铭训观察｜中国车企赴美参加CES与马斯克来华尬舞 是谁的尴尬？

2020年的中国汽车市场从特斯拉开始，1月3日，国产Model 3宣布降价；1月7日，马斯克抵达中国上海的特斯拉“超级工厂”参加国产Model 3首批车主的交付仪式，并启动ModelY的国产项目。根据介绍，从“官降”开始，Model 3每天都收获1000多个订单，一点都看不出中国车市的疲软。

同一时间，中国的绝大部分新能源车企、尤其是新造车势力正赶赴美国，参加一年一度的CES（拉斯维加斯消费电子展），他们认为那里能给他们带来自信，当然，对于特斯拉Model 3直接影响的中国豪华车企也在参加CES，受邀参加该展会的中国记者数量，开始超过北美车展，更是远超即将在海口举行的新能源车展。

然而，跟特斯拉的销售火爆不同，中国的新能源汽车市场从第四季度开始销售乏力。

battle拉开序幕

1月7日下午，上海临港一片厂区内，特斯拉CEO伊隆·马斯克在人群的起哄下跳起了舞。扭动几下身躯后，他似乎还不尽兴，随后音乐响起，他又完整地跳了一段，台下响起欢呼声，还有人开始尖叫。

尬舞，指的就是发源于美国的街舞对抗，即battle，俗称斗舞，指相互舞蹈的比较，而其中以breaking为主，因为breaking天生就是用来尬舞的一种舞蹈，极具爆炸力，感染力，和火药味。 所以尬舞是自己舞的漂亮，将对手尴尬。

就如特斯拉的Model 3，在产品本身极富个性和吸引力的基础上，降价后，加上新能源汽车补贴，它的起售价打入30万元区间，一下子引爆市场。

但尬舞，从来就不是马斯克跳完了就结束的事情，马斯克在秀舞技，满足中国粉丝需求的同时，也在向中国汽车市场上的竞争对手发起了挑战。

官方材料显示，目前特斯拉下线车辆的零部件国产化率为30%, 2020年中可达80%,2020年底实现全国产化。 基于特斯拉一贯的表现，Model 3仍有进一步降价的可能。而基于更低材料成本的基础上，即将国产的Model Y，也将更具竞争力。

基于Model 3目前的订单状况，以及年中和年底的降价可能，《出行财经》预测特斯拉2020年在华销量将超过10万辆（特斯拉上海工厂一期产能为15万辆，二期正在建设中）。

在中国与特斯拉相同市场定位的新造车企业是蔚来，但该企业在2019年的销量只有2万辆，而在特斯拉的冲击下，该企业在2020年的生存将更加艰难（2019年蔚来遭遇了人才流失、福利下调、汽车自燃、股价破发、融资艰难等）。

新能源的市场空间在哪里？

虽然新势力车企在前进中会遭受质疑和压力，但由于整体处在起步阶段，且未来一样有走势上扬的期待。那么对于特斯拉直接对上的豪华车市场而言呢，对于豪华车的新能源发展如何呢？

无可置疑的是，当前中国汽车市场上豪华车拿出的纯电动汽车大都处在叫好不叫座的阶段，甚至这种叫好也仅限于业内。而对于不叫座的原因，往往归结于市场，归结于基础设施，Moldel 3的火爆，以及按下的Model Y的国产，给我们带来了哪些启示？

1月7日，马斯克在参加国产Model 3的交车仪式之后，还参加了Model Y项目投产的启动仪式，并继续以往的观点：“Model Y的国产，就是要做消费者能负担得起的纯电SUV“。

2019年3月，Model Y的其售价为3.9万美元，约合人民币43.5万元。如今，Model Y的预售价为人民币44.4-53.5万元。根据介绍这个预定价格是进口车的价格，考虑到Model Y与Model 3共平台生产，预计上海工厂成功规模化量产后（包括零部件的国产化率进一步提升），国产版价格也将更有竞争力，甚至降至30万元左右（补贴后）。

根据介绍，作为特斯拉的大众化车型，Model Y定位为B级SUV（中国版同样有7座选择），在美国市场的竞争对手就是传统豪华车的B级SUV，如奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3；我们姑且不算其对传统燃油车的影响，只对比此类豪华车企纯电动车。

2019年，国产的奔驰EQC已率先在国内上市，其起售价为人民币57.98万元。从车型的空间尺寸来讲，EQC就是Model Y的直接竞争产品，那么奔驰能否凭借其百年豪华的品牌价值在市场上赢得竞争？Model Y又能否将奔驰的EQ计划彻底打翻？中国市场将是关键中的关键。（出行财经将会进行进一步的报道）

根据媒体的对比，奔驰EQC与Model Y相比在百公里加速成绩保持一致的情况下，前者在续航方面存在明显短板。另外，特斯拉在智能化方面还有一个加分项是Autopilot自动辅助驾驶功能，而奔驰EQC在智能驾驶方面明显偏弱。

所以，我们发出了自己的疑问：新能源的市场空间在哪里？中国市场尽管在下滑，但依旧是全球最大的市场，也是最大的新能源汽车市场，是全球车企利润的最大贡献者；特斯拉的答案是：放下身段，让消费者买得起，你们呢？