二手车电商就坐等被收割了？

优信二手车（股票代码为UXIN）一路下挫的股价，可能会让戴琨（优信二手车董事长兼CEO）有些头疼。

截至今日收盘，优信的股价已跌至7.66美元，总市值22.25亿美元，相比较上市之初的27.61亿美元，已经蒸发19.41%。

这到底是因为纳斯达克太残忍，还是二手电商不可省略的艰辛？

反观国内二手车电商“三国杀”——瓜子、人人车、优信，无一不在经历着“融资、烧钱，再融资、再烧钱”的循环，在这三大巨头已形成一定业务模式和市场规模的前提下，如何提升交易环节和盈利能力，才是及时“止血”，甚至“造血”的关键。

广告投入还是挥不去的“梦靥”？

人人车CEO李健曾在去年完成新融资时表示，“接下来还会拿8亿元至10亿元作为广告预算，打通销售通路是我们第一步，这是最直接的”。

由于二手车消费存在车况不透明、信息不对称等弊端，所以，花重金塑造品牌、增强公信力，是二手车电商拿到融资后的必选项。综艺节目、地铁、站牌里二手车电商平台的广告层出不穷，甚至在一间电梯间里的广告墙上，能同时出现两三家企业的广告，营销比拼太过激烈。

客观上看，各个二手车电商平台的业务模式、服务能力差距并不是很大，只不过为了获取更多受众群体，花大手笔投放广告也是不得已而为之，但是，现实问题是，这种持续“烧钱”的运作方式，背后必须要有强大的资金做支撑。

换句话说，烧钱依旧是不可避免的，但如何将钱烧得有意义，才是关键。

根据二手车电商平台披露的数据，可以发现，大多数二手车电商都没有实现盈利，最根本的原因并不是商业模式存在问题，而是因为竞争太过激烈。瓜子二手车CEO杨浩涌此前曾说过，二手车电商真正的对手还在场外。也就是说，二手车电商市场除了早期的几个平台，还会陆续迎来更多玩家。随着新兵的加入，各个企业之间都在打“价格战”，这便造成了利润空间收缩。再加上各个企业又都在大力做营销推广，融来的资金基本上被耗费大半。

不过也正因为这样，像瓜子、优信、人人车这三大电商巨头，才得以形成一定的规模效应，虽然市场规模形成了，但如何转化为自身壁垒却是不太容易攻克的难题。

从整个二手车交易流通效率来看，最关键的环节还是如何最大程度上做到‘零库存’。这是让完全依靠人工经验的纯线下车商最头疼的问题，也是实现规模化电商平台最值得发力的地方。

二手车这个万亿级别的行业正处于黄金上升期，二手车电商绝对不会坐等被收割，此时正是构建壁垒，挖深护城河的关键时间点。如果不继续在规模效应与线下服务体验上加倍投入，即便有巨大的交易额，利润也只不过是空中楼阁。

如何“止血” 再“造血”？

目前来看，二手车电商平台基本上已经走出了最初的‘模式之争’，开始更加专注修炼内功、构建壁垒。

“二手车电商平台现在面临的最大的问题，是解决盈利能力的问题，不能靠不停的输血来维持运营。”汽车流通协会副秘书长罗磊提到，目前已经有一些二手车电商平台，开始布阵线下实体服务店，开启“交易转向服务”之路，未来线上与线下的有机结合，可以推动二手车行业的快速发展。

有统计数据显示，2017年中国二手车交易量为1200多万辆，今年有望达到1500多万辆，但通过网络平台成交的二手车数量仅占一成多。

车和家创始人李想在接受媒体采访时也曾表示：“无论是新车还是二手车，本质上都是一个低频大额的交易，低频大额的交易本质上都是线下生意，线上只是用来优化效率的，这很明显。”

需要注意的是，新零售的核心并不是单纯的线上线下的粗暴融合，特别是对C2C模式的二手车电商，核心不是模式而是效率和用户体验，更准确的说应该是“二手车的4S店”。新零售的目的不是为了提高利润率，而是在保证电商优势的前提下，给予用户更多的保障和服务，进而在盈利模式上进行更多维度的扩展。

大搜车创始人兼CEO姚军红强调：要强化线下单元。“我们认为这个行业最重要的细胞就是车商。如果我们能帮助每一个细胞强壮起来，水涨船高，那么大搜车平台就越来越强。”姚军红介绍，在大搜车平台上，正在不断通过提供系统和数据服务帮助车商提升管理能力、营销能力和盈利能力，促进其发展壮大。

很显然，二手车的市场基数，是二手车电商坚持下去的理由，同时为企业“造血”，提供刚需。

相关数据显示，中国二手车交易规模在未来 5 年仍能达到年复合 19% 的增长速度，预计到 2022 年将增长到 2960 万辆；对比国外市场，2017 年美国每千人汽车保有量为 845 辆，中国仅为 133 辆。同时，二手车信贷的发展也预计将从 2017 年的 720 亿元人民币增至 2022 年的 4730 亿元。

6月份以来，就有车置宝宣布完成8亿元D轮融资，当天晚间，天天拍车也宣布完成了1亿美元的D1轮融资。车置宝表示自己占据了二手车C2B领域的主要市场份额，而天天拍车也称自己是全国最大的二手车线上拍卖平台。

资本的助推真正点燃了二手车电商间的战火。毕竟，二手车市场是块大蛋糕，而且还是有着很大瓜分空间的蛋糕。艾瑞数据显示，中国的二手车交易规模在未来5年仍能达到年复合19%的增长速度，预计到2022年将增长到2960万辆。二手车消费信贷预计将从2017年的720亿元人民币，增至2022年的4730亿元，年均增长将达45.6%。

最后值得一提的是，对于二手车电商而言，其重要的优势还在于后端业务的延展性，通过发展二手车后市场，如金融、维修、保养、零配件等业务实现盈利。