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RX5月销2万 荣威说阿里巴巴大法好!

陈双双2018-03-264655浏览

2014年7月阿里巴巴与上汽签署的战略合作协议,计划将阿里云OS操作系统搬上上汽自主品牌荣威,集成阿里通信、高德导航、阿里云和虾米音乐等资源,此外阿里还为荣威提供汽车销售环节上的线上渠道及金融层面支持。

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2015年3月双方正式成立合资公司“斑马”,“斑马”公司主要负责开发基于阿里云os为底层的车载系统,这套系统有着与公司相同的名字“斑马”系统。值得注意的是合资的斑马公司及斑马系统只能为上汽集团服务,不允许“斑马”公司与其他车企合作。那么问题来了,阿里巴巴为什么偏偏找上在2014年还处于半死不活状态的荣威合作而非当时风头正盛的长城或者长安呢?难道被公认为战略天才的马云脑子垮掉了?事情显然不是这样的,阿里的jack马精着呢~

阿里当时能够选择上汽合作杀哥分析的主要原因有两点:

第一,虽然上汽自主在当时的销量不咋地,但上汽集团整体的体量还是很大的,阿里先拿上汽自主试试手,搞好了自主品牌,上汽的其他业务自然好谈。

第二,荣威品牌当时的销量不好、非常不好,因此它想寻求改变,这样的企业往往更有破釜沉舟的勇气,在汽车制造的过程中也更能接受阿里的意见,这样阿里也能掌握更多的话语权。

上汽为啥找阿里合作而非腾讯、百度?

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在大多数人的心里阿里巴巴是一家电子商务公司,但在2015年的时候马云就已经明确的说过阿里现在已经成为一家数据公司。从阿里的各家子公司或者阿里直接投资或间接投资的公司我们便能发现,阿里的一切都是围绕着数据。淘宝可以获取买卖的数据、支付宝可以获得金融的数据、高德地图可以获得出行的数据、虾米因为、阿里星球可以获得娱乐的数据。。。。阿里的一切都是为了获取数据,而大数据正是实现车联网所需要的关键一环。

下面举个例子:

夏明到了一个陌生的城市想去看电影,这个时候“斑马”就会通过大数据进行分析。会按照夏明以前的生活习惯为他匹配他所需求的影院,如果平时他喜欢看票价比较贵的IMAX,斑马就会自动筛选出离夏明最近的IMAX影院并通过地图规划好路线以及预定影院的停车位,通过支付宝买票并把取票码发至夏明手机上,整个过程夏明只需说一句我想看xxx电影。

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要完成上述例子需要完善的互联网生态以及超强的大数据分析,而在国内这两点做的最好的那就是阿里巴巴,也就是说上汽看上的是阿里的庞大的生态网络和强大的数据处理能力。

2016年,上汽与阿里合作的第一款车型荣威RX5正式上市,得益于“斑马公司软硬件的完美结合”与阿里完善的生态链和大数据处理能力。RX5一上市便散发出强大的互联网属性,在此之前,无论是百度的carlife还是苹果的CarPlay,都不过是借助手机的联网计算能力,投射在汽车屏幕上而已,而阿里YunOS系统却真正深入到底层,实现了软硬件的结合,它对汽车作用不只停留在听歌、打电话和地图导航等基础层面,更深入到语音交互、在线地图、甚至到汽车操控环节,如控制车窗、车门及数据引擎等。

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RX5一经上市便大获成功,凭借RX5的热销,荣威在2016年扭亏为赢,RX5的成功也成为荣威品牌向上的关键截点。不可否认,阿里的技术及资源对于RX5的成功起到了至关重要的作用,但杀哥更佩服的是荣威品牌,如果荣威品牌没能有破釜沉舟的勇气,全面拥抱车联网。那么现在的荣威一定是另外一个样子。尽管阿里上汽各有所需,但他们的目标是一样的,那就是造出最好的互联网汽车,这便是RX5成功的关键。

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