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名利场—关键车|爬升到同级别车型的第一位置 全新一代BMW 3系能否做到?

何华瑞2019-01-124807浏览

由于现款3系已经步入产品末期,导致其与与奥迪A4L与奔驰C级相比竞争力大幅下降,但是全新宝马3系长轴距版与标轴版的即将在华晨宝马铁西工厂的正式投产上市,其或将爬升到这个级别车型的第一位置。

1月7日,华晨宝马官方表示,将启动全新一代BMW 3系长轴距项目,据了解,全新宝马3系长轴距版将于2019年5月在华晨宝马铁西工厂正式投产,同时全新3系标轴版也将随之国产,预计今年4月上海车展作首度亮相。有望在2019年内上市。

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根据官方介绍,BMW 3系轿车诞生于1975年,40余年来它一直是中型豪华车细分市场“驾驶乐趣”的代名词,历代车型都被誉为经典之作。凭借运动轿车的概念,BMW 3系是宝马最成功的车型之一,历经六次更新换代,已跻身全球最畅销豪华轿车之列,前六代车型总销量超过1550万辆。

产品末期致使竞争力下滑

根据宝马集团官方资料显示,2018年,宝马集团在中国市场累计销售639,953辆BMW和MINI汽车,同比增长7.7%;其中,刚刚过去的12月当月销售62,895辆,同比增长20.9%。

从具体车型来看,新BMW 5系全年累计销量超过16万辆,同比增长29.4%, BMW 1系运动轿车全年累计销售近5万辆,同比增长32.6%。BMW X1全年累计销售超过9.6 万辆,全新BMW X3在近两个月迎来产能释放,12月单月销售超过7000辆,BMW 3系家族全年累计销量超过15万辆,同比增长5%。

尽管BMW 3系销量实现上升,但是与竞品奥迪A4L与奔驰C级相比,却被拉开距离,累计销量落后约2万辆。

根据了解,致使差距拉大的重要原因是现款3系已经步入产品末期,竞争力大幅下降,面对中期改款的奔驰新C显得有些底气不足,很容易让选择该级别车型的消费者“迷失方向”。

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因此,此次新一代BWM 3系长轴距项目以及全新3系标轴版的国产,将成为宝马继续与竞品形成三方争霸的关键所在。

可以预见的是,随着车型的换代,宝马3系的产品力将得到更均衡的释放,使其在面对奥迪A4L和奔驰C级等对手时拥有更多自信,在现款3系依然能够达到月销万辆的前提下,新一代3系对于冲击更高的数据也有足够把握。

不过值得关注的是,宝马的产品一般会有一个爬升期,比如现款5系和X3都是经过数月的产能调整才达到正常目标,所以估计在新一代3系上市后,或将很快突破万辆大关,如果价格方面有大胆的突破,那么爬升到这个级别车型的第一位置也不无可能。

新一代BWM 3系竞争亮点

作为一款换代产品, 全新宝马3系与5系、7系一样基于宝马CLAR后驱平台打造,相比于上一代车型减重了55kg,同时风阻系数降到了0.23Cd,这将使得新车拥有更出色的操控性。

尺寸方面,全新宝马3系长轴距版长宽高分别为4829×1827×1463mm。轴距达到2961mm,各方面尺寸比上一代车型都有所加大。有消息显示,全新3系标准轴距版车型也将继续国产,而标轴版车型长为4709mm,轴距为2851mm。

在外形方面,新车更强调肌肉线条的设计,突出整车的力量感。在前脸风格上,会有不同的样式,包括:Advantage, Sport Line, Luxury Line和 M Sport 这四种造型。在科技上,其运用了极光大灯以及主动开闭式的进气格栅的配置。

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在内饰部分,新一代3系Li长轴版配备了12.3英寸的全数字液晶仪表,以及10.23英寸的触控中控屏。全新的iDrive 7.0人机交互系统,支持OTA升级和手势控制。在车内静音方面提供了双层玻璃的配置。同时可以选装自动驾驶辅助系统,并具备手机开启车辆的功能。

动力方面,根据申报信息,全新3系Li搭载的是B48B20B型2.0T发动机,具体参数还有待公布。根据国外新车数据主流车型分为高低功率两种,低功率版本最大功率为184马力,最大扭矩为300牛·米,官方给出的百公里加速时间为7.2秒,而高功率版本发动机最大功率为258马力,最大扭矩为400牛·米,百公里加速时间仅为5.8秒。老搭档ZF 8速手自一体的变速箱也采用了新的调教,使动力发挥效率更高。

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除此之外,科技配置也得到全面升级,智能互联驾驶座舱配合上第七代BMW iDrive 人机交互系统,使得全新一代宝马3系拥有远程启动、智能语音助手、手机解锁、驾驶辅助、远程软件自动升级……


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