持续梳理|苹果加快造车进程 述说它与特斯拉的恩怨情仇

财报日历显示，苹果公司 $苹果(AAPL.US)$在1月27日发布2021财年一季度财报，相信在iPhone 12投入期，此次财报肯定是超预期的好，只是相对它成熟的、盈利能力很强硬件产品——iPhone 12、 watch、Mac、ipad，汽车还在投入期。
但从关注度程度来讲，市场更关注它造车提速的事情。

苹果公司的基本面显示，它的传统业务已没成长潜力，而这也是市场期待其造车的根本原因。

其实苹果造车并不是心血来潮，这事儿最早可以追溯到乔布斯时代，在乔布斯去世前，苹果就开始考虑造车事项，更是成立了造车项目“TiTan Project”。 自2014年苹果发布车载软件CarPlay开始，苹果就在汽车领域开始了大规模扩张，近些年，苹果没少从克莱斯勒、特斯拉、福特等多家公司挖角，在自动驾驶方面的专利更是一直没停过。

虽然苹果造车的传闻几乎每年都会传出来，但是近期有关产业链备货、汽车提前问世的消息格外引人瞩目。

现将它加速造车的事件梳理如下；此后会持续跟进。

2020年12月，原特斯拉高级副总裁Doug Field 在职业社交网络LinkedIn中更新了自己的身份信息，其新职位是SPG（Special Projects Group）副总裁。这可以被看作是加速的开始。
Doug Field原本是特斯拉的三号人物，在监督完成了Model 3之后于2018年5月离开了特斯拉。根据LinkedIn可公开查询的信息显示，苹果SPG已有1200名员工，其中超过300人来自特斯拉，SPG也被看作是苹果的汽车业务集团。

同一时间，中国台湾《经济日报》发布消息，苹果公司首款电动汽车Apple Car将在明年9月发布，比原先规划至少提前了两年。受此影响，特斯拉股价增长超过3%。

据路透社引述知情人士消息，苹果正在推进自动驾驶汽车技术，并计划在2024年生产一款乘用车，其中可能包含该公司自己研发的突破性电池技术。

台湾《经济日报》引述从汽车零件厂供应链消息，苹果比照iPhone备料由零部件开始催货，已经向和大，贸联－KY，和勤，富田等台湾汽车零部件厂商提出备货要求，各家供应商也开始替苹果电动车「Apple Car」生产做好准备。

该报表示，原本业界预期苹果至少会在2023年才会发布电动车「Apple Car」，不过电动车相关供应链大厂董座更直接透露，客户（暗指苹果）规划2021年9月发布Apple Car，已经开始着手进行订单零部件和组装。预计首款Apple Car将于2021年9月发布，比起原先规划提前两年，首款原型车Apple Car已经完成数十辆，目前正秘密在美国加州路上进行测试中。

台湾电动车供应链还开始出现火热名词「美国双A」（规避保密协议限制），开始积极向台湾供应链下单，业者也表明这两家大厂分别是「苹果（Apple）与亚马逊（Amazon）」，苹果是大A。

“1月8日，韩国现代汽车发表声明称，苹果正与现代就造车事项进行初期沟通，消息一出，现代汽车股价随即上涨近20%。事情发酵后，现代在声明中去掉苹果字样，并补充道，现代收到了很多公司的造车请求，但目前尚未决定。“

在之后，另一家媒体披露了苹果汽车的详细情况。根据路透社援引韩国媒体IT News的报道，“苹果汽车”预计将于2024年在美国生产10万辆，后续年产能则会增加至40万辆，此篇报道发出后不久，IT NEWS也隐去了关于苹果造车的详细信息，包括产地、时间和产能。

据中国台湾地区媒体报道，苹果近期向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾汽车零组件厂提出备货要求；预计2021年9月推出Apple Car，比原先规划提早至少两年，相关台厂因为提前备货，订单饱满；此外，苹果正在与台积电合作，开发自动驾驶汽车芯片，并探索在美国建立工厂的可能性。

苹果造车的老黄历
Doug Field2018年5月加盟苹果SPG之后，于2019年解雇了190名此前曾参与该项目的员工，虽然这可能意味着一些重组努力与决心，以推动这一概念，但苹果公司造车的总体目标仍然不清楚。

业内人士称，苹果的主要计划包括在2024年生产10万辆汽车，年产能预计可以达到40万辆。苹果汽车的“测试版”将于明年发布。与此同时苹果也在洽谈多家厂商为汽车代工。

对于科技巨头苹果公司及与老牌电动汽车公司特斯拉，苹果对特斯拉代表着要强大得多的竞争”，或许苹果能够拥有在未来汽车行业取得成功至关重要的关键成分。

市场普遍认为，如果说有谁能与特斯拉一较高下，那必定就是蒂姆库克和他在苹果的团队。因为苹果有着不弱于特斯拉的科技影响力，会对特斯拉其造出多大的影响也无可厚非。

有消息人士传，苹果的主要重点将是其单电池（单电池）电池技术。而 $特斯拉(TSLA.US)$TSLA公司的主要重点是开发和制造电动汽车电池技术，以实现长期的可持续性和盈利能力。马斯克则直接DIss 苹果公司表示“单电池技术在电化学上是不可能的”。

持续挖特斯拉墙角

不止Doug Field，关于特斯拉员工跳槽到苹果的消息传出已不止一次。2016年，在汽车行业有31年经验的原特斯拉副总裁Chris Porritt跳槽到苹果，负责SPG产品开发管理方面的工作，原特斯拉底盘工程总监Huibert Mees也加入了苹果任职。

从2020年年初到目前为止，苹果最少聘用了46名特斯拉的前员工，还聘请了大量的前特斯拉工程师，这些工程师来自特斯拉自动驾驶、动力系统、机械设计、质量保证、固件工程等部门。此外，苹果还聘请了数名特斯拉国际供应链经理。不少特斯拉员工直接跳槽到苹果，其中还有被特斯拉解雇的员工。

那么，苹果究竟有怎样的优势，吸引特斯拉员工纷纷跳槽呢？

薪资是比较重要的因素。出来打工，说到底就是想要多赚钱。苹果上季度财报显示，截至上季度末苹果的现金储备高达2851亿美元，约合1.8万亿人民币。

有消息称，苹果给特斯拉员工的薪水是他们在特斯拉的1.5倍。特斯拉发言人对员工跳槽的现象表示：“我祝福他们，在特斯拉工作对他们来说是一个艰难的选择。苹果的收入是我们的100倍，苹果给的待遇当然会比我们高。”

除了薪水，一家公司的稳定性也是影响员工选择的重要因素。虽然马斯克是极具理想和胆识的“钢铁侠”，但其性格特立独行，言论我行我素，而且特斯拉最近风波不断，很大一部分原因就是马斯克的不当言行所致。

相对而言，库克是一个更加稳定的领导，苹果公司本身更是公认的巨头，而且苹果进入造车行业也是经过深思熟虑和充分准备的。相比之下，苹果成了许多员工心中的更优选择。