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增持合资公司将是跨国车企的长期诉求 福特焉能置身事外

孙铭训 孙青青2018-10-235547浏览

从过去一年的汽车新闻脉络来看,大脑袋否认的越是坚决,事情往往越往事实的方向发展。今日长安汽车董事长、长安福特董事长张宝林亲自出面否认福特谋求增持长安福特的计划,从某些层面来讲,既不合情,又不合理。

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10月23日,有消息称,福特有计划增持在华合资公司长安福特中的股比,并将会以导入新产品等作为筹码。对此张宝林的回复是:“报道不实!长安与福特加强了战略协同,正在共同应对挑战。” 但截至记者发稿,福特中国却并未给出正面的官方答复。

故,事件主角不予正面评论,而只有利益相关方给予否热,这本身就不合理。

在股比开放新政实施和宝马增持华晨宝马股份的背景下,作为长安汽车的利润奶牛,福特想要增持股比在情理之中,更何况在长安福特发展不顺利,亟需新车型和新品牌导入的前期,福特在这个时期谋求增持合资公司也就在意料当中。

强化合作仍然是主旋律

在国家放开合资车企股比的大潮中,《出行财经》认为,增持合资公司将是跨国车企的长期诉求,福特自然不会置身事外。当我们有理由认为,一切的谈判都将是以强化合作为基础。

根据长安汽车公布的2018年前三季度业绩预告显示,长安汽车预计实现净利润8亿元-13亿元,同比去年大降86.23%-77.63%;2018年第三季度,预亏额为3.1亿元-8.1亿元,同比暴跌126%-168%。而且长安汽车方面称,公司整体业绩下滑主要原因是来源于合营企业的投资收益减少。

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从其合营企业长安铃木、江铃控股、长安福特、长安马自达、长安标致雪铁龙等的具体情况来看,对长安汽车利润贡献最大的是长安福特和长安马自达,而近两年,长安马自达销量和利润都表现较稳定。也就是说,是长安福特销量的下滑,直接导致了长安汽车利润的下滑。

长安福特的销量下滑已经持续了两年多,这种下滑一方面是市场大形势往下走,另一方面在于长安福特产品老化,从2016年起,福特已经有长达18个月的时间没有新的量产产品出现。

对于长安福特新产品的问题也在此前的各种采访中被纷纷提及。在4月份的北京车展期间,长安福特执行副总裁何朝兵在接受媒体采访时给划了一个大饼,叫做“未来将推出多款新能源车” 有着燃油版车型的市场基础,插电混动版新蒙迪欧的市场表现也是可期的。何朝兵表示:“3月27日上市时,深圳就已经有200多个订单了,目前看这个销售趋势非常好。”

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尽管我们不能否定新能源汽车在未来的市场地位,但远水解不了近渴,长安福特持续的销量下滑的确需要全新车型的提振。

同样,利润下滑的不知是长安汽车,合资公司另一方——福特汽车也同样面临业绩下滑的压力。

10月9日,福特股价下跌3.35%(0.31美元),收于每股8.95美元,这是自2012年8月以来福特股价首次跌破9美元。

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为改善业绩,福特还表示将重组其全球营销业务,并宣布将广告代理业务从长期合作伙伴WPP手中转交给美国天联广告公司(BBDO),节省1.5亿美元的成本;此外福特还在上周对其全球7万名员工表示,将掀起一轮裁员潮。

如果从提振业绩的角度出发,中国市场同样也是福特重要的利润贡献者。《出行财经》建议,在这样的一个时间节点上,股东双方应尽快在股权关系方面达成一致,以强化合作为前提,避免扯皮,从而造成合资公司发展受限。

产品战略应是第一战略

长安福特的产品短缺,同样引发了机构投资者的关注。10月18日,长安汽车董事会办公室主任揭中华在接受天风证券和天风天睿投资的定向调研中重复了福特汽车的“中国2025计划”。但同样表示,“作为福特汽车‘中国2025计划’一部分,长安福特将加快新产品导入的速度和力度。关于其新产品推出的详细计划目前尚未发布,我们也会尊重合作伙伴的意愿,适时与外界分享”。

根据福特汽车2017年12月5日正式发布的福特“中国2025计划”,福特汽车计划至2025年底,在中国推出超过50款新车型,其中包括8款全新SUV车型,至少15款福特和林肯品牌电动车型:自2019年开始,将有5款车型转到中国生产,满足中国市场的需求,其中包括林肯品牌旗下的一款豪华SUV车型,以及福特全球首款纯电动小型SUV。

但随着2019年的临近,长安福特仍没有确定具体的产品计划,这显然不符合逻辑。

今年4月,福特宣布将正式成立一个全新的全国分销服务机构(福特进口、长安福特、江铃福特并网)。新公司将负责福特品牌所有进口及国产乘用车在中国市场所有市场营销、销售和服务相关的业务,也就是说未来在一个4S店里面就可以买到福特旗下所有的产品。

《出行财经》当时做出的判断是,按照当前的汽车市场发展,福特中国通过整合渠道,能够实现资源集中,对企业的长期发展有力。

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随后的北京车展上,福特宣布聘请原北京梅赛德斯-奔驰销售有限公司执行副总裁李宏鹏担任福特中国营销副总裁、长安福特全国销售服务机构总裁。在此后的媒体采访中,李宏鹏也坦言:长安福特新销售机构有三大核心方向:建立新的文化企业、重拾经销商信心,提高4s店盈利能力、重振福特品牌形象。“长安福特全国销售服务机构是一个双方母公司共同成立的全新销售体系。这个销售体系不再只服务于长安福特,将涵盖进口福特和福特在中国其它的乘用车产品,未来可能还会整合林肯业务。所以我们说这是服务一个品牌而不是服务一个企业。”

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对于李宏鹏来说, 在缺乏子弹的背景之下,将长安福特重新带回高速增长轨道并不是个简单的任务。

福特亚太区总裁彼得·福利特(Peter Fleet)在近期接受中国媒体采访时表示:他在中国工作了三年,其中学到的最关键一点就是“伙伴关系的重要性“,但他也同时强调:“合作的进一步加速和优化,并且转化为一个对双方共同都有利、对双方都共同尊重而且更积极的一种合作关系,对我们是非常重要的。”

所以我们再回头看张宝林所提及的长安与福特的战略协同,也应该从双方共同有利,共同尊重的基础上来。

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