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二手车电商平台还要怎么玩

陈若男2018-08-164850浏览

作为首个登陆纳斯达克的二手车电商平台,优信(UXIN)股价的一路下挫,不仅“吓跑了“金主爸爸,还使整个资本市场对二手车电商”敬而远之“。

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截至今日(北京时间)收盘,优信(UXIN)的股价已跌至5.26美元,总市值15.38亿美元,相比上市之初的27.61亿美元,已经蒸发44.30%。

“过去一两年社会资本对于互联网企业的期望过高,导致其估值过高,目前破发和市值下降的幅度在合理的预期范围内,体现出市场理性回归的过程,这将是3-5年中长期的回归过程。”一位二级市场的分析师表示。

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按照这个逻辑,问题又回到了优信为什么要在这个时间节点要流血上市上,此前《出行财经》给出的分析是,发行量和发行价的下降使优信原本就不充裕的现金流愈加紧张,在这样一种情况下,“流血上市”也是不得已而为之。

一没有盈利,二没有获得正向现金流,仅凭2017年一年的收入增长就想在二级市场获得很高的估值并不够。数据显示,在过去三年,优信累计亏损金额达到41.41亿元。

如果有一套可持续的盈利模式,优信在未来几年内回本,也许并不是一件太难的事。但问题就在于,优信如何在最快的时间内,打造出一套稳健的商业模式,同时还把风控做好。

Double kill:车源信息&信用体系

今年3月,全面取消二手车限迁的政策落地,阻碍全国二手车流通的顽疾逐步得到解决,二手车消费市场的潜力也将进一步释放。然而,对优信这种二手车电商平台来说,除了负面新闻缠身,还普遍存在一些共性,一是交易的可达成性,二是交易的真实可控性。前者需要解决好跨地域、车源汇集等客观问题,后者则要第三方平台维护监察、确保交易信息的真实可信。因此,平台所扮演的车源信息展示角色也至关重要,丰富可信的车源信息是促成交易的基础。

君联资本董事总经理、总裁陈浩表示,优信的B2B是盈利的,大部分亏损来自于B2C,其中主要是市场推广费用,主要原因是由于目前行业的跑马圈地尚未完成,都还在为获取更多的客户和流量,行业的竞争格局没有完全成型。业内大多数二手车平台都面临相似的窘境。

以瓜子二手车和人人车来看,瓜子二手车的新车业务拆分出来形成毛豆新车网品牌,而人人车虽无新车品牌,但在今年3月份与滴滴出行达成合作,也于4月26日宣布获得了3亿美元的新一轮投资,高盛集团领投,腾讯、滴滴等跟投。

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近日第三方数据机构艾媒咨询发布的《2018上半年中国二手车电商平台监测报告》显示,人人车以46.7%的市场份额占比位列C2C二手车电商行业第一,领先于瓜子二手车的38.9%。同时,人人车在品牌知名度、服务满意度、定价结果信任度等优势明显,均实力领跑二手车电商,远超瓜子二手车和优信二手车。

艾媒报告显示,2015年以来,中国二手车市场交易量保持较高的增长率,2017年1、2月份销量为171.15万辆,2018年仅1、2月份就达到了198.24万辆的增长量,同比增长15.8%。预期2018年中国二手车交易量将持续放大。

二手车市场容量的提升,得益于二手车平台多年的营销宣传和市场培育,随着用户对二手车交易的认可度逐渐提升,越来越多的消费者在购车时会选择购买二手车。艾媒报告显示,用户在选择二手车电商平台时,平台信用、知名度是影响用户的决定性因素,解决诚信问题,建立良好品牌形象和口碑是各平台需要着力发展的方向。调查结果显示,人人车车源信任度达到8.19分,高于瓜子二手车的8.03分及优信二手车的8.0分;在品牌知名度方面,人人车占比最高达68.4%,高于优信二手车的62.6%,瓜子二手车的58.5%。

业内人士分析,用户认可人人车的主要因素是其提供的技术化、可信赖、高品质的服务。二手车作为非标品,交易的核心就是合理出价,如何给出买卖双方都能接受的价格,是占领用户心智的重中之重。今年,人人车持续加大技术创新的投入,组建了一只来自百度、阿里的核心技术团队,通过AI及大数据算法的介入,在精准推荐、高效调度等方面取得突破,其推出的人人车智能定价系统,获得了买家与买家的双重认可。在买卖双方对平台定价结果信用度的调查中,人人车排名第一,远超其它平台。

很显然,在这个不太成熟的二手车体系里,诚信和品质至关重要,当然,随着体系的成熟,车源信息将越来越透明化,平台与用户间的信任度,也将不断提高。

互抱大腿可收利

近日,优信集团旗下二手车B2B交易平台优信拍正式与长城汽车达成独家战略合作,成为其旗下哈弗、长城两个热销品牌二手车唯一的处置平台。

据了解,此次合作,优信拍为长城汽车提供包括检测、评估、交易、及远程物流在内的等专业的一站式全链条服务。同时,优信利用其在二手车B2B交易领域的平台和渠道优势,实现哈弗、长城两个品牌二手车对线下经销商的触达。换言之就是,长城汽车利用优信拍平台进行二手车处置,将提升车辆的收购与分销效率。

这样一来,表面上优信可以获得更多地车源,但从产业链条上来看,作为长城汽车的唯一处置平台,它的唯一性,也就在某种意义上代表了一种垄断性,可能会在一定程度上引起车辆价格的虚高。但从行业层面来看,有利于二手车的高效流通,并能让车辆残值最大化,为汽车制造商的品牌背书,在一定程度上刺激相关品牌新车的销售。

但其中也许还会存在一些不可忽视的问题,譬如,在这个过程中经销商如果有选择怎么办?万一涉及到上面所说的纵向垄断的问题怎么解决等。针对这些问题及此次合作平台是否是通过4S店来完成,《出行财经》记者微信采访了优信公关部,截至发稿,未收到回复。

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