为何我说1.5L的全新朗逸是辆最舒适的买菜车

大家好欢迎来到《格调第一视角》我是生好杀。在朗逸plus上市的第一时间我去过一次上汽大众的4s店里给大家针对朗逸plus的外形及做工写过一篇文章，很遗憾那次由于4s店里只有一辆展示用的样车，因此没能试驾一下，跟大家聊聊去感受朗逸plus的操控、动力及驾乘感受。不过就在前些日，杀哥受邀参加了上汽大众举办的朗逸plus的试驾活动，活动的一整天杀哥没干别就是纯开车，开了一整天！！！

一天时间说长不长，说短不短，通过一天的驾驶，可以说这辆全新朗逸plus驾控特点及动力水平杀哥已经了解的差不多少。那么不多说废话，下面我就跟大家聊聊这辆朗逸plus在操控、动力及驾乘体验方面给我最直观的感受。

驾驶位视角

要说一辆车的驾控感受肯定要从驾驶员打开车门，坐上驾驶位的那一刻开始聊起。由于这次的试驾活动中还有几辆老款朗逸，因此，在进入朗逸plus前我特意先到老款朗逸的驾驶席先坐上一会，这样做的目的就是要对比一下在打开全新朗逸车门的那一刻会给我带来怎样不同的感受。

从老款朗逸下来后再打开全新朗逸的车门，明显的感受就是这辆车要比老款朗逸要大而且拥有了老款朗逸所不具备的一丝豪华感受。

先来说说大，首先，朗逸plus在物理层面不论是长、宽、高还是轴距较老款朗逸都有一个不小的提升。此外，得益于全新mqb平台长轴短悬以及横置发动机等技术特点，朗逸plus的物理空间能得到进一步的提升。除了这些硬件条件实打实的扩大车内空间以外，全新朗逸一字型的中控布局和那个贯穿整个中控部分的拉丝盖板也会让驾驶员及前排乘客在视觉上显得前排更宽。

而老款朗逸不具备的那丝豪华感主要体现在两个方面。第一肯定是中控布局的调整，虽然整车的中控部分依然以暗色为主，但车门、中控台上首次使用的亮黑色拉丝渐变饰板起到了一个画龙点睛的作用，对比老款朗逸全部内饰都是由黑色塑料组成，  朗逸plus有了拉丝元素的加入，一下子便与老款朗逸拉开了档次。

还有一个让全新朗逸看起来豪华的是A4同款大天窗的引入，虽然开车时很少会有人朝着天窗往外看，但一打开天窗后，大天窗给车内带来的那种通透感是老款朗逸的小天窗没法比拟的。从天窗引入的光线照在中控台的拉丝盖板上，带来那丝有点像钢琴烤漆的豪华感在老款朗逸上是绝对看不到的。

对比老款朗逸，全新朗逸的豪华感确实提升不少，但用手一摸那种塑料带来的廉价感便会随之而来，如果把塑料改成唐塑材质相信全新朗逸的豪华感会显得更强。

动力感受

这次的试驾活动提供了多种车型选择，但由于是自由试驾，每个人要是选择了一辆车以后，那么这一天便也只能开这一辆。考虑到价格因素，13万多一点的1.5L车型一定是全新朗逸的主销车型，因此我放弃了动力更强的1.4T而选着1.5L来作为我一天的试驾车辆。

先说说转向及油门刹车这两个基础操控上的感受吧。全新朗逸在方向盘的调校如果用白酒的类型来形容绝对是棉柔型，因为全新朗逸的方向盘真的非常轻而且还很柔，但是这种柔不是那种“空空”的感觉，就是在你转动它的时候会有一种非常微小、轻柔的阻力。这样的调教让驾驶者在转动方向盘的时候真相当舒服。

可舒适的同时也有弊端，最明显的的是方向盘对“路感”的感受相对较弱，我在一段颠簸路面驾驶时，通过声音及体感很明显能够感受到路面上有许多小石头，而方向盘却依旧轻柔，基本感受不到路面小石头的颠簸。全新朗逸油门及刹车的调教也相对较轻，而且很线性，基本上你使多大的力度，动力便会给到相应的输出。

上汽大众给全新朗逸1.5L车型配备的是一款大众最新开发的 EA211系列发动机，该发动机是由原来的1.6L EA211升级而来，大众称这款发动机对比老款 EA211动力更强，油耗更低。老款朗逸的1.6L我也开过，可全新朗逸1.5L车型在动力上我并没有感受到比老款朗逸强多少，开起来依然是肉肉的感觉，油门响应速度也不快。特别是在超车时那叫一个让人着急啊。车速在80左右的时候只能是狠踩地板油，才能使速度提上来。所以，脾气急的消费者我建议买1.4T加涡轮的车型。

还有两点小贴士：1全新朗逸的方向盘有点滑，特别是手掌出汗后更容易打滑，建议容易出汗的朋友买个防滑的方向盘套。2全新朗逸的autohold是带有发动机自动启停功能的，但是在开车踩动油门时窜车比较严重。

悬挂感受

全新朗逸在操控上给我印象最深刻的便是它的这套悬挂系统。与市面上的大多数A级车一样，全新朗逸采用的也是前麦弗逊后扭力梁式的悬挂系统。但全新朗逸的这套悬挂调教的相当舒适，完全不亚于我之前开过的一些B级车。之前我在写高尔夫GTE的文章时我说GTE的悬挂是硬而不垫，而我对全新朗逸悬挂的评价刚好相反，全新朗逸悬挂给我的感受是“软而不塌”。为什么这么说？

首先，全新朗逸的悬挂很软，这会给乘坐者带来非常舒适的乘坐感受，在路过一些崎岖路面或者是路障的时候，它的这套悬挂系统也会把路面的大部分颠簸给过滤掉。通常较软悬挂的支撑性会有一定的减弱，在快速过弯时会让驾驶者心理没底，而全新朗逸的悬挂在过弯时的支撑性依然很棒，虽不及一些悬挂较硬的运动型轿车，但它绝不会让驾驶者在快速过弯时心理没底。

 总结：

通过，方向盘、油门、悬挂等调教来看，全新朗逸的调教风格依然偏向舒适、家用。除了动力上的不足以外，全新朗逸1.5L车型不论是内饰的豪华感还是驾乘的舒适性在同级别的车型中都占有相当大的优势。抛开动力不谈，单从日常家用、出门买个菜来说，凭它的颜值、品牌、价格以及舒适的乘坐体验，说全新朗逸是最有面子的买菜车估计很少人能有异议吧。。。。