长安汽车总裁朱华荣：如何寻找到中国品牌转型升级发展的路径

“只有当压力达到足够大的时候，大家会促进相互的抱团取暖。”长安汽车总裁朱华荣说。如今的自主品牌车企正处于这个阶段。

 9月1日，在2018中国汽车产业（泰达）论坛上，朱华荣提出，中国汽车产业将迎来更加开放的市场，中国品牌车型面临激烈的冲击，合资合作重新面临洗牌，品牌向上动力会进一步加大，甚至可能颠覆中国汽车产业的格局。自主品牌自处的关键是如何寻找到中国品牌转型升级发展的路径。

在2018《财富》世界500强排行榜上整车企业有6家，分别为：上汽集团、东风汽车集团、北汽集团、一汽集团、广汽集团、吉利集团。尽管名次有所提高，但是除了吉利集团外，其他车企的自主板块盈利能力仍远低于合资板块。

但是在这个竞争愈发激烈的市场，单独要销量、市场的阶段已经过去，现在对于自主品牌来说，利润更重要。

以长安汽车的发展看自主品牌

因为已经意识到危机，长安汽车从去年要开始第三次创业，并表示未来三年是生死存亡期。

8月31日，长安汽车公布半年度报告，今年上半年长安汽车净利润为16.1亿元，较上年同期46.21亿元同比下降65.16%。长安汽车表示，利润下滑是合营企业的投资收益大幅下降所致。

长安汽车的投资收益主要来自长期股权投资的合营、联营企业，包括长安福特汽车、长安马自达等11家关联企业。目前投资收益基本上是长安汽车净利润的主要来源，从2015年到2017年，投资收益占长安汽车净利润的比重分别为95.4%、93.5%、96.8%。

自主品牌的通病——过度依赖合资品牌。还有北汽、华晨以及上汽等。

当然，提高自身是关键，这就需要从企业生存的最基础的东西——品牌效益来入手。正如第三次创业的核心是品牌向上，是指通过降本增效，提升经营质量，完善体系能力，打造更高的品牌溢价能力。

为此，长安汽车推动了四大转型。从客户经营，服务客户，向经营客户的转型；从经营产品向经营品牌转型；从全传统的汽车产品像分化新能源产品转型；从传统的汽车制造业向科技咨询服务公司转型，智能科技公司转型。

其实，不仅长安汽车到了生死存亡期，其他自主品牌亦是如此。吉利汽车董事长李书福此前做过预测“未来传统汽车行业只有2—3家企业能存活下来。”

竞争是产业回归理性的正确之道

朱华荣说，为了生存和发展，车企之间，车企跨界企业之间的竞合关系会更加明显。竞合关系，顾名思义竞争与合作。如今的自主品牌已经进入末位淘汰赛阶段，除了合作，竞争除掉对手也是让自己存活的重要手段。

在泰达论坛上，国家信息中心副主任徐长明表示，自主品牌内部阵营，未来决定竞争力梯度的是轿车。SUV跟轿车的比例下一步的竞争力份额来自于消费者需求的变化，过去是消费者需求加供给，两个因素带来SUV的增长，现在供给基本上不起作用了，起作用的是消费需求，消费者需求的偏好比较正常，所以下一步应该说自主品牌内部的竞争力，决定轿车的强度。

当然，竞争不仅仅指的是自主品牌之间的竞争，还有与合资品牌之间的竞争。直接怼上合资品牌，这是自主品牌发展轿车产品必然要面对的局面。

中国品牌的机遇

对于中国品牌的机遇，朱华荣表示有三点，一是品牌的美誉度的提升，是市场中的品牌突破市场的一个机遇；二是中国用户对于新事物核心技术的追求和渴望是机遇；三是市场化，国际化的政策导向是机遇，开放将促进我们国资体系的进一步改革。

同时他还认为，中国品牌在走向全球这一关必须要突破，因为中国这个市场确实是全球最大的市场，但是也仅仅占1/3，还有2/3的市场我没有去参与。