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JEEP销量严重下滑 是你不喜欢它了还是它不喜欢你了

陈若男2018-07-1811623浏览

马尔乔内也许没有想到,曾在快车道上急速驰骋的JEEP品牌,会在两年后踩下“急刹车”。

近日,广汽集团发布了最新汽车产销快报:其中,广汽菲克20186月销量为11371辆,同比下降35.0%20181-6月,广汽菲克累计销量70278辆,同比下降35.17%

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这其中,最重要的原因是——主力品牌JEEP全系车型均呈现大幅下滑。6月,JEEP指南者销量4824辆,同比下跌40.6%;自由光销量2363辆,同比下跌61.4%;自由侠销量1569辆,同比下跌47.4%。刚上市不久的大指挥官,6月销量也仅为2617辆。

这个曾号称“每两分钟卖一辆车”的品牌,正面临着前所未有的危机。

菲亚特克莱斯勒集团(以下简称FCACEO马尔乔内在61日的新五年规划发布会上承认,FCA在中国犯了战略性错误,特别是JEEP品牌,而且中国市场比欧洲市场要难搞多了。

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JEEP201510月国产以来,销量稳步增长,在短短两年多的时间里,已经积累40车主。对于一个年轻品牌来说两年40万的体系,实属难能可贵。

据了解,2016FCA集团的主要收入来源于JEEP品牌全球出货量已经增长11%,并实现在100个多家和地区销售。相关数据显示,2016年广汽菲克累计销量达17万,其中国产车增幅为260%,是全年乘用车市场整体增速的20倍。2017JEEP全年的销量增速也超过了23%此后,广汽菲克更是依靠JEEP实现了201512月以来连续25个月销量同比增长,实现了“广汽菲克速度”。

但是,广汽菲克一路“高歌”的局面并没有持续太久,最早的销量危机在去年便显示出端倪自身产品力不足,屡遭投诉,质量问题频发等,都给是导致广汽菲克销量走低的原因。据悉,JEEP旗下好几款车型都因“发动机烧机油、变速器异响、发动机熄火、发动机故障灯亮”等问题屡遭顾客投诉,甚至一度被网友评为“修不好的JEEP”。

进入2018年以来,广汽菲克销量出现大幅下滑,6个月超35%的下跌幅度,便可看出,销量危机开始大肆蔓延。

是什么绊住了菲克前进的路?

如果单纯以产品层面的原因来剖析广菲克的销量下滑,显然是不太公允的。从整个产品战略和品牌建设来看,还存在诸多问题。

正如马尔乔内所说,菲克在中国犯了战略性错误,特别是JEEP品牌。

广菲克-广汽菲亚特克莱斯勒,在中国销售的品牌包括广汽菲亚特、克莱斯勒、JEEP。这三大品牌,和FCA在全球的命运都几乎相同,也就是菲亚特、克莱斯勒销量惨淡,唯一赚钱走量的,只剩下JEEP一个品牌。

但是,从目前的现状来看,JEEP品牌面临较大的市场压力。

中国汽车流通协会发布的报告显示,进入2018年,广汽菲克已经连续4个月库存深度超过2个月。这意味着,经销商要承受更大的资金和销售压力。

此外,广汽菲克还面临双积分压力:根据工信部公示的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示,广汽菲克油耗积分约-14万分,列在倒数第五位。其中广汽菲亚特产品积分为-141221。而且,整个广汽集团实际上都面临着这样的问题,广菲克如果想从广汽集团得到新能源积分的帮助,并不现实。

所以,眼下,冲销量已经是次要的,找准定位,更好地做出符合市场发展的选择,才是重中之重。

顺势探索更容易走的路

717日,广汽集团(02238.HK)公布,公司第四届董事会第79次会议召开,审议通过《关于广汽菲克K4 MCA车型项目的议案》,同意合营企业广汽菲克汽车有限公司K4 MCA车型项目的实施,项目计划总投资51106万元,资金来源由企业自筹解决。

亦审议通过《关于广汽菲克553 GSE-T4车型项目的议案》,同意合营企业广汽菲克汽车有限公司553 GSE-T4车型项目的实施。项目计划总投资20068万元,资金来源由企业自筹解决。

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显然,广汽菲克已经意识到自身危机,并开始调整计划。

不久前,FCA公布了下一个五年计划,主要的核心大意是,弱化菲亚特、克莱斯勒两大品牌(克莱斯勒会成为一个北美品牌,而菲亚特将慢慢过渡到在欧洲销售电动汽车),全球的重心发力玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧以及JEEP未来菲克在中国市场的业务仍将主要围绕三大品牌开展。

鉴于菲亚特、克莱斯勒品牌的市场份额在逐渐降低,逐渐边缘化的局面显然,继续往负资产里砸钱不是马尔乔内的风格。发力JEEP和玛莎拉蒂是眼前比较现实的唯一出路。

至于新能源车型方面,菲克预计到2022年,电动车(纯电动、插电式混动和油电混动)的销量将占比15%,而轻混车型将占比20%。虽然和其他汽车制造商的电动化目标相比,菲克的步伐明显小得多,但是步子太大扯着蛋也要疼一阵子

具体到JEEP品牌,未来五年将在全球推出10款插电式混合动力车和4款纯电动汽车,而中国市场就占到4款插电式混动车和4款纯电动,今年推出的大指挥官PHEV车型将是JEEP在全球推出的第一款新能源车型。

下一步,FCA想让JEEP品牌为集团贡献70%利润,逐渐成为集团的焦点,马尔乔内希望JEEP品牌的销量在2022年前能够翻倍,JEEP去年的销量为140万辆。为了实现该目标,JEEP将扩大在亚洲、巴西和欧洲的市场份额,明年开始推出混动车型。此前马尔乔内就曾暗示,未来五年,JEEP品牌销量的增长将推动集团的利润翻倍。

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根据JEEP发布的2018-2022年的ROADMAP线路图可以看出,到2022年为止,JEEP品牌将以平均每年2款的速度对外发布新车。这其中包括10PHEV插电混动车型以及4款纯电动车型。于此同时,JEEP还将放弃柴油动力,并于2021年全面实现旗下产品电气化以及L3级自动驾驶系统的配置,并同时进入3个全新级别的市场销售。

 


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