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2020年将发布首款5G智能网联汽车 长城汽车公布三大布局

2019-07-151489浏览

相对于过去科技公司划地盘式的圈汽车企业,从去年开始,汽车企业也开始展示其在自动驾驶及车联网领域的朋友圈。继吉利之后,长城企业也发布了它的全新智能网联战略,旨在重构出行服务体系。

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7月15日,长城汽车宣布将与BAT、华为、高通以及国内三大通信运营商等八家公司签署5G智能网联汽车合作协议,将在车载系统、智能交互、软件生态、辅助驾驶与5G车载通信等多个领域深化合作,并宣布将于明年发布长城首款5G智能网联汽车。

近年来,在科技公司的努力下,“互联网汽车”和车联网尽管已经被极大的普及,但距离真正的智能汽车还有很大差距。《出行财经》认为,科技公司尽管给出了各种解决方案,但真正的智能必须是车企牵头才能搞起来。然而在这个产业转型的关键节点上,并不是所有的车企都具备整合能力。

长城发布的战略,将是汽车行业内首次重磅级智慧生态体系,不仅意味着长城汽车全面转型的开始,也将助其成为中国汽车品牌独立创新的先驱。

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布局三大领域

早在去年多家车企就将智能网联定位为汽车产业的制高点。北汽集团研究总院副院长、兼新技术研究院院长孔凡忠表示过,未来的智能汽车产业体系,共性核心技术研发、产业链自主可控、标准法规等等,会构建一个全新的模式。汽车+AI将会成为产业的制高点。同时中国汽车+AI2.0将实现跨越式发展,将诞生越来越多的投资机会。


长城汽车技术中心副主任郭岩松也在今天的发布会上,讲述了长城汽车在智能网联领域的三大布局。

1、5G通信技术的发展将为车联网带来更加丰富的生态,过去受到网速、延迟等限制而使用不佳的车联网系统将成为历史,取而代之的是生态丰富,能够连接线上线下的5G车联网,而长城汽车将在2020年发布该公司首款5G智能网联汽车。

2、AI技术已走向成熟,基于人工智能的语音、视觉识别将彻底改变车内交互与智能服务体验。而随着车载系统芯片的升级,整车的数据算力也将更加强大,AI将能够处理更多更加复杂的场景,理解更多复杂的对话和动作,从而实现“服务找人”。

3、目前的车企已经能够从用户处收集到大量的数据,但这些庞杂的数据往往不加处理与分类,因此,长城汽车将在今年下半年推出数据中台服务。这一服务能够有效分类处理数据,将零散的数据加以利用,为用户带来更好的驾驶体验。

这三大布局将能够使汽车成为“出行机器人”,满足驾驶员在车上的信息、娱乐、安全等多种要求。

近几年,几家主流的自主品牌在智能网联方面显得格外卖力。除了长城之外,吉利早在8年前就开始布局智能网联汽车领域,通过对车联网和自动驾驶两大技术前沿科技的融合,汽车智能网联已经成为支撑吉利科技运行品牌转型、助力2020年杭州亚运会智慧出行的技术保障。

长安汽车总裁朱华荣也曾在去年描述了布局汽车智能化的必要性:“下一个制高点,也将会是一个硝烟弥漫的战场。而对于长安来说,这第三次创业,不仅仅是一次改革创新,更是一场自救式的革命。智能化是个制高点,如果没有抢到这个制高点,你被谁颠覆了都不知道。”


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号称汽车史上最强朋友圈

在长城介绍完自身在智能网联领域的布局之后,长城汽车的“朋友圈”逐一亮相,并介绍了即将与长城展开的合作。

长城汽车将它的朋友圈定义为“汽车史上最强朋友圈”,是不是最强,姑且不表,但它跟吉利一样,都得到了B(百度)A(阿里)T腾讯的展台。出席活动的就包括腾讯车联总经理钟学丹、阿里巴巴移动事业群副总裁、高德汽车总裁韦东和百度车联网总经理苏坦。

除了BAT之外,今天到场为长城站台的还有国内外领先的通信技术商华为、高通,以及国内三大通信运营商中国电信、中国移动以及中国联通等公司的高管。

能够集中如此众多的科技巨头,一方面说明长城将在智能网联领域进行深度布局,另一方面也凸显出其本土车企领军者的资源整合能力。

智能网联技术对传统功能汽车的革新,并非完全独立的存在,它是结合了通信、大数据、人工智能以及物联网的相关应用之后,与车企结合而成的方便出行生活的一种应用方式。

长城汽车正是从企业战略层面出发,以用户为中心,贯彻服务优先理念,打通企业内研发、制造、销售等各个模块,调动全产业链条的积极性,进而为用户服务赋能。

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