路虎揽胜星脉——科技感 不只是一种“feel”

真正的科技感是能有效解决人类痛点、提供便利高效服务的一种技术创新，而不是一种显得科技的feel~

就像Lucas说的，现在很多车型都配有科技感很强的外屏，但是真正的用户体验，却只能用‘糟糕’来形容。

Lucas，本期试驾荟的嘉宾——一位来自二级市场的90后小哥哥，集幽默、智慧、才华于一身的金融男。

上周，Lucas就开着一辆外屏科技感十足的试驾车——路虎揽胜星脉（顶配车型），在百花山做了一次深度试驾。

由于百花山距离北京（市区）不到200公里，又是自然保护区，风景秀丽，是很好的消遣放松的好去处。据Lucas介绍，整座山大约2000米，他们从盘山路一路开上去，开到性能最高的模式，感觉整车都不像越野车了。一方面，悬挂没有变得特别硬，但是支撑是完全足够的；另一方面，底盘会变的特别低，很稳，整个驾驶过程相当享受。

不难看出星脉还是挺吸粉的，而且还不光靠颜值。“从外观来看，星脉的前脸和侧脸都很好看，就是尾巴有点翘，显得整车有点小，但综合外观还是很美的。尤其是外屏，科技感十足。” Lucas说道，“但是要说豪华感，还是跟同级的车型有不少差距的。”

人无完人，车也是。作为对标保时捷Macan的重磅车型，星脉的产品力还是在的，虽然也存在瑕疵。“就拿那个科技感颇高的外屏来说吧，我开了四天，都没把它用顺溜儿，用户体验不如预期。”Lucas来了一波吐槽，“比如后排空间太小，腿部舒展不开，而且头部、颈部也不舒服，感觉有点压抑，车窗也略微有点小。”

“当然，从内饰来看，毕竟是顶配，该有的都有的，很齐全。还很多驾驶辅助的功能，不过感觉有点鸡肋的，不够人性化。但是性能模式的体验还是很不错的，不会有像卡宴机械感那么强，驾驶感受要好很多，但就是油耗高，但是如果跟卡宴比的话，整体感觉比卡宴要好。”Lucas中肯的评价道。

从Lucas的表述中不难看出，除了后排空间和大屏外，星脉并不存在太大的问题，至于后排空间完全可以通过更人性化的设计再做调整，但是耗费大量资金研发而出的科技大屏，想要撤掉显然是不存在的，但是，若想让消费者接受并适用大屏，还需要一定的技术改进，不只是让它看起来科技感十足，而是真正的解决用户‘痛点’，做到实用且高效。

以奔驰为例，Lucas认为，奔驰从上一代S级改款开始，从内饰上改款，销量得到大幅提高，到E级，再贯穿到C级，整体的逼格都有了很大的提升。虽然外屏并没有像星脉一样把方向盘实体按键完全虚拟触控化，但在实体按键之外，引入了「触控板」的概念，在方向盘左右两侧的小触控区分别用来控制左右两个大屏，就有着很不错的用户体验。

在消费升级、市场多样化的大趋势下，打‘科技’牌也许是不错的方向，但要真正发挥它的价值，做到物尽其用，依然有很长的路要走。