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年产整车达200万辆 一汽-大众体系能力继续提升

2018-12-254461浏览

正如一汽-大众董事、总经理刘亦功所说“快速攀升的产能是一汽-大众不断提升体系能力的结果”,在一汽-大众“2025战略”的开局之年,产能的提升,产品的加码意味着接下来企业销量体系的提升。

1224日,一汽-大众成立27年来首次实现年产量200万辆,在一汽-大众总装车间内一辆迈腾汽车作为今年一汽-大众生产的第200万辆汽车缓缓驶出生产线。

在下线仪式中,刘亦功表示:“年产整车突破200万辆再次展现出一汽-大众坚实且强大的体系能力。这背后,是公司在研发、质保、生产、营销等方面硬实力增强的体现,也是全体员工积极进取的软实力体现!”

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根据介绍,截止目前,一汽大众长春、佛山、成都、青岛及天津五大生产基地已全面升级完成。其中,长春奥迪Q工厂(产能15万)、华东基地(产能30万)、华南基地二期项目(产能30万)、华北基地(产能30万)为今年建成的4座新工厂,可为企业增加年产能105万台。而在新增年产能105万台后,企业已实现近300万台年产能的跨越。其中,长春基地产能达105万;西南基地产能达70万;华东基地产能达30万;华南基地产能达60万;华北基地产能达30万。

有业内人表示,一汽-大众五大基地整车项目落户不同的地方,带来的可不仅是一个企业,而是一个完善的产业链,甚至是整个区域产业、城市的再升级。

提升销量体系

从年产10万辆到年产100万辆,一汽-大众用了11年;而从年产100万辆到年产200万辆,一汽-大众仅仅用时7年,产能的不断提升代表着销量的不断提升。

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根据第三方数据显示,11月,一汽-大众以202,856辆(包含奥迪进口车)的终端销量领跑中国乘用车市场,同比增长2.8%1-11月累计销量达到1,856,676辆,同比增长4.2%

众所周知,在汽车市场销量增速不断下滑的当口,一汽-大众销量还能实现稳步上升意味着实力的强大,实施“2025战略”的关键之年,不但使两大品牌表现都可圈可点,还完成了从产品、生产等方面的全面建设。

正所谓产能快速增长的背后,是坚挺的销量表现在做支撑,近几年一汽-大众的年销量始终在200万辆体系徘徊,此次产能的突破意味着接下来将迎接销量体系的突破。

产品不断输出

当然,能够取得如此成绩,不仅要依托于产品的输出,更代表着一汽-大众对市场的把握程度,只有充分了解消费者才能投其所好推出走销产品。

2018年可谓是一汽-大众的产品大年,大众、奥迪两大品牌陆续向市场投放了全新一代宝来、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奥迪Q5L、全新奥迪Q2L以及TYRON探岳等实力车型,形成横跨大众、奥迪两大品牌,从轿车到SUV全覆盖的产品。

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探歌及探岳的出现完美弥补了大众品牌没有SUV产品的短板,而这两款产品在11月份联手贡献了超过1万辆的销量,为一汽-大众实现销量增长贡献了重要力量。

值得注意的是,为完成集团提出的“2025战略”,企业在平台引入方面也不遗余力。除率先引入的模块化平台MQB外,一汽-大众又引入了新能源平台MEB。而到2020年,一汽-大众华南基地将会成为一汽-大众电动汽车战略的样板工厂,MEB平台电池系统的组装也将在这里进行。

根据规划,一汽-大众将在明年第一季度引入第三子品牌,命名“捷达”,预计将采用全新品牌LOGO,围绕中国市场需求首先投产三款产品。未来3年,一汽-大众大众品牌将推出5SUV车型,至2025年将产品线扩充至45款产品。

而在销售模式上,新品牌将依托大众品牌渠道资源,建立独立的创新型网络模式,2019年将超过200家。


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