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只有比亚迪宋MAX的第三排乘客才能坐得有尊严

洋子2018-05-155735浏览

作为十万级别的家庭MPV,比亚迪宋MAX可以与合资品牌同等车型定位的MPV论高低了。舒适稳重的行驶品质和扎实的做工带来第一好感,其次停下车来研究下就能发现,宋MAX空间宽绰加上配置贴心,让人觉得花这么些钱得到这么多确实物有所值。

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其实厂家这次举办的活动主题为“宋MAX家庭日”,无奈单身又找不到租女友的地方,只好厚脸皮来参加活动。主办方推荐了三个景点让参与者带着家人们开着宋MAX去游玩,本编跑到青龙峡看着别人一家老小其乐融融,忽觉画面对于多年只身在外的人来讲有点酸意,索性另外两个地也不去了。

青龙峡这一片山区是本编入行之初常来的试车之地,白驹过隙小十年过去,不免地想故地重游怀旧一下。

活动主题是家庭车型也是为家庭而设定打造,不由地会结合往昔幻想未来。曾经带着梦想来到了北京并以自己喜欢的汽车为业,在幸福的两年后迎来了职业疲劳期,更迎来了媒体大变革的时代,而立之年让人措手不及。苦苦地支撑着不断地探寻着,终于像是找到了一条明朗的路,也终于被打磨掉了所有年轻时的锐气,想要体会有人陪伴的生活。

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开着宋MAX慢慢穿过壮观的大桥,悠闲地顺着曾经响着胎跑的山路上山下山。宋的方向盘力度模拟得挺像机械无助力的,随着打的方向角度越大需要的力气就越大。悬挂的减震是柔软中带着韧劲,过碎石路和破损路面居然全都能过滤掉,而较大的坑洼路仿佛是被托着轻柔得升起再放下。1.5T的动力爬山超车也能够快速完成,网上有测试的提速成绩为10秒挺不错的了。

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特别是变速箱,在开的过程中没有感觉到任何顿挫,手动加减档变速箱反应地迅速,而这居然是一款双离合变速箱,10万级别自主品牌调的平顺性超越了合资品牌。只是刹车的虚程太长,几乎踩过一半的踏板行程才有刹车效果,这倒不是质量的问题,纯属调教的风格需要变更一下。

在这山上有喜欢拍的夕阳,有四季不同的山景,也有编辑们各自开着试驾车结伴而行的笑声,也有研究摄影不小心摔了器材的惋惜。等副驾驶有了女主人,一定会带她来走一遍听听自己的故事,让她了解托付终身的人是靠谱的。等第二排有了叽叽喳喳不爱写作业的小家伙,那就带着父母一起再走一遍这山路,再给他们讲述一遍故事。每一位开宋MAX带着家人有意无意走到自己奋斗过的地方,大概都会如此感概一番吧。

许久不来,竟然找不到当初喜欢停车看景的观景台了。本编属于喜欢“停车坐爱枫林晚,霜叶红于二月花”的意境,每次的外出有时间的话会停车熄火看看车看看景色,大自然的声、色、味和徐徐而来的风,让人的意识从匆忙的工作节奏中抽离出来融入周遭环境里。

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比亚迪的设计挺不错的,在拍摄的过程中不断有人过来围观,甚至有一位大妈拿着自拍杆与车合影,也有一家三口过来看车的,更有90后过来对里头配置大加赞赏。

随着原奥迪设计大咖沃尔夫冈·艾格的加盟,推出了DragonFace设计理念使得比亚迪的“颜值”有了大幅的提升,作为首款体现DragonFace设计理念的车型,宋MAX的颜值得到了一直肯定。同样是大嘴的设计宋MAX把握的度很好,既能表达出威武和霸气,又不会像雷克萨斯那样过犹不及。

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内饰最显眼的就是中央的大屏幕了,宋MAX在智能网联方面有了大踏步的跃进,特别是贴合了特斯拉所引导的“大屏时代”的刚需,12.8英寸开放式CarPad智能互联大屏通过开放式的安卓生态系统和4G高速网络的支持,可通过商店下载上百万种的APP,刷微博、聊微信、打游戏等。

此外内饰的亮点就很多了,让人觉得这真的是为家庭打造的,不仅是宣传词上说说而已。北京的雾霾天数虽然少了,但影响的范围大了,即使在山区里也是蒙蒙一片。比亚迪的空调带雾霾过滤功能,还在屏幕上显示有车内外的雾霾指数,瞬间就觉得体贴地足够救命。

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配备了全景摄像头功能,最高大尚的是往常只有豪华品牌上才有的进入狭窄场景自动开启摄像头,比亚迪宋MAX居然可以有!要想手动开启方向盘上有中文字,如何开启一目了然。

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驾驶席座椅调节

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第三排杯架

 

车门上的座椅调节钮跟奔驰的一样,实在是很方便又显档次。车内不仅第二排有出风口第三排也有出风口,而且出风口在车顶上利用冷空气往下走的特征,使得降温迅速。全车储物空间多且大,就连第三排都有杯架,而且不止一个。

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把第二排腿部空间调节成一巴掌多一点

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第三排可以拥有紧凑型车第二排的腿部空间了

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第二排、第三排都有出风口

 

内部空间充裕,中间排座椅能够前后调节。如果第三排想有正常的腿部空间,可以往前移动第二排留下一巴掌多一点的腿部空间,第三排就能拥有一拳的紧凑车型腿部空间,所以说宋max的第三排是认真的!

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第一排扶手箱里的各种接口

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第二排的USB接口

像第二排两个USB口,中央地板是平的,全景大天窗等等,无不显示了比亚迪在家庭MPV上的用心良苦力争满足家庭所有成员。新的6座车型上主副驾座椅通风加热、主副驾电动调节、行车记录仪,以及环绕立体音响系统等市场呼声很高的配置都出现了。

过去几年比亚迪把精力资源主要投入在新能源车上,新能源是汽车市场的发展方向,又能实现弯道超车有利于公司品牌提升。经过努力,比亚迪已成为新能源汽车引领者,国内销量四连冠、全球三连冠,比亚迪和新能源车的形象捆绑自然而然的越来越深。

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但是目前的市场或者相当长一段时间的汽车市场,燃油车依旧是主力。从宋MAX开始,比亚迪已经在进行调整,这款车从去年9月上市开始一路热销,已经连续6个月销量破万。目前,宋MAX连续6个月保持过万的爆款成绩,累计销售超过8.5万辆,荣膺10万级MPV月销六冠王,带动比亚迪燃油车强势回归。

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关于比亚迪的未来产品规划,比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞讲到:“比亚迪的造车新时代,首先是国际化,不论设计、调校、品质,都由国际大师打造;第二是电动化,同一平台打造燃油、插混、纯电不同动力模式;第三是智能网联,立足IT基因,发挥技术和整合优势。我们这三个方面是实打实,从宋MAX开始在未来所有的车型体现出来。”

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