吉利发布浩瀚SEA智能进化体验架构 领克首款纯电概念车2021年量产

9月23日，吉利汽车集团正式发布SEA浩瀚 智能进化体验架构（Sustainable Experience Architecture）。同时，基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO concept首度公开亮相，并将于2021年实现量产上市。

青青 • 2020-09-23

半年业绩解读丨盈利下滑四成 资本市场看好吉利汽车的逻辑是什么

​8月17日，吉利汽车控股有限公司（00175.HK）发布2020年上半年财报。报告显示，截至2020年6月30日，吉利汽车今年上半年实现营收368.20亿元，同比下滑23%；实现净利润22.97亿元，同比下滑43%。对此，吉利汽车在财报中表示，上半年财务业绩低于管理层预期，主要是受新冠疫情带来的不利影响。 由于半年业绩逊于预期，吉利汽车在财报发布后股价一度大跌6.35%，并以15.82港元/股的价格报收。

余笑言 • 2020-08-18

吉利汽车上半年净利润同比下降43％ 全年销量目标削减6%

8月17日，吉利汽车(00175)公布截至今年6月底止中期业绩显示上半年净利润为23亿元，同比下降43％；将2020全年销量目标从141万部下调约6%至132万部。

• 2020-08-17

共建5G时代车端新生态 从“几何+”看吉利的野心

王政 • 2020-08-12

销量攀升，股价高涨：吉利迎来高光时刻

​7月6日晚间，吉利汽车（00175）发布消息：吉利汽车6月份销量为110129辆，同比增长约21%，环比增长约1%；1-6月总销量为530446辆，较去年同期减少约19%，完成全年141万辆销量目标的38%。 值得注意的是，近日吉利汽车股价强势爆发，两天内股价高涨超30%。产销数据发布之后，吉利汽车股价持续高走，最高达到18.9港元每股；后虽有回落，但仍以上涨3.29%，每股16.94港元的价格报收，总市值达1662亿港元。

王海龙 • 2020-07-07

吉利汽车销量连续两月同比增长20% H1完成全年销量目标38%

7月6日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布2020年6月销量数据：吉利汽车6月总销量为110129辆，环比增长约1%、同比增长约21%。其中，全球新高端品牌领克汽车6月总销量为13214辆，环比上涨约2%、同比上涨约53%，连续三个月保持双位数增长，并创下过去七个月以来最高月销量表现。领克汽车销量累计突破30万辆，成为销量突破30万的中国高端汽车品牌之一。自4月以来，吉利汽车销量持续正增长，1-6月总销量为530446辆，完成全年141万辆销量目标的38%，排名中国品牌乘用车销量第一。1-5月市占率提升至6.88%，较去年提升0.53个百分点。

• 2020-07-06

在危机中打造组织韧性 吉利汽车如何在大变局中维持可持续发展

在市场形势高度不确定的当下，只有不断深化组织变革，才能从危机中抓住机遇，实现企业可持续发展。

孙铭训 • 2020-06-24

吉利汽车回归科创板 A股市值最高汽车集团或将易主

吉利汽车回归科创板，也意味着A股市值最高的汽车集团即将易主

董小西 • 2020-06-18

吉利获摩根增持 业绩被看好的同时是资本市场信心的回归

联交所资料显示，摩根大通于本周一(6月1日)增持吉利(00175)6335万股或0.69%，每股平均价10.9253元，涉资6.92亿元，最新持股量增至5.45%。 摩根增持吉利释放出国际资本市场看好吉利汽车未来发展的积极信号，在此前提下吉利未来的融资之路会走得更顺畅。

余笑言 • 2020-06-04

新车|领克05能否突破自主品牌天花板？

吉利旗下高端品牌领克的又一款新车——领克05在不久前正式上市，新车共推出五款配置车型，售价区间17.58——21.28万元。

• 2020-05-22

苗圩：行业企业应加强合作齐心协力 共同应对疫情挑战

2020年5月19日，工业和信息化部组织召开畅通全球汽车供应链研讨会，围绕汽车产业发展有关重大问题进行研讨，共同推动疫后全球汽车产业恢复和发展。会议由工业和信息化部部长苗圩主持，副部长辛国斌出席，一汽集团董事长徐留平、吉利集团董事长李书福、福耀玻璃董事长曹德旺、大众集团中国区执行副总裁施纳克、丰田汽车公司中国区总裁上田达郎、博格华纳公司全球副总裁谈跃生、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全共同在线交流。

• 2020-05-20

两会动态|李书福与王凤英联合提案：车辆购置税应由中央税改为中央地方共享税

目前，中国汽车行业仍具有很大的发展潜力，与发达国家相比，我国千人汽车保有量仍处在较低水平，未来随着居民购买力提高、消费需求升级，我国汽车普及率仍有显著提升空间，消费潜力很大。 十三届全国人大三次会议将于2020年5月22日在北京召开。本次大会，全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长李书福与全国人大代表、长城汽车总裁王凤英，联名提交了《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》。 2019年，我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，全年汽车生产总值超过8万亿人民币，占GDP比重达到8%，实现利税超过4800亿人民币。作为国民经济的支柱产业,汽车对上下游产业链的带动非常明显。 为促进汽车消费，中央多次提及放宽限购，也出台了一系列政策措施，但与房地产行业不同，地方政府在汽车消费领域受益微薄，一旦放开限购还要承担由此带来的交通和环境等多方面的压力。 在诸多制约因素中，汽车行业税收制度成为地方提振汽车消费主动性和积极性的重要障碍。目前我国汽车领域主要涉及的税种，地方政府获益偏低。汽车购置税和消费税均为中央税，企业所得税与增值税是中央和地方共享税，仅有车船税为地方税且占比微乎其微。地方在快速增加的汽车销量中没有获得收益，相反却承担着汽车保有量快速膨胀后的交通拥堵成本和道路、停车场、充电桩等基础设施投入成本。 为此，李书福与王凤英提出如下建议： 一、将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税，中央和地方共享比例为50%:50%。2019年我国车辆购置税税收收入3498亿人民币。 二、车辆购置税的使用，应体现税种特征性和功能性。建议将调整后车辆购置税地方财政收入适当比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费。 减少生产企业流动资金的大量占用，有利于企业更好地将资金投入技术创新、产品研发，推动汽车产业高质量发展。消费税后移，将部分税收留在地方，可以有更多资金做好城市基础设施建设，改善消费环境，进一步激活消费活力。

青青 • 2020-05-18