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深交所的关怀有点猛 众泰汽车的窘迫与挣扎

2019-05-314512浏览

众泰汽车在公布2018年年度业绩报告之后,其众多数据也受到投资者质疑,收到了深交所问询函。我们此前一天关注了上证所对江淮汽车的问询,但实际上众泰汽车的问题更多,并且没有江淮商用车那样可以依靠的坚固基础。

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524日,深交所对众泰汽车发出了年报问询函,共916个大问题36个小问题,其中涉及的问题包括,上次重大资产重组时购入的资产,3年间只完成业绩承诺49%

在《出行财经》看来,随着上市公司陆续公布年报,财报中的问题自然也会显露出来,据调查有257家上市公司收到了问询函,但是可以确定的是,在这257中即使众泰汽车的情况不是最为窘迫的,但也绝对是数一数二的,而且这是公司第二年收到问询函。

深交所的关怀有点猛

所谓打蛇打七寸,深交所的16个问题都是最犀利的,让众泰汽车难以回答。

根据整理,深交所的关注点主要在三个方面,首先是盈利方面,2018 年度主要车型的销量、售价、销售收入、毛利及相关期间费用,并说明实现情况与收购时评估的差异及原因,在此基础上分析说明当期业绩未达预测的原因;永康众泰报告期非经常性损益的构成情况,毛利率同比下降的原因及合理性;结合公司生产销售情况说明报告期营业收入和净利润季度波动的具体原因,第四季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损的原因及合理性。

接着是财务运营方面,深交所希望众泰汽车能够结合公司现金流状况、日常经营周转资金需求、未来还款安排等因素,分析公司是否存在短期偿债风险或资金链紧张情形,补充说明公司拟采取的应对措施。

第三个则是承诺问题,众泰汽车借壳上市之际,铁牛集团承诺永康众泰汽车2016年、2017年、2018年、2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于人民币12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。然而,2016年至2018年期间,众泰汽车实际业绩完成率分别为101.92%95.15%-30.52%, 累计完成率为49.25%,远远低于早前承诺业绩。

深交所表示,业绩承诺方铁牛集团持有众泰汽车股份的质押比例为 82.40%,希望上市公司能分析说明铁牛集团的履约能力、履约风险以及是否存在平仓风险。

屋漏偏逢连夜雨

众泰汽车目前的状况可以用冯梦龙《醒世恒言》中的一句“屋漏偏逢连夜雨,船迟又遇打头风”来形容。

5月,众泰汽车盘中最高跌幅多次高达5%,在同行业130家公司股票中,跌幅直接排在第7名,领跌于同行业,股价下跌幅度也领跌同类公司股票。

不仅如此,众泰汽车还爆出薪资拖欠已达三个月重庆工厂停工的消息,528日,众泰汽车内部人士表示,已连续三个月未发出工资,有不少员工准备离职。今天又有员工提出离职,正在走离职流程。该内部人士还透露,因近年来发展失速,除了3-5月份的工资未发放,众泰汽车位于重庆的工厂已停工多时。

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重庆工厂于201612月建成,总投资40 亿元,可年产整车20 万辆,主要生产新能源电动汽车和新款SUVMPV等热销车型,它的停产对众泰汽车带来的影响不言而喻。

在销量和利润方面更是遭受双重打击,数据显示,2018年众泰汽车实现营业总收入147.6亿元,同比下降29%;归母净利润8亿元,同比下降36.3%。众泰汽车累计销量为23.31万辆,同比下滑25.53%。仅完成年度销量目标48万辆约一半。今年4月销量为14883辆,同比下降35%,今年1-4月累计销量50009辆,同比下降52.3%

2019年的销量可以看出,今年众泰汽车也很难完成业绩承诺。

消费升级下的自然现象

在中国汽车行业发展的历史中,众泰汽车算是一个老人,那时候“只要一万八,奥拓开回家”这句广告词响彻大街小巷,还有众泰版的保时捷、众泰版奥迪A6、众泰版奥迪Q5,都见证过众泰的辉煌。

初期,消费者对汽车的需求仅是代步,众泰汽车发现了国内市场小型SUV市场的空缺,率先将潜在的需求引渡到众泰汽车的制造上,用土豪的外观和平民的价格吸引了消费者目光,在那个市场暴利时代,成功的从市场中切了一块蛋糕。

但随着汽车行业的消费升级,特别是目前的市场下行期,众泰汽车不能用一个新的标签来抹掉消费者心里“山寨”的标签,根据汽车行业满意度调查显示,消费者对汽车各方面的关注度,从高到低分别为质量、舒适性、经济型、安全性、驾驶性和外观内饰,但是众泰汽车的质量在消费者心里却不达标。

根据市场反馈,众泰汽车多款车型发生质量问题。仅众泰 SR9 车型就有不少车主投诉关于发动机故障灯常亮、发动机异响、发动机熄火、变速器异响、车身漏水、车灯进水、转向系统异响等问题。

《出行财经》认为,从2018年开始,中国汽车市场已经开始由增量市场转变为存量市场,本土车企也迎来了强者愈强、弱者愈弱的马太效应,并极力的进行品牌向上和产品向上,一直处在低端市场的众泰汽车越来越边缘化只是消费升级下的自然现象。

守初心 再出发

121日,众泰汽车“守初心、铸品质、再出发”2019年度销售服务商合作伙伴会议在杭州正式召开。众泰汽车董事长金浙勇表示,2019年是众泰汽车质量、管理、服务全面升级的关键之年,将围绕“品牌、产品、质量、服务、渠道、政策、流通、生态、组织”等9大层面发起变革,开启2019全新征程。

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其实要说众泰汽车走到今天的地步,败就败在创新两字。作为一家年销量曾高达30多万辆的车企,众泰汽车的技术储备却非常薄弱,发动机靠的是三菱,变速箱也要靠引进。

这次全新改革正是其在困境之中的挣扎。

如今,众泰汽车布局“412”品牌战略,以开放、包容的姿态全面开启品牌重塑序幕,加速向年轻化、国际化、智联化进发,全力向中国汽车第一阵营进军。

众泰汽车在系能源领域也大肆布局,今年的上海车展上,众泰汽车不仅发布了EZ500ET450E330ES330四款全新纯电动汽车,同时也推出了旗下首款可量产的燃料电池汽车E200 FCV,预计将在明年上市。

除此之外,众泰还发布了发布“绿动未来”计划,同时公布了其在新能源方面的未来战略计划以及产品规划,预计在2020年将有10款纯电动汽车上市,新车型将依托于ZFA平台而研发,该平台生产的车型零部件通用化率达80%以上。


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