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长安汽车总裁朱华荣:如何寻找到中国品牌转型升级发展的路径

孙青青2018-09-054361浏览

“只有当压力达到足够大的时候,大家会促进相互的抱团取暖。”长安汽车总裁朱华荣说。如今的自主品牌车企正处于这个阶段。

 9月1日,在2018中国汽车产业(泰达)论坛上,朱华荣提出,中国汽车产业将迎来更加开放的市场,中国品牌车型面临激烈的冲击,合资合作重新面临洗牌,品牌向上动力会进一步加大,甚至可能颠覆中国汽车产业的格局。自主品牌自处的关键是如何寻找到中国品牌转型升级发展的路径。

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在2018《财富》世界500强排行榜上整车企业有6家,分别为:上汽集团、东风汽车集团、北汽集团、一汽集团、广汽集团、吉利集团。尽管名次有所提高,但是除了吉利集团外,其他车企的自主板块盈利能力仍远低于合资板块。

但是在这个竞争愈发激烈的市场,单独要销量、市场的阶段已经过去,现在对于自主品牌来说,利润更重要。

以长安汽车的发展看自主品牌

因为已经意识到危机,长安汽车从去年要开始第三次创业,并表示未来三年是生死存亡期。

8月31日,长安汽车公布半年度报告,今年上半年长安汽车净利润为16.1亿元,较上年同期46.21亿元同比下降65.16%。长安汽车表示,利润下滑是合营企业的投资收益大幅下降所致。

长安汽车的投资收益主要来自长期股权投资的合营、联营企业,包括长安福特汽车、长安马自达等11家关联企业。目前投资收益基本上是长安汽车净利润的主要来源,从2015年到2017年,投资收益占长安汽车净利润的比重分别为95.4%、93.5%、96.8%。

自主品牌的通病——过度依赖合资品牌。还有北汽、华晨以及上汽等。

当然,提高自身是关键,这就需要从企业生存的最基础的东西——品牌效益来入手。正如第三次创业的核心是品牌向上,是指通过降本增效,提升经营质量,完善体系能力,打造更高的品牌溢价能力。

为此,长安汽车推动了四大转型。从客户经营,服务客户,向经营客户的转型;从经营产品向经营品牌转型;从全传统的汽车产品像分化新能源产品转型;从传统的汽车制造业向科技咨询服务公司转型,智能科技公司转型。

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其实,不仅长安汽车到了生死存亡期,其他自主品牌亦是如此。吉利汽车董事长李书福此前做过预测“未来传统汽车行业只有2—3家企业能存活下来。”

竞争是产业回归理性的正确之道

朱华荣说,为了生存和发展,车企之间,车企跨界企业之间的竞合关系会更加明显。竞合关系,顾名思义竞争与合作。如今的自主品牌已经进入末位淘汰赛阶段,除了合作,竞争除掉对手也是让自己存活的重要手段。

在泰达论坛上,国家信息中心副主任徐长明表示,自主品牌内部阵营,未来决定竞争力梯度的是轿车。SUV跟轿车的比例下一步的竞争力份额来自于消费者需求的变化,过去是消费者需求加供给,两个因素带来SUV的增长,现在供给基本上不起作用了,起作用的是消费需求,消费者需求的偏好比较正常,所以下一步应该说自主品牌内部的竞争力,决定轿车的强度。

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当然,竞争不仅仅指的是自主品牌之间的竞争,还有与合资品牌之间的竞争。直接怼上合资品牌,这是自主品牌发展轿车产品必然要面对的局面。

中国品牌的机遇

对于中国品牌的机遇,朱华荣表示有三点,一是品牌的美誉度的提升,是市场中的品牌突破市场的一个机遇;二是中国用户对于新事物核心技术的追求和渴望是机遇;三是市场化,国际化的政策导向是机遇,开放将促进我们国资体系的进一步改革。

同时他还认为,中国品牌在走向全球这一关必须要突破,因为中国这个市场确实是全球最大的市场,但是也仅仅占1/3,还有2/3的市场我没有去参与。

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