年轻人最想要的豪华SUV 捷豹E-PACE新“豹”力

洋子2018-08-296251浏览

豪华品牌往下探推出入门车型，是顺应时代新年轻化细分市场的不断发展，也是不断降低价格门槛的必要手段。E-PACE是奇瑞捷豹路虎与全球同步引进并直接投产的首款产品，早在2017年7月捷豹E-PACE全球首发之际，奇瑞捷豹路虎就宣布新车将同步引入国内上市。同时它也是常熟基地二期产能扩建项目竣工后投产的首款车，兑现了企业“三年五款车”的承诺。

E-PACE的外观设计拥有显著的捷豹运动基因，不过E-PACE尽量减少了捷豹惯有的锐利，看上去有点胖嘟嘟的可爱。前脸比较像大哥F-PACE但没有使用锐气十足的细长造型，尾部灯的造型和后备箱们的立体结构虽然也相似，但明显加宽的尾部和隆起的腰线，如此E-PACE即保留了运动感也富有亲和力。

捷豹的车虽然运动，但常规开的话变速箱都还尽量保证省油不降档，像在城市里行驶它都会较平常的车多升一两档，转速维持在2000转附近。E-PACE配备了Ingenium系列发动机和CF的9速变速箱，在时速120转速还不到两千转，不仅省油还免得高转速带来的噪音。

在100km/h发动机动力的后劲还有一些，挂上运动模式后，抬头显示出现了转速，仪表板变成了心跳的红色，这时候超车的提速明显。如果切换到手动模式转速超过3500转，再给油能感觉到动力更足了一些。而我则在四五档之间切换，在高速上根据实际路况来加减速伴随着轰隆声挺过瘾。运动模式下油门响应变得灵敏，方向盘力度加大悬挂表现硬朗。

试驾当天三亚的海岛天气如小孩脸说变就变，高速上时不时迎来暴雨，即便如此120km/h行驶感觉特别平稳而且在车里并不觉得快，就连超车的瞬间车速到140km/h也一样的平稳，在车里乘坐并不觉得特别快而吓到乘员。

在弯曲的沿海道路上飞驰，发动机的动力在每个出弯都让人觉得带劲。底盘很抓地而且沉稳却不拖泥带水，就像个坐姿高高在上的运动轿车。运动模式下方向盘跟车头的步调完美一致，刹车踏板踩出来的力度非常线性，很容易一次性就减速到自己想要的速度，入弯切弯享受离心力。

出色的驾驶表现不仅是悬挂结构设置的功力，也得益于四驱系统(AWD)在车辆前后轴之间智能地分配扭矩输出，让传动扭矩在车辆前后轴之间平衡分配；另外一部分功劳就是电控减震器的了，这个装备也是本车的一大亮点；它能根据分析结果做出不断调整，主动优化悬架设置，以保持动感与舒适。

试驾活动有个游戏环节是在沙滩上，当车辆陆续到达时，我在车队里冒着被大家鄙视的风险狠踩了几脚油（完全是出于测试工作的本能），能感觉到尾部在挣扎，若是左右打方向便会有漂移的趋势，这点跟大哥F-TYPE一样是基于后驱的四驱，也就是保留驾驶乐趣的四驱。

当然刚提到的是系统默认的运动模式特性，您可以为E-PACE的动态模式做出个性化设置，以便对其油门响应、变速箱换挡点、转向力度和悬架进一步个性化设置，满足您的多种驾驶需求。此外E-PACE提供了正常、节能、动态或冬季四种驾驶模式，且每种模式都会相应精细调整转向力度和油门响应。而全路况自适应控制系统(ASPC)会帮助您从容应对多种极端路面挑战，无论在湿滑、疏松或结冰路面，都倍感自信。它相当于低速的定速巡航系统，在各种天气条件下的低牵引力路面上，仅需专注于车辆方向盘即可。

在侦测到碰撞风险时，E-PACE碰撞预防紧急制动系统会先发出碰撞示警声音。随即发出视觉警告。如果驾驶员仍未采取任何措施，该系统将主动制动，降低潜在碰撞的严重程度。该系统还配备行人感应系统。而车道保持辅助系统，能检测车辆是否无意偏离了车道，并轻轻使其复位。

在智能配备方面，全新E-PACE拥有12.3英寸全尺寸TFT虚拟显示液晶仪表，更标配了10英寸中控屏幕和InControl智能驭领尊享触控系统，带来前沿的数字化操作体验。其内置的4G Wi-Fi功能，可同时接入最多8台移动设备，加之多个USB和电源接口，令每位乘客均可无忧畅享高速网络，时刻与世界互联。

特别是E-PACE可以选配智能钥匙手环，就尽可将车钥匙安心锁在车内，摆脱琐物束缚，全心投入喜爱的活动中。其腕带坚韧耐用且防水，可尽情享受运动乐趣。只需将智能钥匙手环在尾门上轻靠一下，就能锁闭或解锁车辆，同时禁用或重新启用传统车钥匙。

车再炫酷实用性还是要有的，E-PACE储物能力表现优异，中央扶手处设有深储物箱，可以平放4瓶750毫升的饮料，为提升使用灵活性它还配有可拆卸杯托；手套箱空间超大，其功能与中控台可拆卸杯托如出一辙，非常适合存放能随时取用的物品；两侧前门上较深的车门置物槽便于收纳不同物品，例如手机、罐装饮料和1.5升瓶装水等。

拥有484升后备厢容积的宽适五座布局，当第二排座椅折叠之后，装载空间更可扩至最大1141升，实用的空间性可充分满足随时开启旅行的潮流生活诉求。