福特不抢首推自动驾驶汽车 是做不到还是憋大招？

 在自动驾驶事故案例增加的当口，福特强调并不想抢着做第一家向公众提供自动驾驶汽车的公司，而是在合适的时候推出最能代表信任的自动驾驶汽车，或许是最适合消费者的心理战术，而且这也能很好的掩盖福特在自动驾驶领域布局不足的短板。

8月16日，福特向美国交通部提交了一份长达44页名为“A Matter of Trust”的自动驾驶安全报告，报告表示，福特不想抢着做第一家向公众提供自动驾驶汽车的公司，而是要正确地做这件事，等到公司推出自动驾驶汽车时，能够最能代表“信任”这个词。

报告为福特的自动驾驶布局增添了一份神秘，可以理解为，接下来的一段时间，福特都可借着“信任”这个词的名义，掩盖自己自动驾驶布局的进度。

众所周知，相比于自己的老对手通用汽车，福特在自动驾驶的布局是在过于缓慢。通用的自动驾驶车队计划在2019年投入商业化运营，福特计划在2021年推出自动驾驶量产汽车。

还记得几天之前，福特汽车宣布成立福特自动驾驶汽车子公司( Ford AV LLC)，业务范围将包括所有自动驾驶汽车相关的运营业务，充分利用市场机遇从而加速相关业务的发展。

业内纷纷表示，福特这次真的拼了、福特的自动驾驶可能会逆袭，但是其在报告中的表态，尽管能够赢得消费者的赞同，但是大家心里不免会问上一句，是否是因为抢不到首推的资格，才会以安全、信任这种冠冕堂皇的理由来大方的表示“不抢”？

福特自动驾驶汽车有限公司首席执行官Sherif Marakby说，“技术带来的安全、可靠性和体验是建立信任的关键。”对于安全的定义，福特表示，“安全并不意味着传感器永远不会故障或自动驾驶系统永远不会出错。安全是一项旨在降低失败风险并在出现问题时保护人的整体战略。”

最近布局的激进性

7月25日，福特汽车宣布成立福特自动驾驶汽车子公司( Ford AV LLC)，业务范围将包括所有自动驾驶汽车相关的运营业务，充分利用市场机遇从而加速相关业务的发展。

“从技术开发到商业模式创新再到用户体验， 福特汽车在自动驾驶汽车价值链上取得了巨大进步”。福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）说道：“现在是将自动驾驶平台整合到一个团队中的最佳时机，以便为抓住未来机遇而占据有利位置。”

这可谓是在自动驾驶领域落后的福特做的最令人关注的一件事，子公司对外界的承诺是预计在2030年之前对其投资40亿美元。该公司将在未来3年内生产出自动驾驶汽车。

还记得Navigant Research机构在2018年1月16日发布自动驾驶领域排名报告显示，通用第一，谷歌Waymo第二，福特到第四。

因此，在竞争的重压之下，成立子公司可以说是助力福特自动驾驶商业化的最佳捷径。

福特自动驾驶历史上的布局

当然，虽然说福特在自动驾驶领域的布局稍显落后，但是并不是全无布局，也就是说其在自动驾驶领域的“底子”还是有的。

去年8月，福特自动驾驶汽车及电气化副总裁谢里夫马拉科比（Sherif Marakby）称，福特正与不同行业的多家公司商谈福特2021年首批自动驾驶车辆的潜在应用，其中包括汽车共享和货物运送服务；并在2021年前，在网约车平台Lyft上大量部署福特自动驾驶汽车。

2017年9月，福特汽车宣布与Lyft达成合作伙伴关系，将借助这家美国第二大打车公司的“开放平台(open platform)”进行自动驾驶技术测试。

2018年3月，福特汽车宣布将与货运服务公司Postmates Inc合作，于今年稍晚在美国一座城市开展自动驾驶车辆载运乘客、食物及包裹的测试。

谢里夫·马拉比（Sherif Marakby）表示：“在自动驾驶业务上，我们并没有觉得自己掉队了，毕竟这项业务并不是一辆车加上一套软件那么简单。我们正在打造这个业务，相比蜂拥而上，争一时的高下，我们更关心如何创收、如何盈利。”

值得注意的是，目前对于自动驾驶来说优先组要跨过的坎应该就是技术和成本，相对于那些概念频出却没有落实到行动上的车企，福特一步一个脚印的做法更值得学习。

《出行财经》认为，在这个目前无人能完全“驾驭”的领域，福特这种按兵不动、沉稳出击的做法未尝不是一个明智的选择。