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UNI-T线上首发 长安乘用车为引力打造运动属性?

孙铭训2020-03-064828浏览

市场总愿意关注领军者的新产品,因为它不仅带来产业链上的新发展周期,还将影响行业的发展。在中国本土车企中,吉利汽车(含领克)、长城汽车(含WEY)和长安乘用车就是这样的领军者。

3月5日,长安乘用车旗下高端车系——引力,发布了新产品系列的首款产品——UNI-T,拉开了长安汽车(00625.SZ)实现自主品牌高端化发展的序幕。

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根据介绍,这款即将于年中上市的UNI-T是一款紧凑型的跨界SUV,它采用了全新的蓝鲸动力和平台架构,以及L3级自动驾驶的技术。设计上大胆地启用了纯粹的型面来表达内在的动力,赋予了UNI-T动感地车身和低重心、低风阻系数、高动态地驾驶感受。

从设计到配置,UNI-T的确代表了长安乘用车当下最高的技术水平。当然这只是支撑“引力”系列高端化发展的一个开始。他还需要在产品品质、家族化、品牌个性方面进行大力且持续的投入。

《出行财经》认为,引力作为长安乘用车旗下高端产品系列,它能否成功取决于是否具备独立的品牌或者叫做系列的属性,也就是上文提到的品牌个性。

纵观中国本土品牌的发展,大部分都没有注重品牌属性的建设,因为其早期的发展大部分都是靠1-2个产品,而且产品生命周期管理意识不强。但品牌建设是一项不能绕过的工作,尤其是在本土车企向高端品牌(谱系)发展的当下。

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长安汽车全球设计总监陈政在介绍UNI-T的设计时指出,该产品所采用全新平台架构具备特有的运动属性,这赋予了UNI-T全新的生命力。

因此,UNI-T的设计也注重了“动感”的表达。陈政在当天的发布会上表示,过去的设计是通过倾斜的线条来营造动势,但是我们采取了更高级的手法通过比例和体量来调整姿态,营造动势。“所有的汽车设计都是围绕轮子为基础来设计比例,因此看比例和姿态都是以轮子为基准。(为塑造UNI-T)既有强壮的SUV感又有轿跑的动感,不再用零碎的线条,用纯粹的型面来表达内在的动力”。

对于全新的平台架构,长安汽车表示将在近期公布细节。尽管全新的平台架构可能不是引力的专属,但我们知道,2018和2019是长安乘用车旗下产品集中换代的时期。旗下多款产品包括PLUS版也大多已于2019年上市,因此目前长安乘用车旗下主流产品可能并不会出自这一平台,而引力系列却需要不断的丰富产品谱系。

故,《出行财经》在此大胆推测,运动属性将成为长安乘用车引力系列的品牌属性,不出意外,长安乘用车也势必选择深化这一特有属性。UNI-T在动力系上的配置也印证了我们的猜测。

资料显示,UNI-T将首先搭载长安NE动力平台,该平台历经4年研发创新,是集成尖端技术的大成之作。其搭载的全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机和全新蓝鲸7速湿式DCT变速器,能够提供最大功率132kw(180马力),1250rpm(1250-3500rpm)即可输出高达300N.m的最大扭矩,并实现高达94.3%综合传递效率的无损输出,从容应对各种工况。

数据显示,数据NE动力平台提供的动力参数已经过累计超过300万公里整车道路可靠性测试。

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作为中国本土车企地领军者代表,长安汽车旗下长安乘用车已经连续创造了CS75系列、CS55系列、CS35系列和逸动系列四个畅销产品系,尽管在2019年仍出现了1.3%的销售下滑,但在面对整个汽车市场负增长8.2%的背景下,长安乘用车领先众多车企率先实现了销售的恢复性增长,其中2019年12月更是实现了了35%的同比增长。

可以说,长安乘用车再次进入高光时刻,成为市场、同行关注的焦点。引力及UNI-T因此也备受关注。因为市场已经证明了长安乘用车这代产品的生命力依然强大,集中了公司最高技术水准的新品牌、新产品又将对产业带来什么样的变化?


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