超额完成任务? 东风风神耍的什么鬼花枪

裴忠山2016-08-052636浏览

连续7年销售低迷之后，东风风神终于宣布上调销售目标，这本该是一件喜事。

根据中国汽车工业数据统计，2016年1-6月东风风神各车型销量为66277辆（详见下表），同比增长26.6%，高于行业平均增速，完成了年初既定12万辆总目标的55%。

（2009年东风风神S30上市，作为东风风神的第一款车，为引发关注并邀请孟非做代言，赞助NBA）

因超额完成半年任务，东风风神打算上调全年销售目标至12.5万辆，但突然而至的快增长说明了什么，是我们看到的那样乐观吗？

作为东风集团的嫡子，东风风神的共有9款在售车型，包括7款轿车和2款SUV产品。其中两款SUV上半年的销量是43239辆，占其总销量的65%。

尽管，我们看到了SUV的增长，但从单月销量发现，AX7和AX3这两款提振销量的SUV产品，并未进入到中国SUV市场的主流阵营，其中AX7仅在一月份出现月销量过万的“神迹”，奇迹般的排在当月SUV销量排行榜的24名，但之后的销量就再未突破4100辆，同样，被寄予厚望的AX3的上半年单月销量也未有突破4100辆的纪录。

SUV如此，轿车产品的单月销量更差，除A60能保持月销量在1400辆成绩，其他产品的月销量都不超过三位数，某些月份甚至有两位数的表现，包括上半年新上市的A9，连续三个月的累计销量也只有454辆。

此时，我们再回头看东风风神所谓的26%的销量提升，到底是什么鬼？

历史数据显示，东风乘用车（风神）的总产能为20万辆的建制，历年销量表明，这家公司连续多年的产能利用率都不足50%，对了，2015年的产能利用率是52%（上年的总销量是10.4万辆）。

而早在2012年，时任东风乘用车公司总经理的东风公司副总经理刘卫东就发布了东风风神的中期发展计划。这一计划包括自2012年至2014年三年内销量环比倍增,2016年达到35万辆; 2012年至2016年挑战100万累计销量。

为达成这一目标，东风集团也投入了大量的研发资金，根据计划，未来东风自主研发投入占销售利润6%，2014年7月，东风汽车公司技术中心又举行了二期能力建设项目启动仪式。总投资20亿元的二期项目完成后，将进一步为东风自主乘用车提供研发支持。

但巨额投放并未带来东风风神销量的提振，而且现状已让东风风神的发展将越加尴尬，经销商流失加快。长此下去必将进入一个恶性循环。根据东风集团2015年财报显示，东风风神在全国有839个销售网点，其中420个带有售后服务网点，但出行＋从东风乘用车官网上查阅到的经销商数字只有275个经销商，该数字少于一汽奔腾的355和上汽乘用车的360。

按照275个经销商计算，即使东风风神完成全年12.5万辆的销售目标，平均每家经销商的销量只有455辆。这样的数字完全不能支撑一个4S店的正常运营。平均到每个销售网点的销量只有149辆。

从2009年7月22日上市第一款产品，东风风神已经跨过整整7个年头，在这段时间内，长城、长安、广汽传祺快速发展，而吉利也经过了一轮产品调整，进入到第二个销量提升阶段。

当然，《出行＋》愿意看到东风风神品牌的快速崛起，毕竟东风集团的那些自主“庶子”们——东风小康、东风风行、郑州日产，启辰、纳智捷——都获得了不错的发展，只有风神这个“嫡子”越来越尴尬。