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中产阶层 用探岳标记时代

陈若男2018-10-224686浏览

从T-Roc探歌到TAYRON探岳,一汽-大众的SUV品牌建设正渐入佳境。

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10月22日,一汽-大众品牌高端中型SUV-探岳在成都上市。售价区间为18.88万—31.98万元,这是继7月底探歌上市之后,一汽-大众的又一款SUV车型,只不过探岳的定位更高端——一辆全路况越野SUV,是赋予“雄心壮志的一代”的重点车型。

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据介绍,探岳出自MQB A2技术平台,与途观L可谓“一奶同胞”,是不折不扣的孪生兄弟,不过虽说一奶同胞但一汽大众探岳相对途观来说更年轻、更运动,在市场上形成差异化的竞争。

这也就意味着,探岳上市后,会在最惨烈的20-30万合资中型大五座SUV中竞争,在这一区间中,除了同门的途观L,还有别克昂科威、冠道、X1等一众车型。

同时,也在某种层面显示出,在探歌终结了一汽-大众没有SUV车型的尴尬之后,其第二款SUV车型探岳的发布上市基本上也是小步快跑的节奏。

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一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示:“我们希望将其打造成领军产品,尤其是在SUV阵容上成为爆款。”

以探岳来看,依然是辨识度极高的家族式设计语言,提供普通版和R-Line版本两种外观风格。前脸配备六边形进气格栅,格栅下方配备辨识度极高的环形LED日间行车灯,整体造型偏运动化。尺寸方面,得益于MQB模块化平台的灵活性,新车采用了“长轴短悬”的设计理念,利用有限的车长营造出尽可能大的车身空间。全系搭载1.4T高功率和2.0T高低功率两个版本发动机,高配还搭载全时四驱系统。

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对于其销售受众,探岳的目标人群面向的是富有创造力的中产阶级,对于中产阶级,一汽大众的评价是“雄心状志的一代”。

一汽大众表示,未来将以探岳为核心和立足点,全面布局高端中型SUV产品矩阵,其中包括探岳 R-Line车型、PHEV SUV车型和COUPE SUV车型,更好地满足消费者多元化、个性化的用车需求。

而在这些车型发布背后,一汽-大众的生产基地正相继投产。

今年3月,一汽-大众长春奥迪Q工厂建成投产,年产能可达15万辆;5月,一汽-大众华东基地建成投产,年产能可达30万辆;6月,一汽-大众华南基地二期项目建成投产,年产能可达30万辆;8月,一汽-大众华北基地建成投产,年产能可达30万辆。

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一汽大众布局多年的长春、西南、华南、华东和华北五大生产基地至此全面落成,年内新增产能达到105万辆。

刚刚亮相的探岳,将在华北基地生产。

不过一汽-大众在发力SUV之时却不得不面临一个尴尬的现实,即中国的SUV市场正经历爆发以来首次销量下滑一历史性时刻,而SUV销量下滑到底是中国市场的偶发性事件还是中国市场的拐点正在到来,各界虽有争议,但伴随中国外部经贸环境的不确定性正带动中国消费市场信心的下降,SUV的车型特性决定了它将受到消费者信心的打击与影响。

不过从销量数据来看,一汽-大众还是有足够底气来面对接下来市场的变化。

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10月12日,一汽-大众公布了最新销售数据,1-9月份累计销量达到147.32万辆,同比增长5.4%;其中9月份销售新车188,835辆,再次超过上汽大众,成为单月销量冠军。值得一提的是,大众品牌旗舰轿车迈腾单月同比增长23.9%至20,977辆,首款SUV探歌更是环比暴涨80.4%。这不禁为一汽-大众强势进军SUV市场拉开了序幕。

如果说在今年7月底上市的探歌,是一汽-大众SUV阵容的先行者,那么今晚完成上市的探岳,就可以视为一汽-大众SUV家族的中流砥柱,它的高端属性既代表了一汽-大众对SUV市场的重视,也代表了他们对中国用户的用心。

“探索求真,望川览岳”作为探岳的品牌Slogan,足以看出一汽-大众在高端市场的格局与底气,未来多元化的产品选择,也将使一汽-大众在未来激烈的市场竞争中,不断蓄力。

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2018年被称为一汽-大众“2025战略”的开局之年,也是其启动SUV战略的起始年,今年上市的五款新车包括两款全新SUV、全新一代CC、全新一代宝来以及新款高尔夫·嘉旅,弥补了其在SUV和MPV细分市场的空位。

同时一汽-大众也将全面发展SUV领域,3年内一汽-大众会密集推出5款SUV产品,实现从小型、紧凑型、中型,到中大型细分市场的全覆盖。除了探歌和探岳,另外三款SUV也将于2020年内上市。

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