普华永道：中国二手车行业格局三年内将洗牌

近日，普华永道发布了题为《巨变前夕: ??二手车市场、渠道和商业模式展望》二手车行业分析报告。报告指出，未来三年(2016-2018年)，二手车行业环境可能会发生重要变化,，这将直接导致整个行业格局的洗牌。

　　报告指出，随着税收等改革政策的落地,4S店将成为该政策的最大受益者。大型经销商集团势必会投入巨大的资源来推动二手车业务的发展，并重新建立、优化和规范二手车零售经营体系。

　　为了解决品牌车源问题，4S店需要加强和上游优质车源供应商、尤其是批量车源供应商对接。随着赁市场的发展，未来大量的二手车源将集中从经营性租赁、融资租赁公司和企业大客户流出。整车厂商也希望能规范批量二手车的流向以稳定本品牌二手车的残值价格。

　　未来，从新车到二手车的链条将通过B2B2C模式(租赁公司-批售车商-零售终端)进一步打通；其中优质的品牌二手车也将更多地回流到经销商处。此外,整车厂也会一如既往的推广品牌认证二手车业务，从而为消费者提供更可靠的品质保证服务。

　　但由于过去新车业务利润较高,4S店并未给予二手车业务足够重视。4S店的二手车业务以批量经纪业务为主,4S店在拿到置换车辆后多直接批售给了小车商。目前全国约有27000家4S店，仅有大约2000家4S店开展二手车零售业务(直接销售给消费者)。

　　目前中国二手车市场，整车厂经销商销售的二手车份额较低(<3%)，而独立二手车商的份额占绝对垄断地位(>80%)，个人间交易份额较少(~15%) 。

　　根据预测，到2020年，整车厂经销商在二手车交易的份额将从现在的不到3%大幅提升至20%-25%。4S店依托其品牌经营的良好形象和优质服务能力,未来将主要服务中高端二手车消费者。 届时，全国二手车交易规模(过户数)将达到2000万辆,交易额达到1.5万亿元。

　　预测还指出，未来的二手车行业一定是朝着更透明、更规范、重服务的方向发展。互联网公司的介入在一定程度上提高了二手车交易的透明度和信息传播效率,4S店和品牌连锁二手车业务的发展将进一步促进市场的规范和服务提升。这些变化都在挤压现有小车商的生存空间。因此,小车商也面临着转型和升级的自我变革。未来小车商仍会以中低端产品和服务三线以下城市终端消费者为主,但其市场份额将逐渐减少。

　　此外，预测还指出，C2C模式的二手车交易规模将进一步放大，根据预测。至2020年，该模式市场份额有望增加至20%以上 。而目前，中国C2C模式只占整个市场份额的15%左右，而在英国和德国这个比例能达到47%。