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新零售|联合神州推新零售平台 宝沃迎“新生”

孙青青2019-01-084598浏览

成为介于传统主机厂和造车新势力之间的“造车第三极”,意味着2019年宝沃正式迎“新生”。

1月8日,宝沃汽车联合神州优车集团发布全新战略,宣布推出神州宝沃汽车新零售平台,通过产业链改造和平台赋能,实现产销分离、渠道重塑,重构汽车消费。

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宝沃汽车全球总裁Bruno Lambert表示,宝沃汽车将在新模式的赋能下,继续专注产品研发和制造,致力于新一代汽车的电动化、网联化、智能化、共享化,集合全球资源,加速产品迭代,扩大产销规模,成为介于传统主机厂和造车新势力之间的“造车第三极”。

这意味着,在2019年伊始,宝沃正式迎“新生”。

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2018年12月28日下午,福田汽车(600166.SH)发布关于《公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的进展公告》。公告显示,长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司(下称“长盛实业”)成为公司受让方,成交价格人民币397,253.66万元。

此前,《出行财经》分析过,尽管接手宝沃的是新名字长盛兴业,但是要说其与神州优车毫无关系是值得怀疑的。

神州优车董事长兼CEO陆正耀介绍, “首先计划实现汽车产销分离,主机厂将专注于产品研发、生产及售后服务,神州宝沃汽车新零售平台将在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商赋能,而经销商则回归销售本质,零库存,轻装上阵;其次,神州宝沃汽车新零售平台将启动‘千城万店’渠道下沉计划,将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点,无限贴近用户;以提升用户体验、降低用户决策成本为核心,基于神州优车覆盖全国的‘租车+专车’汽车共享网络,借助线上APP运营和大数据分析,推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务,实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。”

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根据此前福田汽车的内部文件,宝沃汽车的管理人员已经进行大换血,此次战略发布会,曾任全球最大整车解决方案提供商麦格纳亚太区总裁的Bruno Lambert以宝沃汽车全球总裁身份第一次亮相,也是宝沃新生后的第一次亮相。

重新定义新零售

汽车评论员吴迎秋表示,神州优车借助自身多年积累的渠道资源和汽车共享平台优势,变革汽车产业链传统模式,迈出了汽车新零售第一步,将对未来汽车产业的变革方向产生深远影响。

2018年,中国乃至全球汽车产业遭遇寒冬,主机厂绝大部分面临销量利润双下滑,与经销商矛盾进一步加剧,4S店退网此起彼伏,成本高、效能低的传统4S店大店模式举步维艰。传统汽车产销模式下,主机厂、经销商和客户面临三输局面,变革迫在眉睫。

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而此次推出的神州宝沃新零售模式以“无限贴近客户的网点”“无限降低客户的购买门槛”“透明的售后服务体验”“真正的0库存模式”开启了汽车产销模式的方向性变革。

根据了解,神州优车通过旗下的出行(神州租车和神州专车)、电商(神州买买车)和金融(神州车闪贷)三大板块业务,构建了中国国内领先的汽车共享网络和汽车销售服务平台。

通过一个新的领域让宝沃迎来新生,并且能够一直活下去,神州优车将成为宝沃坚实的依靠。

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