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触底反弹 天津一汽向死而生

孙铭训2018-05-285546浏览

不论是从国企改革,还是从解决同业竞争的角度,天津一汽未来注定有大文章可做,但眼前最重要的工作是“坚强”的活下去。

5月17日,天津一汽在苏州举行了骏派CX65地上市活动,新车定位跨界旅行车,本次上市的均为手动挡车型,定价区间为6.89万-7.69万元;自动挡车型会稍后上市。这是继骏派A50之后,骏派品牌今年的第二款全新车型。

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在新车发布会现场,天津一汽夏利汽车股份有限公司销售总监、销售公司总经理王志平用“坚强”来形容公司的当前生存状态。的确,从持续亏损,到停产夏利,天津一汽的境况人尽皆知,但从已经公布新产品来看,天津一汽正在经历一场向死而生的过程,未来仍可期。

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销量回暖

根据一汽夏利公布的1-4月产销数据,在停产夏利之后,骏派已经表现出明显的销量回升态势。

数据显示,报告期内,天津一汽共实现汽车销售9474辆,虽然绝对值不高,但相较上一年已经实现了13.73%的增长。其中骏派的销量为8996辆,占比高达95%,而去年的占比只有42%。

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这表明:一方面,天津一汽已经完成了从夏利向骏派的产品转型,另一方面,天津一汽的境况已经走过了最困难的阶段,骏派的新产品开始逐步获得消费者的认可。

在中国的汽车史上,夏利是一个时代的印记,有着不可磨灭的『廉价家用车』印象。这样的印象是它过去成功所在,也是让其在消费升级时代失去市场的关键,因此在决定“雪藏”夏利之后,天津一汽将骏派定位在年轻、时尚的市场,显然这是一个正确的决定。

未来可期

面对当前日渐成熟地中国市场,廉价家庭车的市场越来越小,而针对年轻人第一辆车的市场却持续具有稳定的市场,且具有一定的产品升级空间。

从骏派A50开始,骏派也迎来了它的第二代产品。也是从这款轿车开始,天津一汽牵手IDG设计公司,从骏派CX65的设计看出,骏派品牌的“家族设计”进一步清晰,颜值持续提升。

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今年又是天津一汽和骏派的产品大年,除了已经上市的A50和CX65,骏派还将在8月上市全新一代的SUV产品——D80,此外还有三款新能源汽车。持续上市的新车,一方面能够给市场带来信心,另一方面又能够帮助骏派快速固化市场形象,占领市场。

尽管仍不排除骏派未来与奔腾合并的可能,但在《出行财经》来看,对一汽而言,骏派与奔腾的合并毫无意义。相反,未来《出行财经》认为,从当前的国企改革方向来看,天津一汽的未来只有两种可能,一是随一汽夏利被打包出售;第二是一汽夏利剥离,并启动混合所有制改革,一汽集团从对其绝对控股,变成相对控股;但不论是那种状况,天津一汽的未来在股权结构、产品布局和品牌定位方面将更加灵活。

从某种意义上来讲,天津一汽既是一个有着30多年历史传统的汽车成熟企业,又像是一个刚刚创业的新手,新品牌——骏派今年全年的总销量甚至不会超过某些热销车型一个月的销量,目前来看还非常脆弱。

好在我们已经看到了希望。

坚强地活着,并不只是因为悲壮,更在于对未来地期许,向死而生之后,天津一汽呈现出了一抹新气象。《出行财经》送上地祝福,一如发布会现场天津一汽工作人员及经销商所喊的的一样:“骏派加油”,“天津一汽加油”,继续坚持,迎接大时代地到来。

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