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谋求将沃尔沃置入“吉利汽车” 李书福在下什么大棋?

孙铭训2020-02-104459浏览

谋求将沃尔沃置入“吉利汽车”  李书福在下什么大棋?

李书福正在下一盘大棋,这次不是“买买买”,而是整合吉利控股集团内部的资源——实现沃尔沃与吉利汽车的合并,将整合成立的新公司分别在香港和斯德歌尔摩上市。

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2月10日吉利汽车(00175.HK)发布内幕消息称,公司正筹划与沃尔沃汽车进行业务重组。重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司,并将考虑未来在瑞典上市。消息同时指出,合并后,新公司将保留沃尔沃、吉利、领克和极星等品牌的独特性。

根据公司介绍,此次资产重组的目的是“使新成立的集团公司成为一家强大的全球集团,实现成本结构和新技术开发的协同性,以应对未来挑战。

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虽然此资源整合虽然是在同一控制下的企业合并,然而仍存在一定的不确定性。上述’内部消息‘列出了三大不确定因素:两家公司各自董事会和股东的批准、监管机构的批准和当时的市场情况。

“问题不大“,一证券分析师在跟《出行财经》交流时表示:大家可能在交易细节和市值核定上存在一定争议,但合并对双方投资人都有利益。此外沃尔沃发展的也非常稳健,此外,多家机构分析师也表达了”看好“的观点。

如果故事就此结束,我们或许就错过了观棋的乐趣,《出行财经》认为,李书福的这盘棋至少包含了三重心思。即达到两个目的,解决一个问题。

目的1:高起点开启吉利全球化

正如“内部消息”公告所示,要使新成立的集团公司成为一家强大的全球集团。

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众所周知,沃尔沃是一家全球性的汽车公司,但公司不大也谈不上强,在全球汽车市场上,沃尔沃仍然只是一个二线豪华品牌。它对整个汽车产业的影响力有限;

其次,吉利汽车严格意义上来讲,还只是一个局限于中国市场的汽车企业,并不是一家国际性企业,尽管现在他已经进去了全球20多个国家、建立了400多个网点,但其海外市场比重仍然较小,即使是增速超过110%的2019年,吉利汽车的海外销量也只有57991辆,占其总销量的4.26%。

2019年4月,吉利汽车宣布将借赞助杭州亚运会的机会发布了“吉利汽车亚运战略“,”加快全球化布局“就是吉利亚运战略中的第一个战略。如今,吉利汽车已经成为中国市场上当之无愧的头部车企,具备稳健的现金流和良好的盈利能力;同时,沃尔沃也通过吉利控股10年的运作已经成为一家具备良好盈利能力的全球知名度很高的车企。因此重组后的新集团公司也是当之无愧的强大的全球车企。

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而且,通过与沃尔沃完成新书开发的协同性、以及沃尔沃品牌的支撑,吉利的全球化已经站在了一个较高的起点上。

目的2:实现成本结构和新技术开发的协同性

在新能源、自动驾驶、车联网、出行经济等的带领下,当前的全球汽车产业进入到了一个转型的关键期。

在这个关键期,企业投入的压力也随之而来,因为企业要维持他的稳定性、可持续性和创新性就必须在做好过去基本投资的同时,还要对上述四个领域进行投资。

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而在这个过程中,吉利汽车与沃尔沃汽车进行重组,“能够实现平台后技术的共享”,上述证券分析师表示,这样一张桌子吃饭的方式,有助于企业降低成本。

例如,作为一个大众产品品牌,吉利汽车已经在新能源、车联网和出行经济等领域内进行了重度投资,但在整车研发和自动驾驶等方面还有些许差距。与之相反,但沃尔沃完全可以利用自己已具备优势的车辆开发、自动驾驶等技术换取吉利汽车的优势资源,

解决一个问题:为新集团公司的未来发展找到两条融资渠道

这里就需要指出一个问题:为什么企业发展到一定阶段就要上市呢?

其实,企业上市的第一个目的是扩宽企业直接融资的渠道,从而为经济发展加上助推器。第二个目的才是改善公司的法人治理结构,建立现代企业制度。

当国际化遇到产业转型,可以预见的是,新的集团公司一定需要大量的资金,一方面是帮助吉利快速地布局国际化,另一方面还要进行大量的技术投入,以保证公司发展的稳定性、可持续性和创新性。

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