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郑杰确认离职 广汽菲克重新上路

2019-05-073495浏览

随着总裁郑杰的离职,广汽菲克的改革正式拉开序幕。

429日,有媒体报道称,菲克集团中国区首席运营官(COO)、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰已确认离职。

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就在离职消息传出的第二天,菲克集团与广汽集团联合宣布,自201951日起,广汽菲克和广汽菲克销售公司的运营机制进行调整,调整内容包括组织机构与人事变动,旨在将广汽菲克和广汽菲克销售公司进行“一体化”运营,所谓“产销结合”。

广汽集团董事长曾庆洪表示:“我们相信,本次调整将进一步优化资源整合、加快流程、提升效率,以适应市场环境的变化。我们有信心,在双方共同努力下,为中国消费者提供超越期待的产品和服务,创造移动生活价值。”

有业内人士表示,郑杰之所以离职,除了因为广汽菲克整体销量下滑幅度较大外,由郑杰主导开发的7SUV大指挥官在中国市场失利也是重要原因。

销量连续下滑

众所周知,广汽菲克于2015年成立,在2016-2017年成为行业内发展最快的合资企业。其中,2016年广汽菲克实现销量近18万台,同比增长260%,约为当年中国乘用车市场总体增速的15倍。2017年广汽菲克全年销量222,332辆,同比增长23.6%

但是从2018年开始,这种高速增长态势被按下了急刹车。2018年,广汽菲克最终实现销量12.47万辆,同比下滑39.1%,同时营收也随之下滑广汽菲克2018年营收仅有197.05亿元,同比下滑37.44%。今年第一季度,广汽菲克累计销量仅为2.17万辆,同比下滑41.32%。截止目前,广汽菲克已经连续15个月销量下滑。

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还记得郑杰曾经说过,“任何一个行业,首先是产品为王,所以任何势能背后,纯粹靠营销推进的势能是持续不久的,持续不了的,这背后第一大原因就是产品力、品牌力。”

从广汽菲克近两年的发展来看,尽管其销量下滑与市场大环境有关,但是不可否认的是,作为一个靠suv 浪潮发家的人,面对自主品牌产品升级、合资进口降价的竞争,广汽菲克却一直在原地踏步,没有提升自己。因此无论是产品力、产品质量、迭代速度、营销策略,以及品牌形象、用户口碑等等,广汽菲克都渐渐落后于消费者。

重新上路

有业内人士表示,郑杰之所以离职,正是因为广汽菲克整体销量下滑幅度较大,而且由郑杰主导开发的7SUV大指挥官在中国市场也没有取得好成绩。随着郑杰的离职,广汽菲克也正式重新上路。

菲克集团首席执行官麦明凯(Mike Manley)表示:“调整标志着菲克集团与广汽集团之间业务更深度的融合,以及加强我们在华竞争力的进一步举措。我们与合作伙伴一道向广汽菲克委派年富力强的领导,依托合资公司新的组织机构,他们将能够更好地应对中国市场的需求。这个团队将加速实现改善质量、降低成本——尤其重要的是——为市场提供出色产品的目标。”

广汽集团和菲克集团双方还表示,此次广汽菲克运营机制调整经过广汽集团与FCA集团的充分沟通和深入研究,是双方的共同意愿,将进一步密切股东双方的合作,充分发挥股东双方的优势,做优做强做大合资事业体。目前双方正加紧研究中长期产品规划,并将于近期发布。

《出行财经》认为,广汽菲克首先应该抓住中国消费者喜好需求,依靠广汽集团和菲克集团两个股东在传统燃油车以及新能源车不同领域的研发优势,加强自己的竞争优势,确保自己在中国市场的“第二次创业”中取得好成绩。

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