拆了VV5和领克01 孰强孰弱才能见分晓
2018-04-226438浏览
长城和吉利为了顺应市场趋势、满足差异化需求与品牌向上，诞生了WEY和领克两个中高端自主品牌。作为老牌竞争对手，车迷们当然很难避免拿他们进行对比，从出身背景来看领克拥有着沃尔沃赋予的技术条件应该比WEY优秀不少，然而真的是这样吗？在了解完二车的拆车结果之后再做判断不迟。
《牛车实验室》对领克01和VV5进行双车拆车及测试对比，测试人员在动态方面着重对百公里加速实际感受、麋鹿最大侧倾角和最大速度以及不同时速的震动进行点评，现场主持人则主要对产品细节进行讲解。
测试人员表示领克01百公里加速测试时全段的动力感受比较明显，不弹射的情况下百公里加速8.9s，而VV5的百公里加速后段表现出疲软的状态，百公里加速时间为10.2s。参数方面VV5最大净重和最大扭矩为1709Kg和355Nm，领克01分别为1578Kg和300Nm，从参数来看都是大体重对应大扭矩，但整体加速感受领克01始终比较充盈的状态更容易讨喜。
麋鹿测试是模拟车辆遇突发情况时向另一车道打方向，最大速度和最大侧倾角就是在转向过程中车辆可以达到的最大转向速度和最大侧倾角，用来判断车子遇险状态的极限。
在测试过程中为了最大程度模拟真实路面情况，不关闭ESP， 领克01在麋鹿测试中的最大侧倾角和最大速度为3.48°和63.8Km/h， VV5 为3.574°和68.5Km/h。VV5的最大速度看起来比领克01更好，但其实是因为VV5 ESP的介入速度比领克01慢一些，所以动力输出没有受到限制。同比15-20万级别的主流SUV，领克01和VV5的成绩真的相当不错。
（悬挂在不同时速下振动值）
从图表中可以看到20-80Km/h不同速度悬挂的振动值（越小越舒服），领克01整体表现高于VV5，在路面条件不佳的的条件下行驶时，领克01的车内乘坐舒适感要高于VV5。 大家可以着重看时速60的数据，因为这是整个中国道路行驶速度较为平均的一个速度段，在时速60的时候车子会特意调教的舒服些。
除了动态测试之外还有车身结构的安全评测。领克01和VV5在前防护结构上均有自己的长处和特点，但也暴露出了很多的问题。
前防护结构
（领克01前防护结构）
（VV5前防护结构）
VV5前防护钢梁单薄，无缓冲泡沫，轻度碰撞极有可能损坏，防撞梁上端用金属支架连接水箱框架，碰撞后可能导致整个前部构造严重变形。领克01虽然有缓冲泡沫，但前防护梁单薄且中间位置较为薄弱。
翼子板结构
（VV5翼子板结构）
WEY VV5翼子板金属结构较为完整，无多块金属拼接痕迹，有利于碰撞后保持部件完整性。焊接点规整，钣金胶规范。翼子板内部设计了黑色隔音隔热发泡材料。
（领克01翼子板结构）
领克01翼子板采用局部双层加强结构，覆盖件完整度高，无明显拼接，焊接工艺规范。钣金覆盖件内部设计了发泡隔音材料，但面积较小，辅以沥青止震贴片属于比较少见的设计。
发动机舱结构
（领克01发动机舱结构）
（VV5发动机舱结构）
在发动机舱中，领克01和VV5在机舱防火墙上部区域均无隔热铝箔。领克01的发动机舱内密封严实，用料隔热效果更好，而VV5发动机防尘效果较差。
车门结构
（VV5车门结构）
WEY VV5车门均采用一体冲压成型，无焊点焊缝。前后车门内饰板均贴合大面积原生隔音棉，线束防护为绝缘布但依然有部分裸露。前门内部斜置圆形钢防撞杠，辅以一道镂空加强筋，止震贴采用环保丁基胶。后门缺少加强筋，并采用沥青贴片和丁基胶两种止震贴。四门框焊点密度大，每延米焊点前门28个，后门32个。
（领克01车门结构）
领克01前后车门内饰板均贴合大面积原生隔音棉，后门特别设计了隔音泡沫，线束防护为绝缘布。车门采用一体冲压工艺，防水层采用树脂材料密封，虽然会给维修拆解带来困难，但密封效果好。
前门内部采用弓形防撞梁辅以一道加强筋，止震贴为无异味丁基胶，后门为弓形防撞梁且没有加强筋，止震同样是丁基胶。四门框焊点差距较大，前门稀疏无规则，最稀每延米焊点8个最密也仅有18个，后门每延米焊点18个。
后部防护结构
（领克01后部防撞结构）
（VV5后部防撞结构）
在后部防护结构中，领克01杠体位于后尾门内侧，碰撞时尾门先于杠体被撞击，使得防撞梁起不到应有作用，左右两侧溃缩引导槽数量不同，右侧两道左侧一道，这实属不应该。VV5则只是没有缓冲泡沫。
底盘结构
（领克01底盘结构）
（VV5底盘结构）
底盘结构中，VV5防腐喷涂的做工缺乏规范性且防腐涂层覆盖面积较小，同时排气管路也只是局部设计了隔热铝箔，有待加强。领克01 的树脂护板覆盖面积虽大但没有设计维护窗，在未来维修过程中存在不少麻烦。二者相同的地方是采用了加强结构的元宝梁。
地板下结构
（领克01地板下结构）
（VV5地板下结构）
领克01在地板边缘处出现多个粉色泡沫作为减震垫，主持人表示这是人工随意放置的结果，线束也是大量裸露，缺少防护，VV5地板下结构整体表现良好，有很少的线束裸露但使用了理线槽规范线束。
车顶结构
（VV5车顶结构）
WEY VV5车顶内饰板贴合原生隔音棉，材质上乘。由于采用全景天窗，A柱和D柱上方车顶位置就成了唯一能够加强的地方。这两处都设计了大面积加强钢板，焊接工艺规整。车顶走线清晰明了，绝缘布防护。
（领克01车顶结构）
领克01车顶内饰板无任何隔音棉，大量线束采用一次性黏胶固定，给维修带来极大麻烦。车顶内饰板材质不佳，轻微用力可导致材料撕裂。由于全景天窗的存在，导致车顶能够加强的部位仅限四周边框。可见边框采用密集点焊工艺辅以螺栓固定，总体来说比较可靠。
拆解领克01和VV5让大家对于两辆备受关注的中高端自主品牌SUV有了深切详细的认知，总的来说领克01和VV5的表现不相上下，如果实在要说谁好的话，格调君更看好克01。领克01在细节上存在的问题更少，静态动态表现更均衡。其实不论作为媒体还是消费者，这两台车的动态和拆解结果应该都是能够接受的，两台车的拆车结果并无严重或者致命的问题，但仍存在不小的改进空间。
