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福特不抢首推自动驾驶汽车 是做不到还是憋大招?

孙青青2018-08-174406浏览

 在自动驾驶事故案例增加的当口,福特强调并不想抢着做第一家向公众提供自动驾驶汽车的公司,而是在合适的时候推出最能代表信任的自动驾驶汽车,或许是最适合消费者的心理战术,而且这也能很好的掩盖福特在自动驾驶领域布局不足的短板。

8月16日,福特向美国交通部提交了一份长达44页名为“A Matter of Trust”的自动驾驶安全报告,报告表示,福特不想抢着做第一家向公众提供自动驾驶汽车的公司,而是要正确地做这件事,等到公司推出自动驾驶汽车时,能够最能代表“信任”这个词。

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报告为福特的自动驾驶布局增添了一份神秘,可以理解为,接下来的一段时间,福特都可借着“信任”这个词的名义,掩盖自己自动驾驶布局的进度。

众所周知,相比于自己的老对手通用汽车,福特在自动驾驶的布局是在过于缓慢。通用的自动驾驶车队计划在2019年投入商业化运营,福特计划在2021年推出自动驾驶量产汽车。

还记得几天之前,福特汽车宣布成立福特自动驾驶汽车子公司( Ford AV LLC),业务范围将包括所有自动驾驶汽车相关的运营业务,充分利用市场机遇从而加速相关业务的发展。

业内纷纷表示,福特这次真的拼了、福特的自动驾驶可能会逆袭,但是其在报告中的表态,尽管能够赢得消费者的赞同,但是大家心里不免会问上一句,是否是因为抢不到首推的资格,才会以安全、信任这种冠冕堂皇的理由来大方的表示“不抢”?

福特自动驾驶汽车有限公司首席执行官Sherif Marakby说,“技术带来的安全、可靠性和体验是建立信任的关键。”对于安全的定义,福特表示,“安全并不意味着传感器永远不会故障或自动驾驶系统永远不会出错。安全是一项旨在降低失败风险并在出现问题时保护人的整体战略。”

最近布局的激进性

7月25日,福特汽车宣布成立福特自动驾驶汽车子公司( Ford AV LLC),业务范围将包括所有自动驾驶汽车相关的运营业务,充分利用市场机遇从而加速相关业务的发展。

“从技术开发到商业模式创新再到用户体验, 福特汽车在自动驾驶汽车价值链上取得了巨大进步”。福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特(Jim Hackett)说道:“现在是将自动驾驶平台整合到一个团队中的最佳时机,以便为抓住未来机遇而占据有利位置。”

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这可谓是在自动驾驶领域落后的福特做的最令人关注的一件事,子公司对外界的承诺是预计在2030年之前对其投资40亿美元。该公司将在未来3年内生产出自动驾驶汽车。

还记得Navigant Research机构在2018年1月16日发布自动驾驶领域排名报告显示,通用第一,谷歌Waymo第二,福特到第四。

因此,在竞争的重压之下,成立子公司可以说是助力福特自动驾驶商业化的最佳捷径。

福特自动驾驶历史上的布局

当然,虽然说福特在自动驾驶领域的布局稍显落后,但是并不是全无布局,也就是说其在自动驾驶领域的“底子”还是有的。

去年8月,福特自动驾驶汽车及电气化副总裁谢里夫马拉科比(Sherif Marakby)称,福特正与不同行业的多家公司商谈福特2021年首批自动驾驶车辆的潜在应用,其中包括汽车共享和货物运送服务;并在2021年前,在网约车平台Lyft上大量部署福特自动驾驶汽车。

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2017年9月,福特汽车宣布与Lyft达成合作伙伴关系,将借助这家美国第二大打车公司的“开放平台(open platform)”进行自动驾驶技术测试。

2018年3月,福特汽车宣布将与货运服务公司Postmates Inc合作,于今年稍晚在美国一座城市开展自动驾驶车辆载运乘客、食物及包裹的测试。

谢里夫·马拉比(Sherif Marakby)表示:“在自动驾驶业务上,我们并没有觉得自己掉队了,毕竟这项业务并不是一辆车加上一套软件那么简单。我们正在打造这个业务,相比蜂拥而上,争一时的高下,我们更关心如何创收、如何盈利。”

值得注意的是,目前对于自动驾驶来说优先组要跨过的坎应该就是技术和成本,相对于那些概念频出却没有落实到行动上的车企,福特一步一个脚印的做法更值得学习。

《出行财经》认为,在这个目前无人能完全“驾驭”的领域,福特这种按兵不动、沉稳出击的做法未尝不是一个明智的选择。

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