世界首位,电动化跻身世界前列。但从发展质量上来看，中国的新能源汽车市场也面临很多自己的问题，如发展动力亟待转换、核心技术供给不足、电池成本依然居高不下、质量保障体系有待完善、产业生态尚不健全等新形势、新问题。

而北汽蓝谷在这十年的发展，不仅在产品规划层面上，推出EU、EX、EC 等多个系列十余款新能源纯电动乘用车, 全面覆盖 A00 级到 B 级市场,产品种类包括轿车和 SUV 等具有谱系长、品类全的优势,实现了经济型(EC系列)、智能型(中高端,BEIJING 品牌系列)、高智能型(ARCFOX 品牌系列)的全覆盖。并在这一过程中，建立了新一代新能源整车产品平台开发技术、三电技术和人工智能技术相互依托的协调研发体系和创新能力。

首先，公司在电池领域已实现对影响电动车质量和消费者体验的三电技术的突破，并实现了在智能网联、智能驾驶和轻量化等技术路线规划的落地：公司将把握社会进步的顶层逻辑,加快向制造服务型企业转型,以多样化、个性化的出行解决方案推动出行生态变革;以换电模式推广为抓手加快布局能源管理与服务;以无人驾驶、万物互联助力现代城市治理,努力发挥出新能源汽车更大的社会价值,积极拓展未来生态的全 新增长极。要深入推进“一体两翼”战略,依托公司主业,加快平台化转型,探索全新商业模式的孵化和应用,向全产业链赋能,强化运营管理能力。

其次，高性能集成式电驱技术是新能源汽车行业共性关键技术,北汽新能源自主开发的高性能一体化智能电驱系统,攻克了多个高电压大电流、高转速大扭矩模块复杂集成面临的机械、电磁、热、 EMC、NVH 集成设计难题,在中国汽车技术研究中心测试显示功率密度、效率、EMC 等核心技术指标领先,达到国际先进水平,力助北汽 EU5 在中汽研 EV-TEST 能耗测试中位列同级车型第一,北汽新能源一体化智能电驱2019年在中国汽车工程学会参评的“中国心”新能源汽车动力系统系统评选活动中获得技术领先奖。

第三，电控系统是电动汽车的“智慧大脑”,北汽新能源目前的产品已搭载拥有完全知识产权的第三代超级电控系统,具有高安全、高集成、高性能、智能化特征。作为整车的智慧大脑超级电控系统实时监控着整车各部件数据,智能分析处理信息,管控电池管理、电机控制和整车控制,保证协调一致工作,从而实现智能分配电能、智能管理动力、智能调校驾控,为车辆带来长续航、强动力、高效能、精准驾控 和全面安全。

第四，完善的、先进的试验及验证能力是新能源汽车产品研发、功能实现、制造工艺精准、客户体验提升 的强有力保障。2019年北汽新能源建成并投入运行的试验中心,建筑面积达四万平方米,共有88个实验室,全面 覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域,拥有各类国际先进的试验测 试设备四百余台套,形成国内领先、国际一流的新能源汽车验证平台,具备有效提升产品竞争力的硬实力。

需要着重指出的是，为实现公司“产品向上、品牌向上”战略,北汽蓝谷持续加大研发投入,报告期的研发投入约15.45亿元,占营业收入比例为 6.55%,截至报告期末,授权专利2,740项,授权发明专利611项。企业标准达到1,855项,主导参与的已发布的外部标准 38 项。

根据资产负债表的数据，北汽蓝谷在2020年仍然具备较强的支付能力，以保证其技术创新领域的投入和维持公司在疫情中的正常运营，其中账面货币资金为89.69亿元（比上年增长43.42%），其中可随时用于支付的银行存款为68.88亿元。

用组织机构变革推动市场突破

北汽蓝谷职工董事、常务副总经理连庆锋在接受《出行财经》记者采访时表示：当前新能源汽车业正面临三重压力，一是汽车市场持续下行的压力,二是新能源汽车补贴急剧大幅退坡导致市场信心不足产生较大市场波动的压力,三是外资品牌、新势力、国内传统汽车企业纷纷进 入新能源汽车行业的竞争压力。同时新能源汽车企业内部面临电动化及智能化技术创新、新一代产品研发、市场占有的扩张压力,新能源企业经营面临巨大挑战,但这是新兴行业螺旋式向上发展的必经阶段。

对于公司未来的发展，财报指出公司正通过机构改革和提升质量管理绩效推动公司经营能力的提升。

连庆锋也表示，公司将遵循行业规律和市场规律,在关键环节上做到精准把控,聚焦技术创新、产品研发、市场开拓、资源整合、风险控制和价值创造等六大能力,持续打造引领未来的核心竞争力,推动公司治理能力现代化。

需要着重指出的是：北汽蓝谷内部正在推动的组织机构改革,推进事业部制。根据介绍，北汽蓝谷将加快筹建,制定更为细致的年度经营目标、运行机制、工作计划以及激励机制,形成可操作、可落地的方案,推进加快产品开发,尽快形成市场突破。而这一改革也让《出行财经》看到了公司发展的更多创新的可能性。

根据介绍，这种组织结构改革的目的是在于提高组织效能,按照“小部制,大运营”的原则探索建立流程型组织,精准匹配职能与机构,实现组织机构的高效运营。进一步精简机构设置,减少机构重叠、业务重复导致的企业资源浪费。进一步提高组织敏捷性,做好BEIJING营销委、EC 产品事业部和ARCFOX事业部的分品牌运营。探索项目制、承包制等组织形式,快速响应任务需求,进一步释放企业活力。按照责、权、利对等原则,科学合理地下放权力,建立与企业发展相匹配的分级授权机制,着力提升公司经营决策效率。

正如连庆锋所讲，新能源汽车一定不是单纯的动力系统的变化，技术变革一定带来商业模式的变革，所以北汽新能源尽管一直饱受“大客户占比太大”的诟病，但北汽蓝谷并不准备作出改变，因为从发展来讲，这也是公司在商业模式发展中的一种创新。